影/Nissan Skyline R34 GT-R單挑特斯拉加速王!

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裁自Hoonigan影片

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如果要比外觀的帥氣指數,Nissan Skyline R34 GT-R的得票數應該會比Tesla Model S Plaid高不少,但如果比賽項目的是直線加速的話,人稱東瀛戰神的GT-R應該也只能在特斯拉加速王Model S Plaid車尾吃灰了!

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美國YouTube頻道Hoonigan節目這季的加速大魔王就是搭載3具馬達、擁有超過1,000匹馬力的Tesla Model S Plaid,而每一集節目都會有高性能改裝車或超跑來踢館。從動力數據上看來,這次的挑戰者Nissan Skyline R34 GT-R幾乎是沒有勝算。即便如此,車迷們應該還是很想目睹Nissan Skyline R34 GT-R與Model S Plaid加速性能的差距吧!

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這次參賽Nissan Skyline R34 GT-R的車主是一位超級GT-R車迷,他擁有2輛Skyline R34 GT-R、1輛Skyline R33 GT-R、2輛Skyline R32 GT-R以及1輛R35 GT-R。至於要挑戰加速王Model S Plaid的Skyline R34 GT-R,除了擁有經典的 Midnight Purple II車色之外,在動力方面也做了不小的提升。

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Nissan Skyline R34 GT-R搭載的經典2.6升直列六缸渦輪增壓汽油引擎(代號RB26)換上了一具大尺寸的渦輪增壓系統、客制打造進氣歧管以及許多升級套件,讓引擎最大馬力提升至650匹。這輛GT-R還升級了改裝避震懸吊與避免保杆刮傷的氣壓擡升系統。

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第一回合加速賽中,多400匹馬力的Tesla Model S Plaid一起跑就將Nissan Skyline R34 GT-R遠遠拋在後面,差距就像是一般房車與超跑一樣。爲了公平起見,Model S Plaid在第2場比賽中切換成動力輸出最低的Chill模式,這讓Skyline R34 GT-R輕鬆贏得這一回合。Model S Plaid在最後一場加速中選用了Sport模式,完成了兩車實力最接近的一場比賽。

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藝人王陽明試駕車輛,疑似在臺北市東區街頭超速,轄區警方將通知車主及駕駛到案說明。照片/翻攝YouTube頻道「Empire MotorClub」

藝人王陽明7月在自己經營的YouTube頻道放上試車影片,他試駕高達900萬的BMW XM名車,在臺北市東區忠孝東路上,一口氣加速超過90公里,網友質疑王陽明違規超速,轄區大安警分局將發文通知車主與駕駛到案說明。

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/翻攝YouTube頻道「Empire MotorClub」

王陽明在上個月9號放上試車影片,影片中王陽明先是展示車輛內裝、性能,隨後在臺北市街頭試駕,他行經忠孝東路四段時,爲展現車輛不同模式下的動力,踩油門加速,車速迅速從60、70公里到超過90公里,不過王陽明也發現超速,在影片中說「抱歉,我不應該開這麼快!」,隨後減速。

藝人王陽明試駕車輛,疑似在臺北市東區街頭超速,轄區警方將通知車主及駕駛到案說明。照片/翻攝YouTube頻道「Empire MotorClub」

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不過北市東區內限速50公里,有網友批評王陽明超速,大安警分局指出,將調閱影片、監視器畫面,發文通知車主與駕駛到案說明,以釐清駕駛行爲與發生超速的時間與地點,再依違規事實逕行舉發。

警方說,如超速未達40公里,以處罰條例40條,處罰1200到2400元。超過40公里,可依處罰條例43條,處罰6000到2萬4000元。

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藝人王陽明試駕車輛,疑似在臺北市東區街頭超速,轄區警方將通知車主及駕駛到案說明。照片/翻攝YouTube頻道「Empire MotorClub」

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論壇、峰會…這場科技盛會將迎來這些省級活動

論壇、峰會…這場科技盛會將迎來這些省級活動

11月1日,在第十一屆中國(綿陽)科技城國際科技博覽會新聞發佈會上,央、省、市新聞媒體記者匯聚一堂,將目光投向這場即將到來的科技盛會。中國新聞社記者提問,科博會作爲四川科技成果對外展示的重要窗口和重要平臺,在本屆科博會上省級層面將推出哪些活動?

四川省科技廳副廳長楊品華介紹,本屆科博會除了開幕式外,主要活動還包括主論壇、主賓國活動以及7個專項活動。其中——

主論壇將圍繞前沿顛覆性技術,邀請相關行業著名科學家和企業家,分享顛覆性技術最新動態,針對顛覆性技術對未來發展的重大影響進行深入探討。主賓國活動中,將與印尼在科技、經貿、文化、產業等方面開展一系列交流合作活動。

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專項活動中,天府科技金融投融資峰會將組織國內頭部創投基金、銀行、擔保公司等金融機構以及上交所、深交所西部基地等金融服務機構,遴選發佈一批重大科技項目,引導各類金融資源助力科技成果轉化,推動“科技—產業—金融”良性循環;首屆川渝科普大會將圍繞服務成渝地區雙城經濟圈建設,弘揚科學和科學家精神,加強川渝科普工作協同和資源共享,推介“川渝科普地圖”“天府科技雲”,展示川渝科普基地風采,發佈川渝地區系列重要科普榜單。

此外,本屆科博會還將舉行第二屆中國激光科技創新產業大會、“科技城人才日”系列活動、“僑智精英科博行”高端醫療裝備智造產業發展峰會、川渝種業振興高峰論壇暨種業創新科技成果發佈會、第十一屆科博會投資推介暨集中籤約儀式等專項活動。

(綿報融媒記者 唐顯枚)

編輯:曹海容 校對:王政 審覈:鄧娟

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探秘未來黑科技 CES2017顯示趨勢與展望

探秘未來黑科技 CES2017顯示趨勢與展望

(原標題:探秘未來黑科技 CES2017顯示趨勢與展望)

一年一度的CES是世界上最大、影響最廣泛的消費電子技術展,也是全球最大的消費技術盛會。在2017年CES即將開幕之際,我們看到很多令人驚豔的顯示器產品,很多是可能引起轟動的明星產品,其各自具備的新功能、新特性都是令人耳目一新的。

探秘未來黑科技 CES2017顯示趨勢與展望

我們已經在CES2017現場看到了很多來自多家一線液晶大牌的最新顯示器。我們發現今年的量子點技術開始出現再次火熱的趨勢,在今年的CES上曲面顯示器陣營新品衆多,量子點產品集中爆發,包括了顯示器新品和電視新品。

在CES2017上衆多廠商帶來了量子點技術顯示器

量子點作爲目前傳統液晶面板中能夠明顯提升畫質色彩的顯示技術,其應用成本低,同時功耗低壽命長,大有與OLED分庭抗禮之勢。在CES2017上,三星、TCL等衆多廠商都推出了自家量子點技術新品。特別是三星帶來了量子點技術顯示器和電視新品,相信今年更多的量子點技術新品會進入顯示市場。

第2頁:高分顯示器新品層出不窮

當前顯示器市場上高分顯示器層出不窮,2K、4K顯示器越來越多,5K顯示器在少量上市之後便後繼無人,在此次CES2017現場我們看到了戴爾發佈了分辨率更高的UtraSharp顯示器新品,高達8K的分辨率顯示器屏幕尺寸爲32英寸,分辨率達到了7680×4320,相比4K分辨率能顯示4倍的細節內容。

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戴爾發佈了8K分辨率的UtraSharp顯示器新品

就我們目前接觸到的送測顯示器來看,高分顯示器數量明顯增多,各大網站的高清片源也逐漸普及,基本上軟硬件資源都得到了完善,隨着目前面板資源的更新迭代和技術提升,擁有更高分辨率的各種顯示設備變得比比皆是。

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高分辨率能夠給我們帶來更細緻的畫面顯示和更好的視覺體驗

高分辨率能夠給我們帶來更細緻的畫面顯示和更好的視覺體驗,畢竟按照像素密度來看,目前中大尺寸顯示器的像素密度與智能手機和平板電腦還是有很大差距的,一般我們在使用過2K、4K、5K顯示器之後就很難適應全高清帶來的粗糙顆粒感,但是就目前的售價來看,高分顯示器的全面普及還需要一段時間。

在本屆CES展上,HDR技術也着實給大家帶來了很大的驚喜,AMD在前幾天正式發佈了新一代的FreeSync 2技術,不過它不是現有FreeSync同步顯示技術的更新迭代,FreeSync 2的技術規格里面更重要的是加入了對於HDR10的渲染支持。

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HDR技術着實給大家帶來了很大的驚喜

在使用了AMD FreeSync 2的技術之後,普通顯示器也能秒變HDR顯示器了,這樣的技術進步對於很多用戶來說都是福利,因爲一般來說加入HDR10的渲染支持之後就可以讓顯示器在sRGB、亮度、色彩表現力上的全面提升。

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華碩、宏碁已經宣佈將聯合Nvidia支持HDR技術

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作爲AMD對手的Nvidia也緊接着公佈了“G-Sync HDR”技術,在自家G-Sync動態同步技術內加入了HDR,支持HDR10標準。LG在本屆CES展上推出了三款LG 4K電視,同時支持HDR 10圖像技術,目前,華碩、宏碁都已經宣佈將聯合Nvidia支持HDR技術,相關新品今年將會上市。

越來越多的玩家和專業用戶對液晶產品的顯示要求正在不斷提升,追求更卓越的曲面顯示效果,有需求就有供應,在本屆CES展上,更高端的曲面顯示器新品帶有更多實用新功能、產品新特性的顯示器新品不斷地呈現在我們面前。

今年CES展上曲面顯示器數量非常多

今年CES展上曲面顯示器數量非常多,但是仍有很多用戶更期待OLED屏幕,目前的曲面液晶顯示器還是基於傳統液晶技術進行的產品升級,雖然曲面顯示器目前讓用戶有了一定的視野優勢,但是在色域等顯示畫面的提升上還是有限。

LG本屆CES展上推出了全新的OLED電視

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目前OLED顯示產品還是全球市場佔有率比較低的,其中的OLED面板部分幾乎全部來自LG Display,LG本屆CES展上推出了OLED電視帶來的多維度的極致表現,OLED兼具色彩真實和結構超薄,但是主要問題在於較低的良率和高昂售價。

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第5頁:電競顯示器發佈勢頭非常兇猛

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本屆CES展上電競顯示器新品發佈的勢頭非常兇猛,包括三星、華碩、宏碁、惠普等國際一線液晶品牌都推出了電競顯示器新品,惠普的顯示器新品是35英寸、比例爲21:9的超寬屏曲面屏幕,諸如此類產品在本屆CES展上有很多。

本屆CES展上的電競顯示器在性能和規格上都有所加強

本屆CES展上的電競顯示器在性能和規格上都有所加強,今年參展的顯示器新品的刷新率基本都在100Hz以上,響應時間在4ms以內,並且支持FreeSync或者G-Sync垂直同步技術。靜態對比度將會達到2500:1,能夠顯示更豐富的色階。

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相信2017年的顯示行業想必更有看頭

2017年的CES展會馬上就要結束了,回顧CES2017展會的顯示新品可以看到顯示器行業迎來了許多變局,更多的新產品、新功能、新特性正在不斷打破用戶和消費者的認知與接受程度,衆多細分市場在各大廠商的共同探索下有了更強的生命力,按照CES2017展會上展出的顯示新品來看,相信2017年的顯示行業想必更有看頭。

本文屬於原創文章,如若轉載,請註明來源:探秘未來黑科技 CES2017顯示趨勢與展望http://lcd.zol.com.cn/622/6220033.html

Procreate宣佈推出全新iPad動畫製作應用Procreate Dreams

Procreate宣佈推出全新iPad動畫製作應用Procreate Dreams

本站數碼訊,Procreate宣佈推出專爲新一代創作者設計的全新iPad動畫應用程序Procreate Dreams。據悉,Procreate Dreams將於今年晚些時候在全球發佈。

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Procreate Dreams通過方便易用、功能強大的特性,以一種全新的方式打開動畫世界的大門。Procreate Dreams爲觸控而設計,它引入了高效的工作流程和直觀的工具,讓任何人都可以通過它來製作動畫。

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多點觸控時間軸是Procreate Dreams的核心,可以輕鬆導航、組織和編輯項目。創作者第一次可以無縫混合繪畫、插圖動畫、關鍵幀、視頻編輯和合成,所有這些都可以通過流暢的手勢操作實現,比鼠標和鍵盤更快捷。

據悉,Procreate Dreams的開發者是兩次榮獲Apple設計大獎的Procreate 。Procreate Dreams充分利用Apple芯片的優勢,通過創新實現強大的性能。 Procreate的下代繪畫和合成引擎爲繪畫體驗增色不少。現在,創作者可以在分辨率高達100萬X 100萬像素的光柵項目上進行創作,同時擁有超高的圖層數量。

Procreate Dreams將於2023年11月22日發佈,在App Store上單次購買售價爲19.99美元,無需訂閱。

Procreate Dreams核心功能預覽

創作豐富的二維動畫、富有表現力的視頻和令人驚歎的故事,Procreate Dreams全都擁有。

任何人都可以製作動畫

演出實錄專爲新手和資深專業人士設計,將會改變創意人士製作動畫的方式。創意人士可以通過觸控來制 作動畫,並隨着影片的播放立即作出修改,而無需設置複雜的關鍵幀和路徑。演出實錄使用手勢自動添加關鍵幀,同時該工具會實時記錄動畫師的動作。

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全新Procreate繪畫體驗

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Procreate下代繪畫和合成引擎會爲創作者帶來超強的繪畫體驗。讓人可以在全新升級的繪畫引擎中享用數百種Procreate畫筆,同時擁有更大的畫布,更多的可供使用的圖層,並完全支持在數字繪畫應用Procreate中所創建的文件。

重新設計的時間軸

Procreate Dreams時間軸專爲動畫而設計。創作者首次可以無縫混合繪畫、插圖動畫、關鍵幀、視頻編輯與合成,所有這些都可以通過流暢的手勢來實現。時間軸的播放指針不僅僅是一根針,它還爲Procreate Dreams帶來全新的動畫體驗。創作者可以在時間軸上精確添加動作,並輕觸返回按鈕即時播放影片。

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而使用Apple Pencil在時間軸上繪圖,可快速選擇內容、軌道或關鍵幀, 然後一次完成編輯。分組繪製、移動軌道、爲內容重新定時、調整關鍵幀等等。比使用鼠標和鍵盤編輯更有效率。

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實時渲染

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大多數行業專業人士每次進行更改時都需要等待太長時間來生成RAM預覽。通過Apple芯片的助力Metal技術爲加速圖形功能提供支持,創意人員現在可以在編輯時即時播放他項目,無需等待。

逐幀動畫

Flipbook將用戶界面轉變爲一種專注的格式,同時帶來如Procreate首款應用程序中深受喜愛的動畫協助功能的熟悉感,非常適合製作循環播放的GIF短片和複雜的角色動畫等。在繪製和製作動畫時,可隨時輕鬆激活洋蔥皮膚 ,並可通過選項自定義前後幀的顏色、不透明度等。 Cel動畫師可以在一個項目中創建多個逐幀動畫,並通過演出實錄或使用關鍵幀應用實時動態效果和濾鏡。

關鍵幀

快速設置動作的起點和終點。使用美觀、簡化的關鍵幀,讓時間軸不再雜亂無章,或輕點關鍵幀,釋放其 全部功能,精確編輯每個屬性。每次都能選擇正確的緩動來優化過渡效果。實時動態效果和濾鏡提供了非破壞性的工作流程;添加關鍵幀後,仍可完全編輯。

文本和排版

利用關鍵幀的強大功能添加標題、片頭和動畫註釋。導入自定義字型並調整字體,爲項目獲得理想的外觀。

音頻和視頻

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導入最高可達8K的ProRes視頻素材。在後期製作中輕鬆裁剪、剪切、平移和縮放高分辨率視頻。創意人員可以使用完整的Procreate筆刷庫,輕鬆繪製視頻,創建帶註釋或旋轉的項目。Procreate Dreams還引入新的音頻引擎,創意人員現在可以通過配音,添加氛圍音樂。

前所未有的高分辨率和更多圖層

在iPad上, Procreate Dreams首次可以毫不費力地處理數百條音軌、數百萬像素、充分的創作時長和比以往更多的圖層。

未來型文件格式

全新的Procreate文件格式隨時可用。瞬間打開1TB文件,無需加載、保存或導出時間。專爲iCloud同步、 輕鬆文件管理和備份而設計。永久的撤消歷史現在會保存在文件中,讓創作者有能力進行實驗和發揮,而不會有丟失作品的風險。

《2024產業大趨勢》智慧健康機器人的三大創新應用

《2024產業大趨勢》智慧健康機器人的三大創新應用

※如欲轉載本文,請與北美智權報聯絡

吳碧娥╱北美智權報 編輯部

資策會MIC產業情報研究所資深產業分析師盧冠芸在第36屆MIC FORUM Fall《智匯》研討會中指出,機器人技術能緩解人力不足問題,並進一步提升生產力,因此美國、英國、德國、日本、中國、南韓等各國,均致力於以政策推進機器人技術的商業化。智慧健康機器人主要從休閒活動輔助、日常生活輔助、安全與照護輔助等三項領域發揮效用,並細分出不同的創新應用。

智慧健康機器人創新應用:休閒活動

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盧冠芸指出,透過智慧健康機器人與人類的專長互補,可以在美容、安全等不同領域形成新分工,機器人亦可作爲搬運移載的幫手與跑腿夥伴,或是覆蓋更多需要清潔的複雜情境。

手部動作靈活的保全機器人

挪威1X Technologies公司的保全機器人EVE,爲具備臉與雙手的輪式移動人形機器人,能自動導航、搭乘電梯、彎曲下半身、撿拾物品、關閉門窗等,並能由人從遠端控制。EVE主要作爲室內保全機器人,已部署到美國與歐洲,近期由OpenAI領頭投資,有望成爲第一個搭載ChatGPT的機器人,1X Technologies公司預計在2024年發佈雙足人形機器人。

圖一、挪威1X Technologies EVE保全機器人

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圖片來源:1X Technologies官網

跑腿新服務:送貨機器人

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韓國機器人新創公司Neubility透過監理沙盒與7-11超商合作,在建國大學首爾校區與首爾特別市展開機器人送貨服務。自2022年6月推出服務以來,已透過專屬應用程式APP,在100日內突破千筆訂單。Neubility目前總計有38臺送貨機器人營運,多數投入超商與高爾夫球場送貨。

圖二、韓國Neubility Newbee送貨機器人

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圖片來源:Neubility官網

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智慧健康機器人創新應用:日常生活

在日常生活中,也有很多智慧健康機器人可以投入輔助的應用,機器人可以提供學習或陪伴服務,爲人類使用者的身心提供更真實的支持;或是取代廚師進行烹飪調理工作,由機器人帶動廚房的餐飲變革。

以生成式AI教導機器人學習靈活行爲

美國豐田研究院(TRI)參照促成生成式AI發展的大型語言模型( LLMs),打造用於機器人的「大型行爲模型」(Large Behavior Models,LBMs),成功在不輸入程式的情況,教導機器人學會超過60種困難而靈巧的技能,未來當機器人更容易學會困難的技能,對食材處理、烹飪、照護等日常生活家務,機器人將能提供更多的貢獻。

中西多樣化料理都難不倒的機器人廚房

韓國Wave Lifestyle Technologies開發的中西多樣化烹飪方案,內建75種料理,整合分配模組、烤箱、油炸、麪條、翻炒等,目標是導入企業餐飲、電影院、飯店、會議廳、婚宴廳,現已與沙烏地阿拉伯簽訂協議,將拓展至中東與北非等地區。

加拿大Gastronomous Technologies則開發出西式產線化機器人廚房,主打西式快餐與速食製作,可以利用機械手臂煮義大利麪;並設計貨櫃大小的一站式烹飪解決方案,整合前後臺、機器手臂、鍋具、清洗等設備,Gastronomous Technologies也與北美幾家大型連鎖餐飲業者合作,開發烹飪自動化方案。

圖三、加拿大Gastronomous Technologies的機器人廚房

圖片來源:Gastronomous Technologies官網

智慧健康機器人創新應用:安全與照護

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安全與照護是智慧健康機器人最常運用的領域,無論是需要動態顯像與精準定位的手術輔助,或是運用外骨骼輔助療法加速復健,甚至是滿足生醫製藥業揀貨與實驗自動化的需求。

植入手術的新助手:植牙機器人

Yomi爲首個通過美國食品藥物管理局(FDA)認可的植牙機器人,能協助牙科醫師在植牙手術中規劃,並精準定位與放置植體,輔助醫師執行個人化微創手術,能讓切口傷口最小化,甚至無須縫合傷口。透過Yomi機器人輔助手術,能大幅縮短門診手術時間,讓植牙手術能在當日完成。

圖四、美國NEOCIS的Yomi植牙機器人,可提升治療靈活性。

圖片來源:NEOCIS官網

多功能合一的藥品運送機器人

美國Emancro 公司所研發的EASO 1.0藥品運送機器人,由機械手臂與移動平臺組成,能以機器視覺與夾爪,掃描標籤後,從貨架取出藥品和玻璃藥罐,放置到麻醉或急診醫用推車托盤。EASO機器人也能從中央藥局的貨架或輸送帶拾取藥品,再前往各藥櫃補貨和計算存貨。此外,未來Emancro公司將推出新的機器人,具備自動運送醫院物資、食物、亞麻布、廢棄物等多功能。

通訊、驗證與標準纔是智慧健康機器人發展關鍵

高齡社會對維持健康及高齡照護的需求大幅增加,機器人有助於滿足相關需求。過往觀測智慧健康機器人,通常是以硬體、軟體、系統整合、垂直應用領域的角度,隨着智慧健康機器人朝向生態系橫向分工發展,也帶來新的契機。盧冠芸認爲,智慧健康機器人要能提供有效的服務,需要一個完整的服務開發環境,由網路與通訊領域的廠商共同參與機器人開發,合作擴大智慧健康服務生態系。另外,有些使用情境需要多種機器人協作,卻面臨跨品牌機器人難以整合在相同介面,甚至是機器人與基礎設施無法通訊溝通等挑戰,也使得標準化更爲關鍵。

不過,目前智慧健康機器人落實應用仍存在挑戰,包括價格較高、使用者不熟悉操作等,建議可發展相關服務並完善基礎設施,例如發展租賃、二手交易、機器人第三責任險等服務,讓民衆在日常生活增加更多的機器人體驗;並鼓勵企業提供試驗場域或是增加採購,讓機器人有更多機會在真實的生活中服務,才能對整體社會的健康保健發揮更大效益。

資料來源:

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經濟日報財經組記者

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很多人喜歡蒐集老車,除了是喜歡那時候的經典設計風格外,也時候也是想留住那個時期的記憶。80年代的舊 BMW是許多汽車愛好者的最愛,不論是方正的線條或是經典的圓形燈等。國外影音頻道WD Detailing汽車美容透過影片記錄下整理一臺第二代BMW 7系烈的過程,從一臺本來髒污看起來就要報廢的車款,回覆成爲相當有味道的經典車款,讓人大讚療愈。

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影片開始,WD Detailing團隊先從車庫中取出一輛老化的BMW 740i。根據其現任車主的說法,這輛車的前任車主是知名影集「我家也有大明星」這部戲的主要演員凱文·狄倫(Kevin Dillon),現任車主從凱文·狄倫那裡接手後,開了一大段時間後,就把這臺車放在車庫裡三年,上頭積滿灰塵。

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WD Detailing團隊在展開清理復原工作開始之前,先評估了這臺BMW 740i,擁有不錯的外型,但絕對需要一些 妥善溫柔的告顧。另外可以看到外部佈滿灰塵和污垢,車輪則需要認真清潔。

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在清理輪圈之後,工作人員開始處理外部的其餘部分。他們使用各種美容產品去除所有污垢,並花費數小時仔細拋光和打蠟汽車,以恢復其光澤。他們還詳細整理了內裝,儘管這輛車已經很舊了,但內飾仍然完好無損。最後正如預期的那樣,整個細節處理過程令人滿意。完成所有工作後,BMW 740i看起來令人驚豔,證明80年代的 BMW像美酒一樣陳年。

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【機鋒資訊】10月22日消息,隨着天貓雙十一大促活動的臨近,小米也開始了活動前的預熱,而根據目前的消息來看,小米旗下的爆品小米電視或許將會在天貓雙十一活動中推出大尺寸新品。近日,小米公司雷軍在微博上徵詢粉絲關於電視購買尺寸的意見,聯繫到小米天貓雙十一活動的臨近,由此猜測小米電視或在天貓雙十一推大尺寸新品。目前在售的小米電視爲第二代產品,屏幕尺寸爲49英寸,售價3399元,是目前最便宜的4K超高清電視。

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近日有用戶在微博上詢問小米電視什麼時候推出大尺寸的屏幕,小米公司創始人雷軍轉發這條微博並表示:“小米電視2 49英寸4K屏幕。大家想買多大屏幕的電視,比如 55英寸、60英寸、70英寸或80英寸?”,小米是一家以市場需求爲驅動研發產品的公司,其公司高層經常會在微博、論壇等公共平臺上和用戶互動,徵詢用戶關於產品的意見,由此來制定新一輪的產品策略。

小米電視目前的尺寸單一,僅有49英寸的小米電視2一款產品,電視的尺寸要和客廳的尺寸相匹配,大客廳就要搭配大屏幕電視,雖然49英寸的小米電視2已經可以滿足一部分年輕人的需求,但是如果有更大尺寸的選擇也必將會擴充到全新的用戶羣體家庭中。

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編輯點評:就在上週,小米發佈了新款的小米盒子1GB增強版,作爲首款4K高清網絡機頂盒,299元的超高性價比讓小米盒子牢牢佔據國內機頂盒市場王座的位置,小米電視和小米盒子作爲小米佈局“第三屏”的重要產品,在短時間內持續更新產品,小米佈局客廳屏幕的野心可見一斑。到底小米電視將會在天貓雙十一時玩出什麼新花樣,讓我們拭目以待。

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購買二手車雖然對消費者而言是頗爲實惠的選擇,但是消費者也總會心有顧慮,擔心選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上,相比於實體性貶值(有形損耗),二手車綜合分析法中提到的“原車製造質量”因素,往往更加容易被人忽略。此外,二手車的車源情況、價格走勢以及召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作爲國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺,車質網基於大數據分析,將陸續對各品牌二手車型進行全方位評估,從而爲大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象爲小鵬G3各年款車型,詳細分析見以下內容。

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1、車型年款分析

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小鵬G3於2018年12月12日正式上市,2021年7月9日完成中期改款,並更名爲小鵬G3i。目前,在二手車市場中,小鵬G3有2019款、2020款、2021款和2022款,共4個年款車型可供選擇。

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小鵬G3定位爲緊湊型SUV,外觀設計動感,車身流線感相當強。車尾造型簡約大氣,貫穿式LED尾燈極具辨識度。內飾採用極簡主義風格,15.6英寸中控屏十分搶眼,集成諸多功能,實用性相當強。2020款車型主要提升了續航表現,並且安全性及實用性配置也有所升級。

中期改款後,新車正式更名爲小鵬G3i,採用小鵬最新的家族式設計語言,前臉配備分體式大燈組,個性前衛,車尾及內飾設計變化則相對較小。2022款車型推出全新配色以及選裝包,使其更具個性化。此外,新車還針對細節設計進行微調,例如採用視覺效果更扁平化的隱藏式門把手等。

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法拉利70週年 500輛躍馬將震撼登場

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Ferrari LaFerrari Aperta。圖/Ferrari提供

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法拉利70週年全球慶典活動將於義大利時間9月8日,在法拉利的故鄉義大利馬拉內羅舉行,500輛紅鬃烈馬將從八大歐洲城市出發,先往時尚之都米蘭集結,數量驚人,「聲勢」絕對浩大,隔天還會舉行拍賣會與表演活動,回顧法拉利70年以來的傳奇歷程,並展望未來。

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創始人Enzo Ferrari於1929年創辦法拉利,1947年開始獨立生產車輛,2017年正式邁入70週年,既然要過大壽,當然會推出許多活動及紀念車款,其中五款限量紀念車,早已被搶購一空。

這次的慶典將爲法拉利車主和粉絲獻上一場週末狂歡盛宴,500輛法拉利車款將從八大歐洲城市:法蘭克福、日內瓦、倫敦、蒙地卡羅、布拉格、蘭斯、薩爾茨堡和羅馬,向米蘭集結,並將於9月8日在Ferrari法拉利自家的Fiorano賽道盛大遊行。

同時,車隊還將前往位於蒙地拿的法拉利博物館(Ferrari Museum),向Ferrari法拉利創始人恩佐‧法拉利(Enzo Ferrari)的誕生地致敬,並接着前往義大利軍校(Accademia Militare)的所在地總督宮(Palazzo Ducale)稍作停留,沿路飽覽義大利的人文風情。

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隔天下午4時,會有一場與RM Sotheby’s合作的Ferrari – Leggenda e Passione拍賣會,當晚所有與會貴賓也將參加法拉利70週年(Ferrari Settanta)的大型表演活動,回顧法拉利70年以來的傳奇歷程,體驗躍馬品牌持之以恆的無限激情並展望輝煌和榮耀的未來。

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這場拍賣會將拍賣一輛獨一無二的LaFerrari Aperta,拍賣所得將全數捐贈給拯救兒童基金會(Save the Children),傾力協助孩童教育的發展。

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此次參與拍賣的LaFerrari Aperta擁有獨一無二的車身設計,外觀採用絢麗的金屬紅色,引擎蓋及車尾上則有兩道金屬白色的賽車條紋;內裝設計採用了黑色Alcantara和碳纖維材質,與座椅上的紅色皮革飾條及紅色縫線相得益彰,充分凸顯出這輛LaFerrari Aperta所代表的非凡意義。

Ferrari LaFerrari Aperta。圖/Ferrari提供

最後,Concours d’Elegance古董車盛事也將在9月10日舉行,由國際專家組成的評審團將從120臺經典法拉利中評選出最佳GT車款和最佳Sport車款,爲這場70週年的慶祝活動畫上最完美句點。

可信聯邦學習冬令營開營,微衆銀行致力於爲人工智能行業培養人才

可信聯邦學習冬令營開營,微衆銀行致力於爲人工智能行業培養人才

(原標題:可信聯邦學習冬令營開營,微衆銀行致力於爲人工智能行業培養人才)

11月10日-12日,西南財經大學、FATE開源社區、微衆銀行、中國計算機學會(CCF)成都分部共同舉辦的”可信聯邦學習冬令營”在成都正式開營。學員來自全國各高校,將結合自身研究背景和興趣,在專家的指導下圍繞”可信聯邦學習(TFL)”人工智能與隱私計算前沿領域展開研究實踐,基於可信聯邦學習多目標優化、聯邦大模型等多個研究方向的成果形成論文。

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此次冬令營是繼第一期可信聯邦學習夏令營·北京清華站與第二期西安交通大學站之後的第三期活動,旨在爲衆多學生提供一個深入學習和探索聯邦學習領域的交流機會,推動”產、學、研、用”跨領域合作與交流,爲人工智能與隱私計算行業發展培養人才。冬令營獲得了清華大學、四川大學、中國石油大學、聯通(上海)產業互聯網有限公司等高校與機構的支持,吸引了來自西南財經大學、四川大學、西南交通大學、復旦大學、香港科技大學等12所高校的50餘位碩士和博士生參與。

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在開營培訓階段,加拿大工程院與皇家學院院士楊強、微衆銀行人工智能首席科學家範力欣、西南財經大學計算機與人工智能學院院長劉貴鬆、西南財經大學計算機與人工智能學院副院長楊新、西南交通大學計算機與人工智能學院副院長楊燕、清華大學智能產業研究院副教授劉洋等領域專家爲學員開展集中培訓,分享多年研究經驗與實踐方法。此外,來自清華大學、浙江大學、復旦大學、華中科技大學、福州大學、四川大學、電子科技大學、西南交通大學、西南財經大學等知名高校與科研機構的教授擔任導師,全程爲學員提供研究指導。

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作爲一家以科技爲核心發展引擎的數字銀行,成立近九年來,微衆銀行逐步構建起全球領先的金融科技體系。在人工智能領域,微衆銀行自2019年起與高校、科研機構、企業等衆多機構開展產學研合作,促進聯邦學習技術的前沿研究、標準建設、開源生態建設、行業應用等多方面發展,共同推動全球聯邦學習生態構建。目前,聯邦學習作爲支持數據要素安全流通的重要技術方案,被各行業和機構廣泛採用。

在本期冬令營的開幕致辭中,加拿大工程院與皇家學院院士、微衆銀行首席人工智能官楊強指出,未來的世界是人和模型共存的世界,模型的製造、流通、管理是重要的議題。聯邦學習符合人工智能的發展趨勢,中國是聯邦學習重要的發源地之一。圍繞《可信聯邦學習與聯邦大模型》的主題,楊強分享了聯邦學習相關理論框架、可信聯邦學習與聯邦大模型的前沿研究與應用等內容。

楊強,加拿大工程院與皇家學院院士、微衆銀行首席人工智能官

微衆銀行人工智能首席科學家範力欣做《可信聯邦多目標優化》主題報告,指出聯邦學習不僅是一種技術,還是平衡性能、效率、安全等多方問題的系統性框架與解決方案。此外,範力欣還談到了聯邦學習中涉及的模型版權保護和激勵機制等問題,鼓勵學員結合交叉學科進行深入研究。

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範力欣,微衆銀行人工智能首席科學家

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微衆銀行人工智能資深研究員康焱圍繞”聯邦大模型”的主題,分享了通過聯邦遷移學習落地基礎模型的現有研究工作的調研、歸納與分析。康焱指出,大型預訓練的基礎模型存在缺乏領域知識和知識容易過時等侷限性,基於聯邦遷移學習,可以將領域和行業知識融入基礎模型,也可以遷移基礎模型的通用知識助力領域模型的建立。

康焱,微衆銀行人工智能資深研究員

文英棠:EB將發力中國 OTA和軟件自身安全性都重要

文英棠:EB將發力中國 OTA和軟件自身安全性都重要
司礼监

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本站汽車6月14日報道

如今的汽車擁有着1億條的軟件代碼,幾乎成爲業內共識,未來的汽車價值將由軟件定義。

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根據摩根斯坦利研究中心調查結果,到2020年,汽車的硬件價值佔車身價格比例將下降至40%,軟件價值將上升到40%,車輛提供的內容價值將爲20%。

而作爲汽車行業嵌入式和互聯軟件產品領域的全球供應商,大陸集團全資子公司Elektrobit(EB) 的軟件已爲超過1億輛汽車的10億多臺設備提供支持,在相關領域,EB已有30多年的研發和生產歷史。

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此前,EB更多的是與福特、奧迪、寶馬、奔馳等整車企業進行全球範圍的軟件開發合作。如今,EB將目光投向了亞洲市場,威馬就是其中國區域的合作伙伴之一。

Elektrobit中國區總經理文英棠 (Francis Man) 表示,“EB在中國的市場展現力正不斷增長”。據悉,特斯拉在中國市場的汽車就是由EB提供導航系統。目前,EB正與大衆集團共同開發併爲ID.家族純電動全聯網汽車引入全新車輛基礎架構。

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此次CES Asia展上,EB展示了EB cadian Sync,一款可擴展、靈活且安全的軟件及固件在線 (OTA) 更新工具鏈。該產品讓汽車製造商能夠提供“可升級”的車輛,令其具備持續改進車輛功能的能力,並對OTA 軟件更新的安全問題做出快速響應。

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事實上,隨着電動化大潮的來襲,車身動力總成逐漸從柴油發動機向電動、混合動力系統發展,也必將對車身內部軟件控制系統產生重要影響。文英棠認爲,未來的車輛控制器不只包括ECU單元,而是將把所有中央控制內部單元集中在一個高性能計算芯片裡,所有控制工具都成爲以不同區域爲基礎的單元,叫做區域功能架構。在不同區域中間,如果需要增減功能,只要在各區域裡做簡單設置和控制升級就可實現,與此同時,大大減少線束的使用,總線裝非常簡潔。

簡單來說,EB主要做中間件運營系統,像手機OS管理系統一樣,研發支撐包括汽車基礎設施,人機互動HMI界面,自動駕駛、互聯汽車等方面的基礎架構運營系統中間件。

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具體而言,汽車基礎設施是支撐汽車進行軟件、系統運行的平臺,也就是介於車輛硬件和最末端客戶實際使用的應用軟件之間支撐的中間件。EB的汽車基礎設施將支持一系列行業最新發展趨勢,包括HPC(高性能控制器/高性能計算)、汽車內部網絡(以太網、CAN網絡,以控制器爲基礎的局域網絡)等,保證系統安全,在自動駕駛和導航領域,EB提供一系列的工具鏈,包括電子地平線重構器等,也爲整車廠提供一系列測試工具加以應用。

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在用戶體驗領域,也就是HMI界面或駕駛員使用互動的界面,EB提供的系列產品叫EB GUIDE,也是一種工具鏈,幫助整車廠開發用戶界面,無論是屏幕後的軟件,觸屏軟件,方向盤按鈕控制的這些軟件, HUD(擡頭顯示)視線前方展示的軟件, EB GUIDE這套工具都可以加以支持和應用。

在軟件工廠方面,EB可以實現跨系統應用軟件的集成,同時能幫助整車廠、一級供應商進行產品測試及產品驗證。

OTA和軟件自身安全性都重要

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確保汽車整個控制系統完全安全,不會被外界侵入。一要關注OTA安全性,另一個是全面關注互聯過程中軟件自身的安全性。

EB提供的一整套完整且多層的安全解決方案,可以實現車隊監控和管理,接入入口安全管理,硬件加密,特定鑰匙加密等功能。

對於安全,EB將其分爲了四個層次,分別是電子控制單元ECU層面、車載網絡、外部接口和端到端安全機制。

正如文英棠所言,“世界上永遠沒有百分之百安全的網絡安全解決方案,如果黑客願意花足夠多時間,用足夠強的計算力,最終一段時間後一定能夠進入到系統裡”。

而如何保證軟件系統的安全性?

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首先是預防,對所有應用、每個流程進行實時全面監控,防止任何外部侵入威脅攻擊。第二,一旦發現黑客攻擊,可以迅速瞭解黑客攻擊的具體信息,制定相應策略。第三步是應對原則,即快速響應,通過對被攻擊數據進行分析,測試一系列解決方案,立刻打上補丁,把脆弱性或被破掉的洞立刻補上,隨時通過軟件OTA更新方式將所有在線車輛的這塊脆弱性加以彌補,確保車輛的未來越來越安全。

其中,在最底層硬件安全解決方案方面,EB提供兩種保護措施,一個是ECU保護,第二個稱爲Argus互聯保護,分別管理互聯ECU和核心ECU。

此外,對於OTA,Elektrobit業務管理執行副總裁 Martin Schleicher 表示,“不易更新的自動駕駛車輛是汽車網絡安全的一大主要威脅”,“因此,汽車製造商在其車輛中實現 OTA 更新尤爲關鍵。除了安全性之外,消費者還可以獲得頻繁更新的功能,如同他們在智能手機和電腦中已經習慣的短暫的創新週期一樣。”

事實上,EB進入中國的時間並不長,從2012年開始。但文英棠表示,“EB很重視在中國的發展,在確保將德國研發產品特長引入中國市場的同時,中國團隊還需要找到出針對本地市場的解決方案”。

此外,文英棠也表明,未來EB或將與中國本土一些汽車軟件系統服務商達成合作以實現共贏。毫無疑問,隨着互聯汽車的快速普及,軟件系統服務商必將被提出更多業內標準與要求,而多年對軟件解決方案的研發積累和更本地化軟件解決方案,也將成爲EB的優勢。

鴻蒙與安卓應用或出現“硬分叉”局面 多家上市公司圍繞鴻蒙生態積極吸納人才

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本報記者 賈 麗

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爲了應對軟硬件適配及行業競爭新態勢,近日,本站、美團等多家互聯網公司發佈了與鴻蒙系統有關的崗位招聘,加快推進鴻蒙原生應用開發轉型。

對於大規模招聘人才的原因,一位互聯網企業相關人士對記者稱,“隨着華爲啓動鴻蒙原生應用,目前App的安卓版本部分已與鴻蒙不兼容,未來鴻蒙入口將獨立存在。”華爲內部人士也對《證券日報》記者透露:“今後鴻蒙將與安卓應用形成‘硬分叉’。”

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“底層技術架構、系統設計理念等多方面的差異,決定了安卓和鴻蒙系統將無法直接兼容。這背後是鴻蒙和安卓等系統在生態競爭上已步入一個新階段,形成多元系統並存、多方競爭的格局。入局鴻蒙生態的企業還在不斷增多,短期內在市場形成人才缺口,這也將引發一輪鴻蒙高端專業人才搶奪戰。”中國信息協會常務理事朱克力在接受《證券日報》記者採訪時表示。

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互聯網企業高薪“搶人”

隨着鴻蒙生態不斷擴大,衆多互聯網企業紛紛爲佈局鴻蒙系統“招兵買馬”。《證券日報》記者在獵聘平臺上以“鴻蒙”爲關鍵詞搜索,招聘相關職位的企業達數十家,相關崗位達百個。

其中,美團、本站、今日頭條、釘釘等多家互聯網頭部企業均對鴻蒙系統相關人才開啓招募。本站近期更新了大量關於鴻蒙崗位的招聘信息,包括雲音樂多端鴻蒙系統等產品的研發迭代。美團在招聘官網發佈了鴻蒙高級工程師、基建工程師等崗位,主要開發美團鴻蒙App及無人機開源社區等。

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此外,拓維信息、神州信息、軟通動力、比亞迪等上市公司也在積極招聘,圍繞鴻蒙生態吸納人才。拓維信息發佈瞭解決方案經理等崗位,主要職責是形成基於開源鴻蒙行業發行版的整體解決方案。公司相關負責人對記者稱,公司全面入局鴻蒙生態,目前已經成立鴻蒙事業羣,爲鴻蒙原生應用研發做準備。

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在大量招聘崗位放出的同時,鴻蒙相關專業人才的薪酬也是水漲船高。智聯招聘平臺顯示,今年1月份-10月份,鴻蒙相關崗位的平均招聘薪資達17537元/月。隨着市場大規模招聘開啓,相關崗位薪酬還在上漲。其中,美團對鴻蒙基建工程師崗位給出的月薪最高已達6萬元。

軟通動力相關負責人對記者表示,基於開源鴻蒙生態,公司與芯片、商用廠商等達成合作,並計劃在軟件生態建立北向生態適配中心等,打造可信操作系統,共同夯實鴻蒙生態底座。“目前市場大部分人才仍在培養期,成熟需要時間。所以專業鴻蒙領域高端人才非常‘吃香’”

據多家企業反映,目前市場上鴻蒙人才缺口不斷擴大,而各家對相關崗位給出的薪酬也在持續提升,甚至形成高薪“搶人”態勢。華爲開發者聯盟運營部部長黃波近日表示,預計明年鴻蒙相關崗位需求將達到百萬級。未來幾年,鴻蒙的開發人才需求或將達到千萬級。

“互聯網企業及鴻蒙生態夥伴對技術的敏銳度和依賴度更高,是對鴻蒙人才較先有直接需求的羣體。目前,鴻蒙應用開發及生態佈局還在智能家居、智能交通、智慧製造等多個領域持續覆蓋,家電、汽車等傳統行業對鴻蒙技術相關人才的吸納需求逐步提升,相關企業也將陸續加入進來。”朱克力認爲。

企業應提前佈局

問世4年來,鴻蒙成爲發展最快的操作系統,鴻蒙4也成爲史上升級速度最快的鴻蒙版本。隨着此前餘承東宣佈全面啓動鴻蒙原生應用,越來越多的企業及開發者正加速融入鴻蒙生態。

華爲最新公佈的數據顯示,截至今年8月份,鴻蒙生態設備數已超過7億,已培養數百萬鴻蒙人才。

“由於鴻蒙和安卓採用linux內核不一樣,鴻蒙原生應用的全面啓動,意味着鴻蒙將不再支持安卓的虛擬機,鴻蒙和安卓應用將不再兼容,企業需要基於鴻蒙系統重新研發獨立入口,並實現軟硬件適配。”看懂研究院研究員袁博對《證券日報》記者表示。

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在華爲雲MVP馬超看來,華爲鴻蒙原生應用不再兼容安卓,是鴻蒙發展的重要一步,這一決策或將對鴻蒙生態以及整個智能手機市場產生重大影響。

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朱克力表示,目前企業待攻克的技術難點主要集中在如何實現鴻蒙系統與軟硬件的兼容與互操作。企業應該提前佈局,積極跟進鴻蒙系統發展並瞭解其特性及優勢,加強跨平臺技術和AI技術等關鍵領域研發,同時重視長遠發展,培養強有力的人才以形成支撐。

編 輯:高靖宇

Mercedes-Benz A-Class小改款發表 除A45 S外全數配備48V輕油電系統

Mercedes-Benz A-Class小改款發表 除A45 S外全數配備48V輕油電系統

Mercedes-Benz A-Class小改款發表。 圖/Mercedes-Benz

在2018年推出的Mercedes-Benz A-Class也到了需要中期改款的的時候,這次原廠替A-Class的小改款的幅度老實說並沒有太大,主要是做一些外觀造型的修飾,以及全新的頭尾燈組還有鋁圈款式。動力方面,最大的差異則是除了性能旗艦A45 S外,其餘所有車型都配備了48V輕油電系統。

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Mercedes-Benz A-Class小改款發表。 圖/Mercedes-Benz

小改款A-Class的外觀更新十分細微,甚至連小針美容可能都說不太上,可能需要拿改款前後對比照才能看出端倪。首先是水箱罩內部星芒圖案的更改,加上可選配重新設計造型的LED頭燈組(燈殼尾端帶有極小的三芒星Logo),車尾則是有了新設計的後擴散器和LED尾燈組。

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小改後A-Class水箱罩的星芒也更換了造型。 圖/Mercedes-Benz

同時可選配全新設計的LED頭燈組。 圖/Mercedes-Benz

除此之外,還增加了四個新的輪圈選項,最大可達19吋,其中包括採用亮黑色多輻設計的AMG Line套件。

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A-Class小改款還增加了四個新的輪圈選項,最大可達19吋。 圖/Mercedes-Benz

座艙內的改動幅度同樣不大,同樣標配7吋帶邊框的數位儀表板和10.25吋中央娛樂資訊幕,與先前一樣都可選配升級爲雙10.25吋的螢幕。還有一個新的平把方向盤,一個簡化的中控臺,取消用於MBUX系統的觸控板。

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小改款A-Class取消在中央鞍座上用於MBUX系統的觸控板。 圖/Mercedes-Benz

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原廠還對各種等級的標準配備進行了更改。例如,入門車型標配3D壓紋 ARTICO內飾,而Progressive內飾的座艙有黑色、米色和新的鼠尾草灰色可供選擇。儀表板和門板也改用新的深色碳纖維飾板,而AMG Line車型則採用明亮的拉髮絲紋鋁質飾板和紅色對比色縫線。

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更新後A-Class的MBUX系統都經過一定程度的優化,都有比以往更佳的使用體驗。 圖/Mercedes-Benz

更新後A-Class的MBUX系統,現在包含指紋感應器、額外的 USB-C孔以及對Hey Mercedes語音助理的優化,都有比以往更佳的使用體驗。駕駛輔助系統也得到了更新,而新的停車輔助支援縱向停車和360度環景功能。

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Mercedes-Benz A-Class小改款發表。 圖/Mercedes-Benz

在動力方面,Mercedes-Benz將A-Class全車系包括A250e、A 180、A 200、A 220 4Matic、A 250 4Matic、A 180d、A 200 d 和 A 220d都配備了BSG 48V輕油電系統。AMG車系則僅有A35搭載,至於A45 S就無配備48V系統。

AMG A35除了增加48V系統,還升級8速DCT變速箱。 圖/Mercedes-Benz

值得提的是AMG A35除了加入48V輕油電系統外,變速箱也從小改款前的7速DCT升級爲8速的版本。引擎輸出保持不變306hp馬力40.7kgm的扭力。而A45 S雖然沒有配備48V,且最強大四缸之名也被大哥C63 S給奪走,但421hp/51kg-m的動力仍然是五門鋼砲界最強大的存在。

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Mercedes-Benz A45 S小改後仍然維持純燃油系統。 圖/Mercedes-Benz

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導致暈車的腦細胞找到了

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研究表明,滅活一組表達VGLUT2蛋白質的前庭神經元可預防動物因旋轉引起的暈動病。

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一項在老鼠身上進行的新研究可能解開了困擾部分人許久的謎團——暈動病。據最新一期《美國國家科學院院刊》報道,西班牙巴塞羅那自治大學的研究人員表示,他們已經弄清楚大腦中的哪些細胞會誤解內耳、眼睛和腿部的感覺信號,從而導致令人痛苦的暈動病。研究結果表明,暈動病可能是由前庭系統中的神經元引起的。

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爲了解更多信息,研究人員檢查了小鼠前庭系統的腦細胞,重點關注先前被證明在平衡中發揮作用的一組特定神經元。研究人員利用一種用光開關細胞的技術,激活了7只小鼠體內的這些神經元。他們評估了小鼠是否在籠子裡吃得少、走動少,這些是暈車症狀的指標。

研究人員介紹說,在此次實驗中,毫無防備的小鼠被放入塑料管中,綁在旋轉器上,然後被送去“兜風”。半小時後,這些小鼠的移動距離是其他5只沒有激活神經元的小鼠的三分之一。神經元被激活後,小鼠吃的食物也減少了。

研究表明,滅活一組表達VGLUT2蛋白質的前庭神經元可預防動物因旋轉引起的暈動病。打開這些相同的神經元會在不旋轉的情況下引發小鼠類似暈動病的行爲。研究還發現,在那些表達VGLUT2的神經元中,產生CCK-A受體的細胞是實驗中大多數暈動病行爲的原因。他們還繪製了這些神經元的迴路圖,發現CCK-A神經元向大腦的臂旁核發送密集投射,臂旁核已知功能包括調節食慾抑制、體溫和嗜睡。在小鼠旋轉之前阻斷CCK-A受體可緩解一些暈動病的症狀。

來源:科技日報

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全力搭建車機開放平臺 億咖通要做吉利的智能”鑰匙”

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熟練度大轉移

本站汽車12月29日報道

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2年,搭載28款車,150萬+用戶積累……這是外界對於億咖通最直觀的瞭解。

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在即將全面到來的萬物互聯時代,人們使用汽車的方式正悄然發生變化,汽車從單一的交通工具變成了人們生活中又一個重要的智能移動中心。

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作爲一家定位“科技公司”的新創企業,億咖通的要做的不僅僅是成爲智能車機系統的打造者,更要成爲一個開放平臺的搭建者,將手機上的應用植入到系統內,融入更豐富的互聯網生態服務。

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這對於億咖通來說即是目標,更是使命。

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億咖通是誰?或許很多人會發出這樣的疑問。

作爲吉利控股集團旗下的子公司,億咖通科技於2016年正式成立,它以人工智能、邊緣計算、大數據爲依託,全面聚焦座艙智能化與整車智能化兩大領域。

2018年,億咖通發佈了首代GKUI系統,該系統由“雲、桌面、賬號、應用生態”四個部分組成。一年後,在迭代後的GKUI 19系統中,億咖通將“人工智能”嵌入車聯網系統中,並將其視作GKUI的第五個部分。

億咖通堅信,未來車機將變爲人生中的“第四塊屏”。

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“以我們的母公司吉利爲例,它現在每一款車型都還會推出收音機版,但這個版本的車型基本銷量爲零,所以我們堅信這塊屏未來一定會是剛需,因爲它會有各種各樣的功能推出來。”億咖通負責人表示。

而說到億咖通的核心技術,億咖通科技CEO沈子瑜曾表示,就是算力與開放。

在億咖通看來,如今互聯網企業都希望將產品“打包”賣給車企,這也導致車企無法自由的選擇應用生態,智能系統同質化嚴重,無法藉此形成產品核心競爭力。

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爲此,億咖通針對不同車型、不同應用軟件進行了全面的開發適配,以滿足不同用戶的使用需求。

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與此同時,作爲獨立運營的公司,未來億咖通的客戶絕不僅僅只有吉利一家,因此,如何滿足其他車企的需求,體現出車企的差異化,是企業將業務範疇做廣的前提。

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“億咖通是一個技術驅動的公司,在產品層面的話,目前我們只要先做好吉利車型的車機系統就行了,但技術我們覺得未來的發展空間還是比較大的,我們可以爲車企提供平臺化服務,再由車企自己去做平臺的適配和開發。”億咖通負責人表示。

如今,億咖通已擁有員工近2000名,其中80%爲研發和設計人員,並在上海、武漢、大連、西安設立了分公司,“吉利集團對我們的要求就是能夠成爲一家真正具有領先性的代表中國技術品牌的一家公司。”

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打造全新“人人交互”體驗

“我們認爲只有當用戶進入車內,做到實時在線,並享受這種服務,纔是真正的智能網聯用戶。”但是,並非所有的用戶都能有機會體驗到智能網聯技術帶來的全新體驗。

據億咖通負責人介紹,16款博越智能車機採用的是非GKUI智能系統,並且基於當時的網絡環境,16款博越採用的是3G通訊網絡環境。這使得用戶在使用過程中會出現語音雲端反饋速度過慢,導航、音樂等實時交互功能延遲等問題。

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而18款博越搭載的是GKUI1.0基礎版本,擁有4G網絡以及基礎的語音交互功能。

爲更好地提升老用戶的智能出行體驗,億咖通面向吉利老用戶發佈了搭載GKUI19系統核心功能的GKUI智能車機,並同步啓動 GKUI 智能車機軟硬件一體化升級方案。

“我們看好智能化、網聯化,看好未來汽車的聯網在線狀態,所以我們先要讓老用戶跟上我們的節奏,最起碼在5G沒來之前,他們在4G已經享受這種服務,未來他們對於智能網聯的這種生活場景纔會熟悉。”

新版GKUI智能車機智能語音AI功能實現了軟硬件的全面提升,其適用範圍增加到60個以上的垂類場景,涵蓋天氣詢問、酒店、機票/火車票預訂,歷史、人物、新聞查詢等多領域的出行服務。

億咖通車機系統體驗(來源:本站汽車)

值得一提的是,新版GKUI智能車機由此前的“人機交互”更趨近於“人人交互”,在龐大的語音知識庫基礎上將語音喚醒、語音識別、上下文理解、語音打斷、多輪對話及實時上屏等技術全面整合,重塑更自然的智能語音AI。

GKUI智能車機的魔法書功能可簡單理解爲強化學習能力的智能語音AI,當遇到無法識別的用戶口令時,智能語音AI首先會記錄這條口令,並進行自主學習。之後當GKUI用戶再次詢問類似問題,便可以進行正確的回答。

車機版高德地圖是GKUI深度定製開發的車載導航應用,除了基本操作外,還有模擬導航、微信位置分享、沿途測速實時播報、路口全三維實景大圖、沿途偏好設置、免喚醒指令等功能。

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GKUI智能車機還將酷我音樂、喜馬拉雅的音樂資源融入了伴聽曲庫,不僅免去了反覆打開/切換其他App的多餘操作,還爲用戶提供了更爲豐富的選擇。

GKUI智能車機的強大“芯”髒

截至目前,GKUI智能車機共搭載28款車型,累計用戶超150萬人,每年的娛樂交互次數7點多億次,用戶每天平均在線時長1.18個小時。

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之所以能夠在短時間內取得如此亮眼的成績,除在軟件和服務上表現出色外,GKUI智能車機搭載的E01芯片也是其制勝法寶之一。

對於架構複雜的汽車產品來說,車載芯片的安全穩定性能尤爲重要,單是工作溫度就要符合-40°C-85°C的耐久標準,同時還要經受高強度衝擊振動、高精密製造工藝等的挑戰,這是諸如手機類的消費級產品所不能比擬的車規級嚴苛標準。

E01芯片作爲國內汽車網聯化自主定義量產產品中第一顆64位運算能力的系統級芯片,內置4G支持全網通、支持高清分辨率雙屏異顯定製功能。

相比上代系統搭載的芯片,E01芯片在算力上有了5倍的提升,使得GKUI系統和前代相比,提升了33%的開機速度、減少了55%的多媒體加載用時和67%的導航加載用時。

“正是有了E01芯片做支撐,我們的GKUI智能車機系統才能夠全面支持高精地圖、視頻這些大的消耗內存和CPU的應用。”

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億咖通負責人表示,更加強大的E02芯片將於2020年第一季度實現量產。未來,億咖通還將爲更多車企提供芯片支持,以此來打造一個開放共贏的合作平臺。

總結:

伴隨着5G時代的即將到來,智能網聯將迎來一個更大的爆發期。據測算,2020年我國智能網聯汽車的市場規模可達到1000億元以上,同時我國車聯網市場有望佔到全球市場規模的約27%。

這意味着智能網聯化將在未來成爲打開汽車產業發展的新窗口,而億咖通作爲吉利通向智能網聯化的那把“鑰匙”,能否解鎖更多的技術高地,爲用戶打造以“運算+互聯網”理念打造的全新 GKUI 智能網聯出行體驗,值得期待。

傳三星Galaxy S9渲染圖曝光:全面屏亮眼

傳三星Galaxy S9渲染圖曝光:全面屏亮眼
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(原標題:傳三星Galaxy S9渲染圖曝光:全面屏亮眼)

三星Galaxy Note 8發佈之後,許多人開始關心三星明年上半年旗艦機Galaxy S9。這次Galaxy S9的造型和S8比較相似,最大的特點莫過於全面屏,不過指紋識別模塊還是留在了正面。

傳三星Galaxy S9渲染圖曝光:全面屏亮眼(圖片來自於推特)

從渲染圖上不難看出,Galaxy S9的屏佔比非常之高,原先Note 8採用後置指紋識別模塊,不過這次三星或許會選擇將其移至正面。在用戶體驗角度方面這樣會比較方便,不過對於全面屏的顏值來說會有一定的打折。

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此前,知名爆料達人Benjamin Geskin在其推特上再次爆料有關三星明年上半年旗艦機Galaxy S8的信息。除了處理器的相關信息之外,Benjamin Geskin還透露了這款手機的存儲組合。

三星仍舊會在不同地區採用不同的處理器,美國和中國地區採用高通驍龍處理器,而在韓國地區則採用Exynos 9 Octa 10nm SoC。Galaxy S8的存儲組合爲6GB RAM+128GB ROM,不過這名爆料人並沒有提到有關屏幕的相關信息。

之前國外媒體MobileReview援引俄羅斯內部人士消息,三星明年上半年旗艦機Galaxy S9首發驍龍845基本上已成爲板上釘釘的事情,這主要是因爲新處理器驍龍845的代工方正是三星公司。

這名爆料人也提到了三星Galaxy S9的上市時間,他認爲相比今年的S8,S9會提早一個月發售。也就是說,三星Galaxy S9二月中旬上市的可能性比較大。由於S9仍舊採用後置指紋解鎖,因此首發驍龍845也成爲這款手機最大的賣點了。

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新能源城市配送領域,想要大貨廂同時還要一定靈活性,就不得不考慮各類純電動“大面包”了,吉利遠程E6封閉式廂車就是這麼一款車型,它擁有7.85方大貨廂,同時較小的車身行駛更靈活還能下地庫,能滿足這類城市物流用戶的需求。

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目前市面上的純電動“麪包車”大部分都是基於海獅車型的基礎上打造的,而吉利遠程E6也不例外,同樣是基於海獅打造,因此也繼承了海獅的優勢,擁有巨大的內部空間,同時也參考了海獅成熟的外觀設計、內飾風格以及人性化設計。

遠程E6的貨廂容積達到了7.85方,這也得益於內部空間最大化的設計思路,把主要的動力部件都設置在前排座椅底下,而電池則被放置在車底,這也是常規做法,目的還是爲了不影響車內空間。相比微面的4方貨廂,遠程E6的貨廂容量要大很多,同時還能兼具城市行駛的靈活性,特別是這樣的車身高度能讓遠程E6輕鬆進入地庫。

動力方面則是配備了一款額定/峰值功率達45/90kW的永磁同步電機,其最大扭矩達到了360N.m,足夠應付標載情況下的城市物流運輸。

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遠程E6的貨廂容積達到了7.85方,這也得益於內部空間最大化的設計思路,把主要的動力部件都設置在前排座椅底下,而電池則被放置在車底,這也是常規做法,目的還是爲了不影響車內空間。相比微面的4方貨廂,遠程E6的貨廂容量要大很多,同時還能兼具城市行駛的靈活性,特別是這樣的車身高度能讓遠程E6輕鬆進入地庫。

動力方面則是配備了一款額定/峰值功率達45/90kW的永磁同步電機,其最大扭矩達到了360N.m,足夠應付標載情況下的城市物流運輸。

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阿里CEO吳泳銘:阿里巴巴即將開源720億參數大模型

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新京報貝殼財經訊(記者程子姣)11月9日上午,2023年世界互聯網大會烏鎮峰會“互聯網企業家論壇”召開。阿里巴巴集團CEO(首席執行官)吳泳銘在會上表示,AI(人工智能)技術將從根本上改變知識迭代和社會協同的方式,由此驅動的發展加速度將遠遠超越我們的想象。我們正處在傳統計算和AI計算重要級切換的節點上,AI計算最終將接管傳統計算資源。AI與雲計算的深度融合,將成爲雲計算迭代的重要動力。

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吳泳銘認爲,AI技術革命推動計算範式發生根本性變化,AI計算正在成爲整個數字世界的基石,成爲計算資源的調度者和中樞神經。他表示,AI技術將從根本上改變知識迭代和社會協同的方式。以大模型爲代表的AI技術攜帶巨大的算力,幫助人類管理知識、促成協同,由此驅動的發展加速度將遠遠超過我們的想象,對生產力和生產關係、數字世界和現實世界產生全面的深遠影響。

他還稱,AI將直接理解用戶需求,讓軟件具備自主優化升級的能力。因爲AI能夠理解人類語言和現實世界,AI助理將直接理解用戶需求,越過程序員,自主優化升級軟件,智能化地創造新應用,滿足個人和企業隨時變化的需求。發展AI的關鍵是創建強健的基礎設施和開放的生態。支持AI的數字基礎設施,必須是融合了AI能力的基礎設施。AI與雲計算的深度融合,將成爲雲計算迭代的重要動力。“AI+雲計算”的雙輪驅動,是阿里雲面向未來、支撐AI基礎設施的底層能力。

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吳泳銘表示,阿里巴巴將立足“科技平臺企業”定位,打造更加紮實的基礎設施底座,不斷加大開放和開源力度,和廣大開發者一起營造繁榮的AI生態。他透露,阿里巴巴即將開源720億參數大模型,這或是國內參數規模最大的開源大模型。

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財聯社11月7日電,中信證券研報認爲,近期國內及海外可控核聚變重點項目取得突破,繼全球最新、規模最大的聚變反應堆JT-60SA在日本成功點火,我國交付全球最大“人造太陽”(ITER)項目最後一批磁體支撐產品,標誌可控核聚變發展進入新的階段。近年來隨着高溫超導技術突破、產業化逐步成熟,憑藉材料性能突破低溫超導磁場強度上限,爲托克馬克裝置的小型化提供強有力的支持,帶動大量資本涌入可控核聚變賽道。2023年作爲高溫超導行業元年,繼金屬感應加熱後,晶硅磁控直拉單晶、磁懸浮、超導線纜等下游應用場景打開,有望加速放量。看好掌握高溫超導磁體制備能力的龍頭公司以及具備先發優勢的核心帶材廠商。

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(中關村在線安徽行情)佳能5Ds是EOS史上最高像素表現力的一款高端單反相機,因其採用的是具有5060萬有效像素的全畫幅(36*24mm)CMOS傳感器,高像素,高解析力,連續自動對焦功能強大實用可高精細呈現被攝體的細節,並充分展示其中的美觀。目前該機單機機在安徽經銷商“佳能尼康官方認證店分期付”處報價爲16500元,喜歡的朋友不妨去了解一下。

佳能EOS 5DS機身採用了約5060萬有效像素的全畫幅感光元件,超出了EOS 5D Mark III的約2230萬像素兩倍還要多,最高圖像分辨率達到了驚人的8688×5792像素。而在處理器上面,佳能EOS 5DS已經從EOS 5D Mark III的DIGIC 5+直接躍升至雙DIGIC 6的奢華配置。而在機身的側面和背部設計上面,佳能EOS 5DS與佳能EOS 5D Mark III機身相比並沒有太大的變化,按鍵佈局、握持手柄造型等設計已經日趨成熟。

佳能 EOS 5DS爲無低通濾鏡版本。佳能5DS和5D3使用同樣的61個自動對焦點、41個十字形對焦點,並支持EOS iTR AF(智能追蹤與識別自動對焦),最高可達到5張/秒的連拍速度;搭載雙DIGIC 6處理器,感光度ISO 100-6400,可擴展至ISO 50-12800;新增1.3倍和1.6倍的裁剪模式,SD卡、CF卡雙卡槽,支持UHS-I高速接口。

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編輯點評:佳能EOS 5DS的機身整體外觀設計基本延續了佳能EOS 5D Mark III的設計風格,但在流線型的線條上更顯剛毅,更加成熟。感興趣的朋友可以看下。

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【聯繫電話】13605183845

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很難想象如此小巧的Elite Sport無線耳機能夠包含這麼多強大的運動功能,而且真正的無線設計也能夠爲喜歡運動的用戶提供足夠的靈活度。Jabra聲稱Elite Sport無線耳機一次充電能夠提供3小時的音頻回放,而隨附的便攜式護套能夠爲耳機提供兩次完整的充電,Elite Sport無線耳機擁有IP67防水標準認證,能夠在10米的水下正常工作30分鐘。另外音頻直通功能可以讓你在運動時對外界也保持一定的注意力。在運動檢測方面,其內建的入耳式心率檢測器據稱能夠達到90%的精確度,實時語音交流能夠根據心率提供合適的運動指令。

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10月16日,由長沙先導產投、湘江智能、百度聯合投資的湖南阿波羅智行科技有限公司自主設計研發的低速智能小車BoBo·Go正式亮相。

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基於百度Apollo的深度賦能,湖南阿波羅智行自主實現了從0到1的設計研發與整車集成。以BoBo·Go爲核心的“阿波羅智行限定場景低速自動駕駛小車應用項目”還在9月份的湖南省創新創業大賽中晉級國賽,成爲衆多參賽項目中的關注焦點。

BoBo·Go是湖南阿波羅智行推出的首款L4自動駕駛低速小車,是一款爲封閉或半封閉景區園區服務的自動駕駛售賣小車。用戶如需購買車內物品,可通過手機軟件隨時隨地呼叫無人售貨車至指定位置,或隨時招手攔停附近的無人售貨車,並自助完成購買。

該車可一次購買多件物品,用戶取貨完成後,車輛售貨門自動關閉,系統自動完成支付扣款。小車可隨時隨地滿足遊客、園區工作人員的購物需求,提升客戶、員工體驗,節省固定售賣點的建設、租賃成本和單點人工成本,既能提高商品零售的利潤率,又能提升園區智能化水平。

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BoBo·Go車頂搭載激光雷達和定位裝置,前後左右共配置了6個相機,車前左右兩邊也都安裝了激光雷達,像兩個“觸角”可以時刻感知周邊的障礙。

值得一提的是,BoBo·Go是由阿波羅智行的95後設計師牽頭,與湖南大學設計學院、百度robotaxi及人機交互團隊聯合設計,因此在造型上不僅能確保結構可靠、滿足自動駕駛的性能要求,更兼具了年輕的活力和個性。比如小車的前臉屏幕可以根據周邊的環境和行人交互,通過動態表情及語音與用戶生動互動,在洋湖溼地公園運行時深受孩子們和年輕人的喜愛。

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在湖南湘江新區智能網聯汽車朋友圈中,聚集着車路協同應用場景、Robotaxi場景、城市運維場景、物流場景等落地企業。

據湖南阿波羅智行介紹,BoBo·Go小車經過嚴苛的自主設計研發和測試驗證,具備完善的L4級園區自動駕駛能力,可深度適配公園、景區、小區、酒店、工業園等封閉或半封閉園區特殊道路場景。車輛能自動直行、轉彎、避讓或繞行行人或車輛,可實現臨時靠邊停車、固定路線巡航、指定多站點停車等功能。車輛還可適應晴天、陰天、輕度霧霾、小雨等多種氣候條件。

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阿波羅智行本着以客戶需求爲中心的原則,未來也將不斷推出、迭代適用於封閉或半封閉園區的L4級自動駕駛其他智能應用,如L4級智能清掃車、安防車、物流車等。

阿波羅智行表示,在完成了從Robotaxi試運營到低速智能小車的場景應用的業務拓展之後,還將圍繞長沙市“三智一芯”戰略佈局,抓住智能網聯汽車產業發展契機,積極探索智能網聯汽車的更多應用場景,發揮火炬企業的作用。

自去年9月Apollo率先在長沙公開道路開展Robotaxi載人測試以來,持續助力長沙“智能駕駛第一城”目標的達成,通過落地“ACE交通引擎”消滅長沙“魔鬼路口”,帶動長沙智能交通建設跑在全國前列。而此次BoBo·Go僅用了60天完成從開始設計研發到產品正式亮相,同樣離不開百度全方位的、強大的自動駕駛技術支撐。

同時,百度Apollo也表示,未來還將以更好的技術、更全的服務、更豐富的資源全方位扶持生態企業,在Apollo智能交通所形成的茂盛生態環境中,伴隨Apollo生態企業共同成長。

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客廳秒變家庭影院 熱銷電視音響推薦

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(原標題:客廳秒變家庭影院 熱銷電視音響推薦)

[中關村在線音頻頻道原創]液晶電視的普及率已經很高,相比老式彩電,液晶電視在畫質上已經達到了4K高清水平,而且功能也更強大。業界也用智能化來形容如今的電視。不過它也不是完美的,例如音質就是它的一大軟肋,相信很多用戶也都深有體會。

現在的液晶電視用戶家裡很多都有音響,他們主要分爲2.0系統、桌面基座式音響、條形音響、Soundbar等。無論是哪種類型,他們都是搭配電視使用的。可以全面提升電視音效,讓你在家裡可以找到電影院般震撼的立體聲效果。

今天我們就來爲大家推薦幾款時下熱門的電視音響,相信這些產品一定可以讓你的電視瞬間變成影院,體驗酣暢淋漓的影音世界。那麼接下來我們就瞭解下這幾款電視音響吧。

第2頁:漫步者E235

漫步者E235

推薦理由: 時尚前衛 易於擺放 震撼環繞立體聲

適用人羣:任何家用環境

券商公會權證講堂 前進校園

參考價格:1999元

編輯點評:E235是漫步者推出的一款新時代電視音響,這款音響由兩個環繞音箱和一個低音炮組成,外觀設計時尚前衛,而且體積小巧,擺放自如,即便是小客廳或小臥室,也能擺下這款音響。並且它具有很強的藝術觀賞性,能爲用戶的使用環境營造特有的藝術氛圍和優雅的審美價值。

漫步者E235電視音響

漫步者E235電視音響

漫步者E235採用了無線低音炮,省去了連線帶來的煩惱,也讓我們的使用環境更加整潔和美觀。由於超低頻沒有指向性,所以用戶可以將低音炮隨意擺放在房間的任意位置,都可以得到很好的低音效果。E235擁有3中聲場模式,3D音效提供了虛擬環繞的聲音效果,不論是看電影還是聽音樂,都能讓你感受到前所未有的清晰和震撼。

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第3頁:JBL STV112

JBL STV112

特斯拉 擴大下單太陽能鏈

推薦理由: 音響採用可拆卸設計

適用人羣:喜歡在家看電影的朋友

美联储暴力加息 而大多数美国人却躲过了一劫,奥秘何在?

參考價格:1499元

編輯點評:JBL STV112是一款採用創新設計的電視音響,它可以從一體化的Soundbar音響瞬間變成兩個獨立的立體聲音響,也就是音響採用了可拆卸設計。當音響爲條形狀態時,用戶可以將其平置於電視櫃上,或通過附贈的掛牆支架將其安裝在牆壁上,以配合平板電視使用。

JBL STV112家庭影院音響

Reflecting on the Master Mason’s Legacy – Commemorating the National Living Treasure, Su Cing-liang

可組裝成爲條形Soundbar,也可拆分爲分體式2.0音響

STV112支持藍牙連接,並且還支持NFC一鍵連接功能,可以與手機、平板電腦、筆記本電腦等任何藍牙設備連接,免除多餘的連線煩惱。此外,這款音響還支持3.5mm音頻輸入和HDMI輸入,可以與智能電視、藍光機、遊戲機等設備連接,享受更好的音質。

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第4頁:libratone DIVA

libratone DIVA

小孩衣服怎麼挑? 過來人建議:千萬不要出生前買

推薦理由:時尚前衛,大聲場震撼立體聲

適用人羣:喜歡在家看電影的朋友

參考價格:3680元

編輯點評:libratone DIVA繼承了丹麥音響最講究的一面,在它的血脈中流淌着簡單卻精妙的設計。採用意大利羊毛質地作爲音響外套,有別於傳統音響“黑箱子”的外觀。DIVA在形式和色彩上大膽革新,使它如同一件絕美的家居裝飾物,能給你帶來視覺、聽覺、觸覺全方位的完美體驗,溫暖且高級。

libratone DIVA音響

libratone DIVA音響

DIVA採用2個發燒級鋁帶式的高音單元,在保證高音明亮的同時,更精確地反映聲音細節;2箇中音單元更好地銜接了高低音,讓聲音更自然、真實;而大功率、高靈敏度的5英寸低音單元。搭配2個被動輻射體,在帶來平衡且飽滿的聲音體驗的同時擁有更富彈性、更厚重深沉的聽覺感受,讓美妙的聲音直抵心底。

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台積日本布局 崇越、華立、閎康跟進設點

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美监狱禁读《孙子兵法》!上万著作也被挡 原因超意外

第5頁:惠威 M200MKII

只对你臣服

惠威M200MKII

客厅秒变家庭影院 热销电视音响推荐

推薦理由:三頻均衡 解析力出色

適用人羣:需要一款高素質書架音箱的朋友

參考價格:1096元

編輯點評:惠威M200MKII的外觀設計尊貴典雅,箱體採用精選豪華實木材質打造,可以有效杜絕諧振和箱聲,讓音質更加純淨;此外,箱體的兩側還添加了原木色的豪華覈桃木側板,整體用料紮實,細節做工嚴謹,整體散發出高貴典雅的氣質,擺放在桌面上能夠很好的融入到家居環境當中。

惠威M200MKII

惠威M200MKII

音質方面,此款音箱採用專業電子分頻技術,內置5英寸的專業級中低頻揚聲器單元和直徑爲25mm的絲絹膜球頂高音單元,額定輸出功率達到了70瓦;中低頻飽滿醇厚,人聲甜美自然;高頻清晰通透,層次分明,解析力出色;可以帶給你高保真級別的音質享受。

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期货周报|原油、黄金价格继续上涨,黑色系止跌反弹,生猪价格延续弱势

第6頁:飛利浦 CSS6530B

飛利浦 CSS6530B

推薦理由: 影院般震撼環繞音效

北京二手房市 吹冷風

適用人羣:平時喜歡看大片的朋友

參考價格:7999元

編輯點評:CSS6530B延續了飛利浦Fidelio系列的設計風格,簡約大氣的外觀很適合家居擺放,不張揚卻有內涵。這套5.1聲道系統由1箇中置雙聲道揚聲器、4個衛星箱揚聲器和1個低音炮組成。另外還有一個電視盒大小的無線後置音頻接收器(連接兩個後置衛星箱,接收中置音箱發出的無線音頻信號)。看上去設備有點多,不過體積都不算大,不會太佔空間。

飛利浦 CSS6530B家影音響系統

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飛利浦 CSS6530B家影音響系統

信达证券给予海油工程买入评级,【信达能源】海油工程:23Q3盈利同比改善,国内海外业务增量可期

在影片體驗過程中,飛利浦 CSS6530B在聲音的細節、聲場、低音等方面的表現都值得稱讚。得益於dts數字影院音效系統以及杜比音效,CSS6530B的聲場很大,如果將四個衛星箱擺放於客廳的四個角落,坐在電視對面的沙發上就可以得到十分震撼的立體聲音效。

飛利浦 CSS6530B

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《西出玉门》叶流西手臂上的纹身是什么?有什么作用?

投資15億歐元提升在中國競爭力!Stellantis入股零跑汽車成立「零跑國際」合資公司

投資15億歐元提升在中國競爭力!Stellantis入股零跑汽車成立「零跑國際」合資公司

摘自Stellantis

全球汽車巨頭再聯姻大陸造車新勢力。歐洲賽車與跑車生產商瑪莎拉蒂母公司斯泰蘭蒂斯(Stellantis)昨(26)日宣佈,將投資15億歐元(新臺幣521億元)收購大陸零跑汽車(Leapmotor)約20%股份,成爲零跑汽車策略股東,並在零跑汽車董事會獲得二個席位。

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這也是繼德國福斯汽車收購大陸造車新勢力之一的小鵬汽車股權之後,再添一家中外車企合資進軍新能源汽車領域的案例。路透報導,這幾筆交易也反映出大陸成爲全球電動車技術中心。

斯泰蘭蒂斯與零跑合作

斯泰蘭蒂斯與零跑將以51%、49%的比率,成立一家名爲「零跑國際(Leapmotor International)」的合資公司。

除大中華地區以外,該合資公司獨家擁有向全球其他所有市場展開出口和銷售業務,以及獨家擁有在當地製造零跑汽車產品的權利。預計「零跑國際」合資公司將於2024年下半年開始對外出口業務。

摘自Stellantis

澎湃新聞報導,零跑在港交所公告,公司與斯泰蘭蒂斯訂立認購協議,向斯泰蘭蒂斯配發及發行1.94億股H股,認購價爲每股認購股份港幣43.8元,認購事項的所得款項總額將爲港幣85.09億元,擬分配用於研發投資、行銷、提升生產能力以及運營資金及一般公司用途等。

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斯泰蘭蒂斯集團全球CEO唐唯實表示,隨着大陸市場上實力較強的電動車初創企業之間的整合,類似零跑汽車這樣高效且靈活的少數電動車新勢力企業,將佔據大陸電動車市場的主流細分市場,這一趨勢正日益變得明顯,斯泰蘭蒂斯集團也將透過零跑汽車的競爭力在大陸和其它市場獲利。

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去(2022)年零跑交付新能源汽車11.1萬輛,躋身大陸造車新勢力第一梯隊。官方稱,未來三年,零跑汽車將基於一個技術架構、三個整車平臺,打造A級至E級的「純電+增程雙動力」智慧汽車。

而斯泰蘭蒂斯集團是全球第四大汽車集團,2021年由PSA集團和菲亞特克萊斯勒集團(FCA),以50%比50%的比率合併而來的汽車製造商及出行方案提供者。

華爾街日報報導,斯泰蘭蒂斯集團旗下包括15個汽車品牌,包括愛快·羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、菲亞特、Jeep、瑪莎拉蒂、歐寶、標緻等。

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摘自零跑汽車

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聰明的就懂! 80萬就能入主純電休旅SKODA Enyaq iV 50!

聰明的就懂! 80萬就能入主純電休旅SKODA Enyaq iV 50!

摘自ŠKODA de

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已經在德國與部分歐洲市場發表的SKODA Enyaq iV電動休旅車,不但擁有優異的性能與實用的空間之外,其入門Enyaq iV 50車型的售價更是讓消費能夠輕鬆入手。

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Skoda提供

售價由33,800歐元(約110萬元新臺幣)起跳的入門版SKODA Enyaq iV 50電動休旅車,在扣除了6,000歐元(約20萬元新臺幣)的國家補貼,以及3,750歐元(約12.5萬元新臺幣)的SKODA原廠獎勵金之後,入手價最多可降至24,230歐元(約80萬元新臺幣),與自家車身尺寸類似的SKODA Kodiaq 2.0 TDI車型相比,Enyaq iV 50價格便宜了約19萬元新臺幣。

2021年式Enyaq iV 50車型搭載了結合55kWh電池組與擁有148匹最大馬力與22.43公斤米巔峰值扭力輸出的後置電動馬達,最高續航里程數約爲362公里。Enyaq iV 50車型標配了LED頭尾燈、18吋鋁合金輪圈、雙區恆溫空調系統、多功能皮革方向盤、電動調整車外後視鏡、Virtual Cockpit全數位虛擬座艙科技、10吋娛樂資訊系統觸控螢幕、Apple CarPlay與Android Auto連接功能、MirrorLink功能、Bluetooth藍牙連接、DAB數位收音機、USB-C插槽以及My Skoda App程式等。

Skoda提供

安全方面,Enyaq iV 50車型標配包含車前碰撞預警系統(含行人與自行車偵測功能)、自動緊急煞車系統、車道偏離警示系統、智慧型限速系統、交通標誌辨識系統,以及碰撞預防輔助系統等完整的SKODA主動式安全配備。

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摘自ŠKODA de

長4,649mm寬1,879mm高1,616mm的SKODA Enyaq iV電動休旅車幾乎與自家Kodiaq旗艦休旅車款一樣大,但2,765mm的軸距還較Kodiaq短26mm,行李箱空間爲585公升。除了入門iV 50車型之外,德國市場還提供了Enyaq iV 60與iV 80車型的選擇,而它們的售價飛別由38,850歐元(約130萬元新臺幣)與43,950歐元(約146萬元新臺幣)起跳。

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摘自ŠKODA de

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摘自ŠKODA de

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真我GT5 24GB+1TB頂配版,售價3799元

真我GT5 24GB+1TB頂配版,售價3799元
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近期,全球知名智能手機制造商真我宣佈旗下的全新鉅作——真我GT5 24GB+1TB頂配版,正式上市。作爲真我GT系列的全新力作,這款頂配版別具一格,絕對可以滿足各類用戶對性能與存儲的苛刻需求。更重要的是,真我GT5 24GB+1TB頂配版的售價僅爲3799元。

1. 革命性的性能

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真我GT5 24GB+1TB頂配版配備了一系列強勁的硬件配置。首先,搭載了最新的驍龍888處理器,性能強勁,操作流暢。其次,該手機配備了24GB的超大運存,讓多任務處理更加流暢。同時,1TB的頂級存儲空間足以滿足用戶對於超大容量存儲的需求。

2. 大容量存儲

真我GT5 24GB+1TB頂配版內置1TB的存儲空間,讓你無需再爲照片、視頻和應用的容量而擔憂。不論是高清視頻、大型遊戲還是大量文件,都可以盡情存儲。這樣的存儲容量足以讓你擁有一個個人的移動雲端。

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3. 多重黑科技突破

在黑科技方面,真我GT5 24GB+1TB頂配版更是不遺餘力。配備了AI千變萬化,兼容各種智能家居系統,可以輕鬆實現智能家居控制。此外,擁有超快速充電技術,30分鐘即可充滿50%電量,讓你不再因爲手機電量而焦慮。

4. 全面屏設計

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真我GT5 24GB+1TB頂配版採用了全面屏設計,具有極高的屏佔比和更加震撼的視覺效果。同時,支持240Hz的觸控採樣率,保證了更加流暢的觸控操作。還特別加入了超高刷新率,提供更加細膩、順滑的觀影和遊戲體驗。

5. 多項創新設計

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真我GT5 24GB+1TB頂配版採用了獨特的腰線設計,讓手感更加舒適。機身注入鍍膜工藝,呈現出炫彩多變的弧形光感。此外,還加入了屏下指紋識別技術,使得解鎖更加便捷安全。

總之,真我GT5 24GB+1TB頂配版的強勁性能、超大存儲空間、多重黑科技突破、全面屏設計和多項創新設計,無疑使其成爲目前市場上性價比極高的頂配手機。在僅售3799元的價格下,它將成爲衆多手機愛好者的首要選擇,所以趕緊行動吧!

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(神舟十七號)我國正式邀請國外航天員參與中國空間站飛行任務

(神舟十七號)我國正式邀請國外航天員參與中國空間站飛行任務

新華社酒泉10月25日電 在25日召開的神舟十七號載人飛行任務新聞發佈會上,中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強向全世界發出邀請,歡迎所有致力於和平利用外空的國家及地區與我們開展合作,一起參與中國空間站飛行任務。  目前,中國擁有完備的近地載人空間站和載人天地往返運輸系統,有成熟的航天員選拔訓練和保障體系,有計劃明確的載人飛行任務,也就是每年2次常態化實施的載人航天發射。  “我們已具備也做好了邀請國外航天員參與中國空間站飛行任務的準備。”林西強說,“藉此機會,我們向全世界發出邀請,歡迎所有致力於和平利用外空的國家及地區與我們開展合作,一起參與中國空間站飛行任務。”  目前,我國正在紮實推進各項研製建設工作,確保如期實現2030年前中國人登陸月球的目標。  “隨着載人登月任務進展,待相關條件成熟後,我們未來也會像今天一樣,正式邀請國外航天員一起參與登月飛行任務,共同探索浩瀚宇宙。”林西強說。(記者李國利、劉藝、黃一宸)(完)

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據外媒援引知情人士透露,本週一微軟負責開發“工業元宇宙”Project Airsim的團隊成員都收到了一份“團隊更新”的通知,並被告知公司將解僱整個團隊並終止項目。微軟也證實,將於今年12月15日終止該項目。

微軟在一份聲明中表示:“我們爲這個孵化項目爲客戶帶來的影響感到自豪,我們將繼續投資於Azure,爲工業領域的虛擬世界以及公司內部各種人工智能項目提供計算平臺。”“我們正在與客戶密切合作,實現這一轉變。”

在此之前,微軟於10月19日正式停止了對Project Bonsai項目的支持。Project Bonsai是一個人工智能開發平臺,用於構建工業用途的自動化系統。這兩個項目都被認爲是微軟“工業元宇宙”的組成部分。(IT之家)

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我國金屬3D打印技術取得重大突破

(原標題:我國金屬3D打印技術取得重大突破)

記者夏靜、通訊員陳川22日從華中科技大學獲悉,由華中科技大學張海鷗教授主導研發的“鑄鍛銑一體化”金屬3D打印技術,成功製造出了世界首批3D打印鍛件。該成果有望改變世界金屬零件製造的歷史。目前的3D金屬打印技術雖實現了綠色鑄造,但因缺乏鍛壓技術,無法解決裂紋和變形缺陷。

爲解決這一世界性難題,張海鷗團隊經過十多年攻關,獨立研製出“微鑄鍛同步複合”設備,創造性地將金屬鑄造、鍛壓技術合二爲一,實現了首超西方的微型“邊鑄邊鍛技術”,大幅提高製件強度和韌性,確保了構件的疲勞壽命和可靠性。

張海鷗教授介紹,運用該技術生產零件,其精細程度比激光3D打印提高50%。同時,零件的形狀尺寸和組織性能可控,大大縮小產品週期。該技術以金屬絲材爲原料,材料利用率達到80%以上,而絲材料價格成本僅爲目前普遍使用材料的十分之一左右。在熱源方面,因使用高效廉價的電弧,成本也只需進口激光器的十分之一。

據瞭解,“鑄鍛銑一體化”金屬3D打印技術具有廣闊的應用前景,將帶來包括設計、材料、工藝、檢測、控制、裝備等一系列製造要素的變革,促進我國傳統工業轉型。

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責編:海聞

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1 億人的小紅書:時機、搖擺和決心

1 億人的小紅書:時機、搖擺和決心

文 | 高洪浩編輯丨錢楊

小紅書最早的產品形態是 7 個 PDF,是一系列由創始團隊親自採寫、約稿的境內外購物指南。那是十年前,移動互聯網時代已經開啓,可創始團隊給人的印象是個雜誌編輯部。

十年後,日活躍用戶攀升到 1 億,小紅書成爲一款大衆產品、一個豐富的生活方式社區。這家公司也以一家科技公司看待自己。

如此驚人的增長速度也引來巨頭的注意,他們發現 “用戶無目的刷小紅書的習慣正在逐漸形成”。2017 年,有電商巨頭就曾開出百億元的價格嘗試收購小紅書;2021 年,字節跳動在企圖收購未果後,成立了抖音 “L 專項”,全面對標小紅書拓展圖文內容,但這場阻擊至今未能成功。

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小紅書似乎是一個流量巨頭理解不了、至少還沒能理解的故事。

事實上,這個於 2013 年誕生在上海的產品,自成立後很長一段時間裡,始終處於自然生長的狀態:團隊沒有爲它買量投放過;沒有關注過行業主流的增長指標;沒有開啓商業化;沒有扶持起絕對的頭部博主;甚至公司部分員工的主要精力放在如何做好一個跨境電商平臺上。

成功的社區產品幾乎都有一個共同特質,在成長階段沒有遇到過強競爭。這使得團隊可以不必着急擴張、儘可能少做商業化、維護社區氛圍,並把它緩慢塑造成理想中的樣子。後期規模一旦形成,大量牢固的用戶關係也會因此產生,社區的壁壘將很高。小紅書是這樣的一個例子,另一個例子是 B 站。

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小紅書也願意更多地關注自己和競爭對手不同的地方。60% 的用戶打開小紅書並不是順信息流而下,而是主動找他們想要的信息,把它當作搜索引擎使用。SAU(Search Active User :搜索活躍用戶)是團隊很看重的指標,只有內容質量足夠好,用戶纔有主動搜索的願意。作爲對照,抖音的這個數字是 30%。

就在三年前,它還只是一個以美妝、時尚內容爲主的女性社區,人們更願意在這裡上傳用濾鏡美化過的自拍、買過的好物品、精緻的餐食以及旅行中的美景以求獲得讚賞,彰顯生活品位。這種 “精緻” 招致鼓勵虛榮、消費主義氾濫的批評。

這些解釋、誤解、批評屬於過去的小紅書。變化是從 2020 年新冠疫情出現後開始的。被迫居家的用戶們先是嘗試用它搜菜譜、健身方法解決生活難題;後來他們又從這裡瞭解到飛盤、陸沖和露營,最火的內容變成 “如何做涼皮”。

不激進的運營保證了社區氛圍的 “和諧”;有意控制的頭部博主數量給普通人營造了比較友好的創作環境。當時機到來,小紅書的爆發並不意外。

“理解小紅書不是去看它做了什麼,而是看它沒做什麼。” 一位小紅書的前高管說。

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我們訪談了數十位和小紅書相關的人士,包括它在任與離任的中高管和員工、投資人、合作伙伴、創作者與用戶,試圖還原它的故事,看它如何在競爭異常激烈的中國互聯網行業裡找到縫隙,成爲最近五年來,唯一個日活躍用戶數破億的平臺。

在增長邏輯統治下的互聯網行業,一家公司爲什麼可以保持如此耐心,可能是小紅書的故事裡最特別的地方。

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2013 年,時值移動互聯網時代的拓荒期。美團剛剛上線了外賣業務;滴滴和快的即將在一場昂貴又殘酷的補貼賽中碰面,對壘整整七天七夜,耗費數十億元;快手則蝸居在北京天通苑凌亂的屋子裡探索着向短視頻轉型,誕生在這一年的小紅書多少顯得有些另類。

此時的毛文超即將從斯坦福大學商學院畢業。他最初的創業念頭是進入餐飲行業,做餐廳排隊的線上軟件。與朋友瞿芳經過幾次實地調研之後,發現餐飲老闆對這樣的服務接受度不高。後來又一次,他們在上海田子坊調研時,瞿芳隨口提起:“我們女孩子在海外旅遊時,要花很多時間在買衣服上。” 於是二人想,是不是可以做一個旅行中的購物攻略。

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毛文超和瞿芳相識於大學期間的一次校外活動。兩個人同爲武漢人,畢業後都留在了上海工作。他們也有共同的興趣愛好——尋找好吃的飯店、去不同地方旅遊、購物。毛文超和瞿芳此前都沒有互聯網從業經歷,倆人一起創業的決定是在一家小飯館喝酒聊天時做出的。

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2009 年開始,中國居民的消費力將以前所未有的速度攀升,阿里也是因此在這一年發明了 “雙 11” 購物節;再過幾年,中國的出境人數將突破 1 億大關。

在斯坦福大學的入學申請信上,毛文超寫道,“想改變更多人的生活。” 讀書期間,學校邀請了許多硅谷成功的創業者給他們授課,其中包括 Google 的前 CEO 埃裡克·施密特 (eric schmidt )。2012 年底,班裡來了一位不起眼的旁聽生,直到半年後她被學校請回來給大家講課,大家才意識到她是梅格·惠特曼(Meg Witemen),她剛剛成爲惠普的新任 CEO。這段學習經歷加深了毛文超要 “做些事情” 的想法。

二人帶着創始團隊搬進上海復興西路上的一間老宅,地盤不大,但出門就是成蔭的梧桐樹。

小紅書是毛文超和瞿芳的第一次創業。第一款產品形態是 PDF 文檔,上面記述了中國香港等地衆多知名的購物地點與店鋪信息,毛文超和瞿芳合著了美國旅遊購物攻略,排版的人是小紅書的第三號員工、產品負責人鄧超(薯名:櫻木);友情撰稿者則包括了丁玲(薯名:柯南),她是毛文超在斯坦福的同學,2015 年加入小紅書後負責社區運營業務,現在是小紅書的首席運營官。

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而毛文超後來解釋,他之所以這麼做是認爲 App 的反饋、迭代太慢了,並且當時工程師還沒到崗,只好以輕快的方式出發再說。

這樣的 “不合時宜” 引來過投資人的意見。一個月後,團隊決定上線一個 PC 版的論壇網站,讓普通用戶在這裡發帖子分享購物心得。試了兩週,內容更新的效率還是低,這才決定做個 App。

他們從朋友圈和微博汲取了靈感,將產品做成了碎片化筆記的形態,這區別於馬蜂窩、窮遊網等主流旅遊資訊平臺。那時的人們已經習慣了用一張圖片加幾句話,隨時在網上分享見聞。

創始團隊的審美影響着產品的走向。“你就把毛文超想象成設計師。” 一位原小紅書高管說。毛文超曾向當時還在滴滴任職的朋友仇廣宇建議,把專車上的礦泉水都換成更好看包裝的。

小紅書的第一版產品界面沒有文字,主標識是 “一本翻開的書”,應用內所有的功能入口都用抽象符號表示。這被團隊認爲是更具審美的設計。全球流行的社交產品 Instagram、Pinterest 至今仍然保留着這樣的傳統。

2018 年平昌冬奧會過後,小紅書的高管們在會議室把秒拍、快手、美拍、今日頭條這些產品當作競品作了一番討論。此時的互聯網平臺正在快速變化,短視頻爆發,超越了社交、長視頻和新聞資訊平臺,成爲時下最受熱捧的產品形態。他們意識到:“小紅書如果想漲到一定規模,必須做視頻。” 但毛文超仍在考量。

“早年間,短視頻和直播呈現的內容並不符合他們對美的定義。” 一位小紅書前高管說,當時直播的主流內容大多是甚至有些浮誇或過度包裝的表演,但小紅書團隊希望的 “美” 是來源於真實生活的。

經朋友介紹加入小紅書以前,鄧超在上海做了五年的建築師。

一位小紅書早期成員對《晚點 LatePost》回憶,鄧超當時如此描述過他對小紅書產品的構想:首頁要像一座城市的主幹道,兩側的內容就像臨街的店鋪,有花店、有蛋糕店、有餛飩鋪子,這纔是多樣性。“他會用空氣感、流動感、呼吸感來形容產品應該有的調性。” 這位早期成員說。

起初,小紅書在微博和微信公衆號上運營賬號,每天發佈些購物資訊。2013 年底 App 上線以前,兩個賬號積累了接近 4 萬的粉絲,畫像高度統一——居住在北上廣深、喜歡境外旅行購物、使用 iPhone、追求有品位的生活方式。這些種子用戶奠定了小紅書最早的社區氣質。

團隊也鼓勵用戶用有所選擇的角度、濾鏡把內容發出來,這讓圖裡人、物都顯得更有吸引力。他們還擔心用戶有表達壓力,將每篇筆記的配圖數量限定在了 4 張。

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漸漸地,平臺上形成了一種氛圍:內容和觀點來自生活,但稍微領先一點生活。後來,小紅書內部將這種差異總結爲 “15°的夾角”。一位中層人士說。

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App 上線第一天,小紅書迎來了 2000 名用戶,進入了 iOS 旅遊應用排行榜前二十的位置。這是一個出乎意料的成績。只是沒多久,小紅書的下載量又回落到了日均幾百的水平。團隊沒有任何增長經驗,他們嘗試着在百度做了一陣子投放,效果不好。大家焦慮感漸生,這幾個月的表現將決定下一輪融資。

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毛文超和瞿芳見團隊壓力大了就組織打網球、唱 KTV、玩密室逃脫。一位創始員工說,毛文超常常神色輕鬆地抱着一包薯片在不同業務組間穿梭,安慰團隊:“這個方向做不成我們可以再換別的方向,人還在就行。” 後來,他提議換微博投放試試。

小紅書將給自己的微博賬號和優質筆記定向推送給許多旅遊博主的粉絲,引導他們下載。一位負責市場的小紅書員工回憶,當時微博投放開戶爲 6000 元,後面每一筆投放消耗大概在 2000 元左右。新的策略奏效了,App 的日下載量重新回到了 1000 以上。

第二年春節,小紅書的增長迎來了一個小的爆發期,直到 2014 年 4 月,用戶數突破了 10 萬關口,他們每天在這裡生產兩三百條筆記,新增用戶的次日留存率高達 70%。社區 “熱鬧起來了。” 隨之,來自真格基金與金沙江基金的 A 輪融資到來。也是繼 2013 年中,真格基金的 500 萬天使輪後,又一筆新一輪融資。

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“八字箴言”、 magic word,爆品誕生

創業初期,小紅書有邀請用戶來辦公室喝下午茶、做用戶調研的傳統。所有人分組圍坐,談論着在小紅書上被推薦的好物。一位在場人士回憶,用戶發現彼此都不知道怎麼買,討論熱烈起來。

接下來的一整年,團隊被問得最多的問題也是:小紅書上推薦的商品,怎麼買?App Store 上最多的用戶留言也是,怎麼買?

“這是小紅書決定做電商最直接的原因。” 多位親歷小紅書電商起步的員工強調這一點。“如果初衷是爲了商業化,做廣告會更容易。但顯然我們不是在做選擇題。”

小紅書電商被命名爲 “福利社”,意思是 “送給用戶的一個小福利”;小紅書電商最初採用了買手製——平臺自己選品、採購、出售,目的是確保商品既符合社區調性,又可以滿足核心用戶的需要。

小紅書靠社區積累了一批高淨值用戶,他們與海外熱銷商品間存在信息差:想用好的產品,但不知道什麼好,也不知道去哪買。小紅書試圖解決這個問題。

社區裡曝光量大、用戶收藏多的商品應該是首選。但流行趨勢從海外傳導至國內有時間差,和品牌方談合作又會進一步延長這個週期,一來一回商品就過時了。後來團隊嘗試同步引進那些筆記數量不是最多,而他們判斷 “有爆款相” 的商品。

每隔一段時間,高管和員工們聚在一個小房間裡,每個人提出自己的理想商品、闡述推薦理由,最後集體投票表決。誰的方案勝出了,就親自給產品拍照、寫簡介。

電商團隊招了一批富有想象力的運營人員,給每款商品創造了一條 “八字箴言”,以求最直觀地展現賣點。上線戴森吹風機的時候,他們將它與愛馬仕關聯,創造了 “吹風機中的愛馬仕” 的口號。這個 “magic word” 瞬間點燃了銷量。抗氧化丸、卡西歐的自拍神器和 Foreo Luna 硅膠洗臉儀都是後續的爆品。

團隊還規定,每個商品的介紹詞必須在 140 個字以內,且每一個字都要說人話。一位福利社早期員工解釋,“痘印消得更快了” 和 “富含 XX 營養成分”,前者是說人話,點出了大家最想看到的使用效果。“早期,每個文案、每個標題要被斃掉十幾次。”

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上線第一年, 小紅書電商 GMV(銷售額)突破 3 億,是當時國內首年 GMV 增速最快的電商平臺。2015 年 “雙 11” 期間,小紅書攀上了 iOS 總榜的第一名。2016 年,小紅書電商的用戶數從 2400 萬上漲到了 5000 萬。

很快新問題又來了。當時跨境電商競爭主要聚焦在三個環節:價格、質量和物流。在這個擁擠的賽道上,所有平臺都強調低價,但毛文超不這麼想。他感覺 “國內已經過了 ‘便宜’ 至上的階段,‘公平’ 更重要,甚至貴一點都沒關係”。公平的意思是貨源真實。

這也是當時許多小紅書人的共識。一次內部會上,許多員工堅定地認爲,小紅書要保持格調,要保持 “一線城市用戶最愛 App” 的形象——儘管創始團隊從來沒有想過要給這個平臺打上這樣的標籤。

當時小紅書電商最重要的一個動作是 “海外平價” 專項,核心是透明定價——要求商品價格與海外原價(含稅)完全一致。團隊花了兩個月時間,在海外把小紅書上的商品的價格標籤都拍了下來,連同稅費一起放在商品頁展示。

小紅書還要求供應商提供品牌官方授權證明,否則就不合作;所有被投訴的商品必須拿到當地質檢實驗室做分析鑑定;小紅書的客服也被賦予了極大的權力——如果覺得一件商品可疑,能隨時將其下架。

小紅書高估了自己所處的市場,更低估了強勁生長的同行們。當時,同樣誕生於上海的電商公司,很快會用海量白牌商品和極致低價策略掃蕩對手,最終成爲了國內第三大電商平臺。

小紅書引以爲傲的品質策略很快被瓦解。即使在官方授權方面嚴格把控,仍無法完全保證貨真價實,而這背後是複雜的現實環境,無法靠一家公司解決:在淘寶 200 元就能買到一張假的品牌官方授權。而相比授權書,同行們只要邀請品牌方來參加活動,然後把活動照展示出來,用戶就會對此產生天然的信任。

更大的危機在 2017 年到來。前一年,阿里巴巴旗下的天貓國際正式上線自營業務,第二年它便成爲了全國最大的跨境電商平臺。巨頭的陰影之下,“較小的平臺一瞬間變成了它的子集,處境艱難。” 一位騰訊戰略投資部人士說。騰訊是小紅書的機構投資人之一。

“所有供應商來上海前,都要先到杭州拜碼頭。” 一位小紅書電商員工說,“貨都給人斷了,你還玩什麼?” 大公司更不怕花錢,對供應商及時結清貨款;對敵人,“一打折,就像一個浪拍過來,屍骨無存。”

一位接近小紅書高層人士回憶,內部測算,小紅書電商至少有超過 20% 的用戶在價格戰期間流向了其它平臺。

一些原本支持小紅書的投資人開始發問:“你們既然是一線城市用戶最愛的 App,那是不是也意味着用戶規模有限?”

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“小紅書電商雖然有交易,但和其它平臺究竟有什麼區別?”

“阿里和本站都進來了,你們要怎麼辦”?

外部競爭焦灼的同時,這家創業公司在管理上也暴露出了新的問題。2017 年底,小紅書推行了一項名爲 Superday 的制度,它承襲自金融行業,高管們每個月抽一天時間,對所有即將要過試用期的員工做集體面試。

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一次,一名採購助理在述職時說,自己半年採購了 1.5 億元的商品。當被追問月銷售額時,對方模棱兩可,“怎麼着也有一百萬吧。” 在場的管理層們大爲震驚,他們此時才意識到自己低估了公司內部的混亂,“公司這麼重要的決策竟然是這樣隨意做出來的?” 上述人士告訴《晚點 LatePost》。

很快小紅書開展了一次整頓,要求所有部門更加嚴格考察新晉員工是否勝任崗位,甚至對每年通過試用期的新員工定下了嚴格的比例要求。員工們普遍感到緊張,中層幹部們也感受到了壓力。

毛文超修正第一性原理,重心又回到社區

在與毛文超相熟的人眼中,他總是人羣中最出挑的那個——從小到大一直是班幹部,在斯坦福擔任中國學生會主席。後來小紅書推行薯名制度(員工在公司內部的稱號),毛文超選了 “星矢”,這是日版漫畫《聖鬥士星矢》裡的主角。一位知情的小紅書高管回憶,動漫故事裡,“星矢不是團隊中武功最厲害的,但卻是 ‘團魂’。”

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但對外,毛文超的個人形象十分模糊。他在意隱私,沒接受過任何一家媒體的採訪邀約,名字也罕見提及,似乎是一個有意追求隱身的創業者。給人印象是他不在乎也不願意樹立個人公共形象,對當一個創業明星不感興趣。

創業後,毛文超常在小紅書內部提到 “第一性原理” 這個詞,這原本是一個物理學名詞,後來經常被特斯拉創始人兼 CEO 埃隆·裡夫·馬斯克 (Elon Reeve Musk) 引用,意思是:一個人如果在重要問題上找不到解法時,應該從最基礎的層面出發,抓住最重要的影響因素尋找解決方案。

這是他在參加混沌大學(一個專門針對創業者和投資人的培訓計劃)組織的徒步穿越戈壁活動時,瞭解到的理論。“按他的說法,聽到(這個詞)後 ‘震驚並陷入沉思’。” 一位與毛文超有過交流的人士告訴《晚點 LatePost》。

當時,毛文超堅信自己的第一性原理是 “獨立思考”,他認爲這是創新的原動力。因此無論是開始做電商,還是做電商時堅持不打價格戰、用過於複雜的流程做品控,甚至斥重金去美國自建倉庫,他一直繞過行業裡已經成熟做法,想 “另闢蹊徑”。這在不少內外部的人士看來,都是反常識、非理性的。

2017 年,小紅書電商增長陷入停滯,GMV (成交額) 始終跨不過 100 億的門檻。同一時間,監管部門發佈的進口稅收新政給行業帶來壓力——絕大多數跨境商品被要求按照一般貿易商品處理,這意味着原本的優惠稅率不再優惠,而小紅書主營的美妝、奶粉、保健品類產品更是遭遇了強監管,不被允許輕易進口。

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勸小紅書放棄電商的人多了起來。但管理會上,高管們很少主動討論這個話題。

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“他們其實一直都知道,小紅書沒有社區就沒有電商。” 一位小紅書前高層說。在當時,社區業務始終把持着小紅書第一標籤頁的位置;爲了保護用戶體驗,社區也不曾給電商傾斜任何流量。

“但電商有商業模式,社區沒有。資源有限的情況下,你是苦撐下去,還是調頭先把社區做大?” 這位前高層說。

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那時小紅書的日活躍用戶數在 200 萬左右。社區部門一共 40 人,其中工程、視頻、推薦團隊加起來不到 10 人。相比之下,電商有上百人的規模。

一個月後,小紅書還上線了與本站嚴選相似的自有品牌 “有光”。這是一個體量不大的創新項目,團隊從傢俱品類出發,用潘通色打造了一批產品,與時下流行的黑、灰、白冷淡風形成鮮明對比,最終由於供應鏈管理過於複雜,項目被關停。

年中,小紅書開啓新一輪融資,然而,在行業監管新規之下,也在阿里、本站等對手圍剿的多重壓力之下,“很少機構投資人敢給小紅書估值了。” 一位瞭解小紅書融資細節的人士說。拿互聯網巨頭的錢成了這家公司當下爲數不多的選擇。

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小紅書在 2016 年拿到過騰訊的錢,當時的騰訊將其當作電商平臺來看待。不過,一年後小紅書的戰略價值明顯下降,“電商的核心還是要規模。” 接近騰訊投資的人士說。

而如果站在社區產品的角度,騰訊更看好 B 站(bilibili)。那位投資人回憶,當時團隊對小紅書的態度 “始終猶疑”。“他們自己玩遊戲、看動畫,能懂二次元的市場,但不清楚一個以女性爲主的社區能長多大。”

小紅書融資團隊又敲開了另一家巨頭的門,它的態度截然不同,這個電商巨頭有流量和入口的焦慮,認爲小紅書的社區可以提高平臺的轉化率。

在上海,對方開出了兩個方案,一是買下小紅書 20% -30% 的股份,成爲第一大外部股東,然後把小紅書電商團隊收歸;二是直接以 70 億美元(約 400 億元)的估值整體收購小紅書。在前一年融資時,小紅書估值僅爲 10 億美元。

一些聽到風聲的員工懷抱期望,電商業務難有突破,覺得這可能是好的結局。可最終小紅書沒接受。

只是沒過多久,內部員工們漸漸察覺,公司的資源、高管的注意力開始向社區回撥。電商業務仍然繼續運營,但更多處於謹慎探索的狀態,比如 “研究真正適合小紅書的貨架電商形態是什麼。” 一位早期的小紅書電商員工說。

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10 月開始,小紅書的多位高管提出了離職。公司的士氣也開始受到影響。年底,小紅書的管理層每週開例會,“人數一次比一次少。” 一位原小紅書高管說。有的是主動離開,有的是被辭退。爲了安撫人心,不是技術背景出身的毛文超一度親自帶隊技術部門。

2018 年初,電商負責人婁伊琳也離開了,一起離開的還有時尚電商負責人、物流負責人。開歡送會時,毛文超情緒低落。婁伊琳是他在上海交大的同屆校友,後來又一起在麥肯錫諮詢實習,有很強的信任關係。“(他)有遺憾,可能也有自責。” 一位在場人士回憶。

這些變化之後某次會議上,毛文超再次提到了第一性原理,反思自己過去的決策。包括他在做電商時認爲國內已經過了 “便宜” 至上的階段,因此不打價格戰;也包括團隊想當然地選址在美國建設成本高昂的海外倉,建完之後發現,用戶喜愛的產品更多來自韓國。

“但我仍然沒有推翻 ‘獨立思考’ 這個點。” 他當時說。

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一位在場人士轉述他的發言,“但可能只有 20% 的時候需要獨立思考,80% 的時候還是要站在前人的肩膀上,去走他們走過的路。”

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隨後,他分享了自己的最新的思考——只有增長是實實在在的。“Keep growing and fuck everything else(保持增長,讓其它事去他的)”。

後來在一次高管會上,他再一次重申了這條原理。“在場的人都沒反應過來。” 一位小紅書人士說。

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徐寧最終打破了沉默。

“Who is everything else,你要把我們這屋子裡面的誰幹掉?” 這位繼任的電商負責人之一的發言緩解了氣氛,有人笑了起來。

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迅速把過去的自己打倒,是一種天分

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在重心迴歸社區後,增長成了團隊的第一要務。面試候選人時,有高層會直接坦誠自己的困惑:“我們現在有錢,但不知道怎麼花。”2016 年,小紅書完成了騰訊領投的 1 億美元 C 輪融資。

小紅書的社區自成立以來一直處於自然生長的狀態,幾乎沒有做過付費增長。

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“我們甚至不配提 ‘增長’ 這個詞。” 一位小紅書的高管說。

不過很快,團隊的視線落到了綜藝身上。當時,冠名綜藝成爲當時多家公司尋求增長機會的做法。拼多多這麼做了,抖音也是。

抖音投放了愛奇藝最火爆的綜藝節目《中國有嘻哈》。而從 2017 年下半年開始,拼多多連續贊助了接近 20 檔綜藝,包括《極限挑戰》《非誠勿擾》《奔跑吧》《快樂大本營》等,這直接使得這家公司用戶數激增,走向大衆。這家比小紅書晚成立兩年,同樣位於上海的公司,在當下已經構建起了一個僅次於阿里、京東的千億 GMV 電商平臺。

綜藝投放對小紅書而言是完全陌生的,不僅最終效果難以預測,而且極有可能引入大量與平臺特質不相符的用戶,破壞社區氛圍。

“但當目標切換時,毛文超可以迅速把過去的自己打倒。” 一位小紅書人士說,“這是一種天分。”

小紅書迴避了冠名費動輒上億元的爆款綜藝,而是將經費投向了愛奇藝的創新綜藝《偶像練習生》,一檔男性偶像選秀節目。幾期過後,節目爆火,大量女性粉絲涌入小紅書裡的投票通道爲支持的偶像打榜。

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“我們就眼睜睜地看着後臺的數據走勢——第一個月裝機量微漲 4%、第二個月暴漲 20%、第三個月飆升到 40%。” 一位參與項目的小紅書人士回憶,“目瞪口呆。”

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4 月,小紅書又與在騰訊視頻開播的《創造 101》合作,這是一檔女性偶像選秀節目,接着是又一次超乎想象的火爆。節目中的偶像選手紛紛入駐小紅書,在這裡發佈關於時尚、美妝和生活方式的內容,與平臺調性高度契合,進一步增加了用戶的活躍和黏性。

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同一時間,范冰冰在小紅書上的私人賬號意外曝光。此前,她一直用這個非公開賬號在小紅書上發筆記,分享生活中使用過的物品。很快演藝明星林允和張雨綺相繼在沒有任何官方運營介入的情況下,也從小紅書上 “爆紅”。

這批明星有一個共性——在微博上爭議大,但小紅書 “和諧” 的環境可以讓她們放鬆一些。在微博上分享商品、表達生活意見可能被罵,但在小紅書上,用戶會追問 “姐姐這是什麼牌子,哪裡買”。

管理層決定迅速成立明星運營項目組。標杆效應不斷顯現,越來越多明星看見機會也主動涌入小紅書,“攔都攔不住。” 一位當時高管回憶,他在有一天突然接到過一位女士的電話,對方說,“你好,我是李若彤。” 她希望也能入駐小紅書。

“一方面是純粹的好運氣。” 一位小紅書社區部門業務負責人說。但另一方面,“增長反映的其實是平臺的內容已經足夠豐富、氛圍也足夠好,這纔有能力承接住這波新用戶。”

早在 2017 年,小紅書發起過一次 “露臉” 活動,鼓勵用戶使用平臺發明的一系列拍照方式,包括對鏡自拍、“小紅書蹲”,把自己的臉大方露出來。而當鏡頭對準的不僅是局部的臉、甚至半身、全身照時,環境也露出了,生活場景被自然帶出來。用小紅書公司內部典型的表達形容,“人感就出來了。” 在此之前,多數人用小紅書只是爲了搜索或展示商品。

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這是相當成功運營策略,“假如用戶今天在小紅書上看到的多數還是 ‘物’ 而非 ‘人’,大家只會慢慢把它當搜索引擎用。” 一位小紅書高層說。“露臉” 策略讓越來越多的用戶敢於在小紅書分享自己的真實日常生活。“這是 ‘很小紅書’ 的做法,在這個公司很多事情是這麼探索出來的,不是從上到下貫徹出來的。” 一位小紅書員工說,這也是她理解的 UGC 生意的本質。

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可明星和粉絲的大量涌入讓團隊感到警惕。他們知道,明星多了就容易形成頭部,社區會逐漸變質,擠壓普通用戶的表達空間。2017 年以前,小紅書一直在刻意控制平臺頭部達人的規模和數量,普通人和 UGC(用戶創造內容)是小紅書的根基。

同樣以圖文內容起家,小紅書不想成爲微博,一個如今以明星、頭部大 V 爲主導的平臺。年底,小紅書開始通過人工干預,降低對明星、頭部博主和有爭議人羣的依賴。

當團隊拉出最新的數據表現時,一切都更清晰了:明星引入項目的投入產出比越來越低;同一時間,愛奇藝也在新的一年將《偶像練習生 2》的冠名費從數千萬擡高到了 3 億元。它們不再是效率最高的增長手段。

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根據《晚點 LatePost》獲得的數據,小紅書在 2018 年-2019 年入駐的大衆演藝明星一共有近 1000 人,但從 2019 年到現在,新增明星僅 300 人。

小紅書調整了策略,比如將邀請對象從大衆明星轉爲小衆圈層的領袖人物,如街舞、嘻哈、脫口秀達人;引入明星也不再是爲了引流,而是借他們的影響力,帶動平臺中內容的興盛。典型如靠谷愛凌帶動了滑雪相關的內容、帕梅拉帶動健身類的內容。

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2019 年初,小紅書的日活躍用戶數突破千萬。但在項目討論會上,幾乎沒有人說得出自己過去一年做對了什麼,他們清楚,上一波增長有多少取決他們自己,多少是運氣使然。這樣的 “虛無” 讓團隊略有不安。

不過很快,他們就無暇顧及其他而是竭力應對新出現的危機。

走向 “和平”,成爲 “第一競對”

7 月 ,小紅書遇到了一次治理危機。此時的小紅書已經是一款擁有超千萬用戶的應用。

小紅書低估了平臺內容可能產生的風險。相比而言,字節跳動在 2014 年就組建了成規模的相應團隊,可直到 2018 年,小紅書相應團隊還是人數寥寥。

爲了內容生態的健康,小紅書作了取捨,大幅度降低了對特定類別內容的曝光機率。種種選擇,讓小紅書形成了在國內內容平臺裡非常特別的一種社區氣質——“和平”。在成立時,團隊就在有意識地在降低特定類別內容的出現頻率,問題出現後,他們更加關注平臺生態的健康走向。

關於如何做,內部經歷了不爲外人所知的激烈爭論。當時,小紅書的日活躍用戶已經達到 2400 萬新高。77 天后,這個數字回落到了 1800 萬。“業務的壓力當然大。” 一位前中層說。他親歷了這次事件全程。

包括小紅書自己的人都低估了這款產品的韌性,臨近年末,危機解除,用戶數在很短的時間裡止跌了。

2019 的風波之前,小紅書的用戶增速曾一度重歸平緩,甚至出現微跌。“簡單來說就是,短平快的大招用完了。” 一位小紅書中層說。明星和冠名綜藝的策略已經失效。團隊開始思索 “破圈”。

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小紅書嘗試暫停了美妝、時尚等傳統內容的運營活動,留出資源以鼓勵多元內容的生長。

《英雄聯盟》《和平精英》等遊戲的主播也入駐了進來,小紅書希望他們能吸引和留存男性用戶。大量 MCN 也被邀請帶着各自的主播進駐。但行動收效甚微。

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真正的轉折點發生在 2020 年,新冠肺炎疫情橫掃全球,人們閉門在家,各大互聯網產品迎來了爆發時刻。抖音的 DAU 從上一年的 4 億漲到了 6 億;B 站的 DAU 則從 3000 萬突破到了 5500 萬。

被封控的用戶更多地在小紅書上搜索菜譜和居家健身法,相關品類的筆記投稿量、消費量暴漲,站內最火的內容從化妝品變成了 “涼皮的做法”。

時值農曆新年前夕,小紅書發起了美食內容的運營活動,這個專項取名爲 “回家吃飯”,內涵有延展性:因爲疫情習慣了在家做飯的人;遊子對家鄉食物的思念;初入職場的 “一人食” 都算。

同一時間,小紅書從各部門快速抽調最優秀的員工,組成了視頻團隊,喊出 “all in 視頻” 的口號。技術團隊專門爲此成立了運營中臺,在算法推薦策略上提供最大程度的傾斜。

“那時候我們已經完全不管圖文內容的指標了,嘩嘩往下掉。” 一位參與項目的人士說。但沒過多久——“圖文內容的數據重新恢復了增長。”

2021 年初,小紅書的日活用戶數直衝 4000 萬,成爲當下增長速度最快的互聯網產品之一。小紅書終於大到無法被對手忽略。

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一份內部調研報告擺在了抖音負責人張楠面前:小紅書的 DAU 只用了一年時間就實現了翻倍;用戶無目的刷小紅書的習慣正在逐漸形成;用戶對小紅書增加視頻內容的感知明顯,且體驗正向;小紅書的娛樂品類內容消費正在增加。

張楠是抖音的重要締造者之一,作風果決強悍,在競爭時從不給對手留半點空隙。2020 年,在抖音走紅的藏族少年丁真首場直播秀被快手拿下,張楠得知後,當晚就派人去了成都,試圖和丁真簽下後續的獨家合作。遭拒後,又拍出了一筆費用和一份 “不獨家協議”,確保丁真也不和別的平臺獨家綁定。

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抖音在中國互聯網是一個黑洞般的存在,它癡迷增長、 癡迷於研究如何讓用戶上癮,渴望吞噬一切商業機會。但在當時,這個坐擁 6 億用戶的巨頭正陷入增速放緩的焦慮中。

戰略會上,張楠發問,抖音的時尚垂類相比小紅書做得如何?一位抖音人士轉述當時的場景。

團隊答:“比小紅書做得好。” 他們用抖音的創作者投稿數量、用戶消費時長等核心數據作爲證明。

“她又反問,如果我們做得更好,爲什麼小紅書的 DAU 還漲得這麼猛?”上述人士說。

緊接着,抖音團隊又發現,從抖音跳轉流失去小紅書的用戶,其活躍度和留存度都比在抖音時要更高,這是一個危險的信號。很快他們接到高層應對指令。

年中,小紅書的 DAU 進一步攀升至 5000 萬。抖音的相關團隊飛赴上海,試圖用 200 億美元收購小紅書。這個價格與小紅書當時的市場估值相當。一位知情人士說,這件事沒能往下推多少,因爲小紅書沒有意願。

後來,張楠親自發起了 “L 專項”。“L” 沒有明顯的含義,抖音團隊喜歡從 26 個字母中選擇專項代稱,在當時 L 是爲數不多尚未被用過的字母。

一開始,張楠親自帶隊,在抖音上線了形態和小紅書類似的圖文專區;後來項目被交給了抖音運營負責人支穎負責,她是張楠的得力干將,製造了抖音一系列熱門運營活動。總之,小紅書被擺在了抖音第一競對的位子上。

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只是,從頭搭建短圖文內容並引入創作者是一個漫長的過程。“L 專項” 成立近兩年來,並沒有達到狙擊小紅書的目的,而符合 “小紅書畫風” 的圖文內容在抖音所有圖文內容中的佔比僅爲 5% 。

不過在抖音的分發機制下,小紅書的原生大博主去了新的平臺大多並不適應——普遍粉絲數只有幾萬到十幾萬。逐漸地,他們只在抖音分享一些日常隨拍,而非在小紅書上的穿搭 OOTD、美妝測評和知識分享等內容。

然而小紅書面對的競爭絲毫沒有減少。目前 L 專項的重點仍然是 “全面對標小紅書”。與此同時,今日頭條、大衆點評、微信都開始擠進賽場,紛紛效仿小紅書開始探索圖文信息內容。

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抖音的崛起是一個典型的字節跳動式故事——看準一個方向,集所有資源堅定投入,過程中算法、增長和商業化三個核心力量像齒輪一樣嚴絲合縫地配合,驅動巨輪滾滾向前,碾壓一切。

小紅書比抖音早誕生三年,但它在很長一段時間裡,既不看用戶使用時長,也不看頁面瀏覽量,更不考慮商業化——這些都是抖音在做產品時,判定內容價值最關注的指標。它也沒有嘗試過通過操縱某些隱秘的數據遊戲,比如分析用戶行爲,使他們在這裡花更多時間。

“有一天我好奇看了下後臺,發現一些數據埋點是錯的。” 一位 2018 年後加入小紅書社區業務產品經理告訴《晚點 LatePost》。

埋點就是通過技術手段瞭解用戶在 App 內的行爲,例如在什麼時候、在哪個頁面點擊了哪個按鈕,點擊了多少次;或是用戶從 A 頁面進入了 B/C 頁面,停留了多長時間等。埋點錯了意味着產品所收集的行爲數據、用戶畫像可能不夠準確。

爲了保證社區氛圍,小紅書對商業化始終剋制。2019 年,社區負責人丁玲(花名:柯南)帶了一支三人小團隊組建廣告業務。來自紐約的彩妝品牌 Bobbie Brown 成爲了小紅的第一個廣告客戶。

爲了儘可能降低對社區的影響,他們把廣告放在了第六條筆記位。至於爲什麼是第六條——“覺得頭四條太靠前了。” 一位知情人士相當輕鬆地回答了這個問題。

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直到 2022 年,小紅書社區才第一次將自己的流量開放給電商業務,此時距離小紅書成立已經接近十年。

小紅書並非完全沒有受到過抖音的影響。

2020 年,小紅書團隊們曾認真討論過是否要把小紅書的頁面顯示方式從雙列轉成單列。在單列形態下,內容分的發效率和商業化潛力更大。不過他們沒有那麼做,“那樣小紅書必然會成爲抖音的子集,然後慢慢泯然衆人。” 一位當時參與討論的人士說。

從那以後,小紅書開始更願意強調自己和競爭對手的不同的地方。

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對於小紅書,團隊的一個基本認識是:社區的本質是和 “人” 打交道,應該讓人與人、人與內容建立關係並互動,應該講究 “溫度”。而微博和抖音這種媒體型產品,本質是和 “效率” 打交道,每天算計着用戶刷多少條內容、會停留多久。

“基於此,我們幾乎不看別的產品是怎麼做,而是自己 ‘發明’ 了很多做產品時要看的指標。” 一位小紅書中層打趣道。

早在 2017 年,團隊就定下了一個核心指標 CES(Customer Engagement Score;用戶參與分),它指向粉絲和創作者的互動情況。

· CES = 點贊數 + 收藏數 + 評論數 + 轉發數 + 關注數

每一項指標都有不同的權重,互動情況最直接地反映一篇小紅書筆記質量的高低。

小紅書後來把 CES 放進了算法體系中。一篇筆記首先會被打上一系列標籤,通過算法推薦給可能感興趣的用戶;然後再根據點贊、收藏、評論等互動情況被打上一個 CES 分,而這個分數將決定筆記是否會被推薦給更廣泛的用戶。這套系統進一步推動了小紅書上有信息價值的內容的增長,按照內部的說法有信息價值即 “有用”,相比之下抖音、快手的主流內容仍然指向 “好玩”。

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對待頭部創作者的態度,小紅書也和多數平臺不同。

在拓展男性用戶的時候,數碼團隊曾興奮地提出要對標 B 站,花高價把 “何同學” 這樣的頭部大 UP 主挖來,想法最終被社區運營負責人潑了冷水。在一次會上,他對有不滿情緒的團隊說,“我們挖或不挖,UP 主永遠都在那裡不會消失,平臺變大了他們自然會來。相反,小紅書應該做些不一樣的東西。”

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在他的設想中,做數碼可以從桌搭設計、好物、數碼配件、手機桌面這樣的內容切入,吸引更廣泛的大衆。

2021 年開始,小紅書開始主推露營、陸衝、飛盤等內容。和足球、籃球、跑步相比,這些小衆運動無論在社會認知度還是大衆參與度上都不佔優勢。但小紅書決定做,“核心目的是讓小紅書在用戶心中建立差異化心智定位。” 一位參與項目的小紅書員工說,只有提供差異化的用戶需求,纔不會被抖音、快手吞噬。

小紅書有過失敗的經驗——2022 年世界盃,團隊引進了著名的足球教練若澤·穆里尼奧 (José Mourinho) 講解賽事,希望帶動小紅書討論足球的氛圍,並打造 “來小紅書討論足球” 的心智,結果並未達預期。

覆盤會上,他們才意識到,虎撲、懂球帝早已把用戶 “討論” 賽事的需求滿足了。對小紅書來說,更正確的方式應該是通過泛化的話題吸引廣泛大衆,比如,應該從討論 “梅西帥不帥” 開始。

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一位小紅書社區運營人士說,社區團隊有一個蘋果樹理論:“既然蘋果都被其他平臺摘完了,那我們就再種一棵樹。” 這種差異最終也帶來了產品間的分野,形成小紅書獨特的氣質、社區氛圍與內容壁壘。

爲了保證及時發現新的流行趨勢,小紅書也改變了傳統的垂類運營方法。

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一位小紅書社區業務負責人透露,如果僅僅以數據、美食、美妝這樣的大垂直領域角度觀測,一些新的趨勢就會被蓋住。比如所有寵物相關領域都叫寵物垂類,這個垂類在小紅書數據表現最好的是曬寵。但其實生活中養異寵已是很明顯的趨勢。異寵即除貓、狗、鳥、魚以外的其他寵物類型,比如蜥蜴、羊駝、甲蟲等。

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當團隊再去和異寵內容的作者交流後,他們又意識到了另一個流行趨勢:造景,即爲另類寵物營造模擬沙漠或熱帶雨林的環境。此時 “造景” 就會被小紅書開發成一個新的內容領域——內部比喻這種發掘趨勢的過程 “像拎起一串葡萄”。

這個產品有社會價值嗎?

和 “殺時間” 的抖音相比,小紅書期待自身在大衆認知裡的價值是 “有用”。最近兩年,建立 “有用” 的心智被寫進了團隊的 OKR 中。

小紅書自創立,每一步都圍繞着給用戶提供信息價值展開——從最初的 “哪兒的商場最好逛”“聖誕期間什麼品牌折扣最多” 到後來的 “哪款洗地機最好用”“怎麼挑選幼兒園”。也是因此,用戶很早就在這裡養成了 “搜索” 的習慣。

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如今的 “有用” 被小紅書表述爲 “普通人幫助普通人”。也是因此,小紅書鼓勵更多中、腰部博主的出現,他們既可以提供優質內容,又不至於 “高高在上”,打破社區的平衡。小紅書也更傾向於用流量扶持某條具體的 “內容” 而非某個 “博主”。一個常見的現象是,許多點贊數或收藏數上千的帖子背後,是一個只有兩位數粉絲的博主。

小紅書將 “從站內火起來” 的博主定義爲原生達人。小紅書基本沒有原生 “頂流”——他們在早期也很少人爲地扶持。《晚點 LatePost》瞭解到,2022 年,小紅書粉絲數量排名前 20 的博主,其中 8 位是小紅書的官方賬號,8 位是影視明星,另外 4 位分別是李佳琪(帶貨主播,主陣地是淘寶直播)、老爸評測(測評博主,主陣地 B 站)、帕梅拉(健身博主,主陣地 B 站)、SumanSoul(健身博主,最早活躍於抖音)。

“小紅書的分發機制對 50 萬及以下粉絲的博主更友好。” 一位小紅書社區業務員工說。

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“抖音把劉畊宏推火了,但熱度過後用戶卻並沒有在這裡形成跳操的習慣。” 一位小紅書運營業務員工說。體量不那麼大的創作者能夠提供專業和優質內容,但又不會因爲個人色彩過濃而模糊焦點。

十年之間,小紅書的日活躍用戶數終於突破 1 億,再向上走,不僅會和抖音這種巨頭產生更多交鋒,也必然要遭遇多數超級應用都經歷過的價值觀追問——這個產品究竟有什麼社會價值?

“同樣是社區,豆瓣是一個典型的對 ‘不增長就會死’ 這個意識不足的公司。” 一位社區產品投資人說。豆瓣沒有變化。當它確定了 “書影音” 三個板塊後,沒有去向更多元的內容品類拓展,也沒有推出更多的吸引用戶進入和創作新內容的形式。“時間久了社區的文化不先進了,就只剩下工具屬性了,於是越做越小”。

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一位騰訊投資部的人士告訴《晚點 LatePost》,管理層在 2014 年前後對微信做過戰略思考,當時有兩個選擇:把微信變成一個更簡單的產品,國際化,去服務 35 億全世界人羣;或是疊加垂直服務,把它做深,變成服務國內 10 億人口不同需求的超級 App。騰訊選擇了後者,以支付作底層,用九宮格等作管理平臺,用合作而非主控的方式疊加多個垂直業務。

抖音則在 2021 年明確了五大戰略方向——內容、搜索、電商、生活服務、社交。團隊希望通過自建這些能力,將抖音打造成人人不可或缺的超級入口,從而擺脫縈繞在自己身上的 “娛樂” 標籤。後續抖音還計劃上線生活繳費(水電煤)等服務。

小紅書此並非沒有意識。2023 年初,小紅書的社區團隊開啓了一次城市調研。目的是 “站在 1 億用戶的起點,重新思考小紅書的價值。” 一位參與調研的小紅書人士說。

在此之前,他們剛剛定下了新的活躍用戶的增長目標。出發前,團隊帶上了一個核心假設:如果把 “有用性” 做到底,小紅書的日活躍用戶數將翻倍增長。然而這次調研的結論卻不符合想象。

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一位參與調研的小紅書人士告訴《晚點 LatePost》,他們發現打 “有用” 這個點,無論怎麼做,可能也達不到目標中的用戶量級。

原因有很多,更廣泛的低線城市用戶普遍生活穩定,對 “有用” 的需求相對有限;他們解決 “有用” 需求的方式也不同,比如更喜歡向熟人和微信羣請教。另外,“有用” 是一個相對概念,對很多人而言,在抖音上消磨時間、在快手上購物是 “有用”。此外,還有來自團隊價值觀的考慮,“不想把平臺上的用戶和創作者工具化。”

“我們問過 YouTube 的人,他們沒有明確的價值取向,核心就是讓用戶可以找任何想找的視頻。” 一位小紅書中層說。

小紅書內部的共識是:互聯網上所有內容無非就是 “娛樂” 和 “有用” 一番討論後,做娛樂被小紅書的高管們一致否決——“我們還是更希望可以給用戶的生活提供更多的價值。”

“如果重新思考小紅書的最初的增長動力,其實是 ‘人’。” 這位小紅書人士說,他以早年在小紅書走紅的明星爲例,用戶喜歡這類內容,不因爲對方是明星,而是明星在小紅書上展現了比較真實、生活化的一面。同理,用戶覺得小紅書有用,是因爲平臺上的人提供了他人的真實意見、經驗。

他們開始鼓勵用戶用 “第一人稱” 的視角發佈內容。小紅書慣常的內容分類標準是作者、題材、垂類,“未來是不是可以用 ‘第一人稱’ 和 ‘第三人稱’ 分類?” 團隊在思考。用 “第一人稱” 的敘事方式發佈的人容可以最大化突出 “人”。

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他們也鼓勵用戶通過社區相識,然後在線下聚會、互動、社交。團隊發現,所有用戶拿起手機的時刻小紅書都沒有太大機會了,因爲用戶的需求已經被足夠多 App 滿足了。

與同事朋友聚會、逛逛、抽菸、一起吃午飯,這些場景的用戶價值都是爲了與 “相似” 的人尋求鏈接,羣居是人的本能,因此,“小紅書從前是人連接內容,把內容推給人,通過興趣連接,但很少關注興趣背後的人;現在要讓人連接人。”一位參與調研的人士說。

這也是小紅書在面對日益激烈競爭下的策略。“用戶在線上的所有需求都被各類 App 滿足了,我們還能做什麼呢?” 一位小紅書社區人士說,他們認爲從 “線下” 出發看起來是好的切入點。

2023 年,小紅書明顯加速了商業化的進程——不僅加大了對電商的投入,也加大了社區廣告的加載量。在這樣的背景下,尋找自身價值變得更爲迫切。

目前小紅書的商業化體量在數百億的量級,和抖音、快手相比並不算大,但對一個社區平臺而言過度商業化可能會有想象不到的風險。

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接下來,小紅書需要面對這樣的聲音,需要做選擇和平衡,否則來自用戶的價值質疑不會停下。

這令人聯想到 2023 年的一次 CEO 面對面上,小紅書員工和毛文超之間的價值討論。員工問,回顧過去,公司創造的哪些用戶 / 商業 / 社會價值,讓你覺得自豪 ?

毛文超提到了自己近期訪談的一位國外用戶。對方時常會問 ChatGPT 一些奇怪的問題,比如酒釀打開了過三個月還能不能吃。用戶說,“這種問題原來只能打電話去問媽媽,因爲網上肯定不會有人寫這種東西吧?”

毛文超第一反應是,” 小紅書上就肯定有很多啊。跟生活息息相關的事,小紅書上一定擁有全世界最全的解答。”

“過去 10 年,如果要說最自豪的,那就是我們通過小紅書這個產品,將上億中國人的生活經歷、經驗、感受,從每一個人的腦子裡搬到了互聯網上,這些生活信息的數字化,極大程度地豐富了中文互聯網上的信息。”

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這是毛文超對員工的回答,這回答部分解釋了小紅書的過去,也考驗着它的未來。

題圖來源:《廣告狂人》劇照

《智能網聯汽車網絡安全與數據安全發展報告(2022)》正式發佈

《智能網聯汽車網絡安全與數據安全發展報告(2022)》正式發佈

《智能網聯汽車網絡安全與數據安全發展報告(2022)》正式發佈

2022年11月24日,由中國汽車工程研究院股份有限公司(以下簡稱“中國汽研”)、車聯網安全聯合實驗室牽頭,聯合行業優勢資源編寫,由社會科學文獻出版社出版的《智能網聯汽車網絡安全與數據安全發展報告(2022)》(以下簡稱“藍皮書”)正式發佈。來自行業機構、科研院所、高等院校、整車企業、信息安全服務企業等領導、專家、學者,藍皮書編寫單位成員,以及新聞媒體朋友以線上參會形式共同見證了藍皮書的發佈。本次發佈會由中國汽研北京院副院長童一帆主持。

△《智能網聯汽車網絡安全與數據安全發展報告(2022年)》

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作爲藍皮書編委會主任,中國汽研黨委書記、董事長、總經理萬鑫銘出席發佈會並致辭。他指出,智能網聯汽車網絡安全邊界極大拓寬,已經上升爲國家安全重要組成部分。在此發展背景下,智能網聯汽車網絡安全和數據安全全產業鏈主體責任重大,使命重大,希望更多行業同仁可以攜手共進,持續探索行業解決方案,共同促進行業高質量發展。

中國汽研副總經理陳濤代表藍皮書編寫團隊,圍繞藍皮書編制歷程、參編團隊、重點內容、核心觀點等方面作了總體介紹和重點解讀,正式發佈了《智能網聯汽車網絡安全與數據安全發展報告(2022)》。

藍皮書以“智能網聯汽車網絡安全與數據安全”爲主題,由總報告、安全芯片篇、數據安全篇、網絡安全篇、在線升級篇、檢測篇、技術篇、標準篇、及附錄十部分組成,展現了智能網聯汽車網絡安全與數據安全產業發展現狀,分析了安全薄弱點和威脅來源,介紹了多種安全架構設計方案和相關技術,探討了我國多頭標準的快速進展和未來標準體系統一的難度,同時基於智能網聯汽車市場狀況和典型投資項目剖析了投資風險並提出相應建議,旨在爲智能網聯汽車網絡安全與數據安全發展提供智庫支撐。

在專家點評環節,中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉對藍皮書研究工作給予了充分肯定,並指出網絡安全與數據安全是全世界關注的重點問題,我們應在借鑑國外經驗模式基礎上,堅持技術創新和管理體系雙軌道並行,走出中國特色發展之路。國家計算機網絡與信息安全管理中心研究員王永建表示,藍皮書的持續出版對行業發展意義重大,並在宣傳範圍、成效推廣、價值轉化等方面對今後工作提出建議和期許。上海伊世智能科技有限公司CEO劉虹表示,藍皮書凝聚了產業鏈上下游集體智慧,內容全面且頗具亮點,從體系化、方法論、內生安全等方面提出行業發展建議。中國汽研高級專家王洪榮圍繞汽車網絡安全與數據安全對抗性,以及軟件測試工具、開發平臺、核心芯片等自主可控方面分享觀點。

隨後,中國汽研政研中心智能網聯汽車政策專家朱雲堯、北京數字認證股份有限公司車聯網安全技術顧問李廣超、工信部電子五所資深工程師阮丹陽、蔚來汽車資深工程師廖治等藍皮書編寫團隊代表,圍繞智能網聯汽車網絡安全和數據安全產業現狀及挑戰、汽車數據安全分析及應用、TARA威脅分析及評估、汽車遠程升級(OTA)技術發展現狀,分別作了主題報告,分享最新研究結論。

展望未來,中國汽研將積極服務國家戰略和行業發展,深刻踐行央企責任使命,充分發揮行業三方機構的平臺優勢和引領作用,持續爲行業發展提供專業服務。中國汽研政研中心也將一如既往地以全面專業、客觀中立的研究態度,不斷匯聚更多專業力量,做精做深《智能網聯汽車網絡安全與數據安全發展報告》,同汽車、交通、通信等各界專家一道,爲保障智能網聯汽車網絡安全與數據安全做出新的貢獻,爲建設汽車強國發揮積極作用!

附:本次發佈會參會單位信息

序號

機構名稱

1

中國汽車工程研究院股份有限公司

2

中國電動汽車百人會

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3

國家計算機網絡與信息安全管理中心

4

工業和信息化部電子第五研究所

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5

时论─顶真硬颈渡悲观,怀抱幸福美满的希望

國家新能源汽車技術創新中心

6

網絡通信與安全紫金山實驗室

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7

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上海智能網聯汽車技術中心有限公司

8

江蘇省智能網聯汽車創新中心

9

北京航空航天大學

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北京郵電大學

11

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12

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重慶郵電大學

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13

西南大學

14

廣州航海學院/廣州交通大學

15

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上海蔚來汽車有限公司

16

廣州小鵬汽車科技有限公司

中國戰狼在首爾 邢海明爭議激化韓國親中反中對抗

17

吉利汽車研究院(寧波)有限公司

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18

奇安信集團

19

北京智芯微電子科技有限公司

20

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试用FaceApp

大陸投資(中國)有限公司

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21

浙江極氪智能科技有限公司

22

中汽創智科技有限公司

23

上海集度汽車有限公司

24

北京數字認證股份有限公司

25

上海伊世智能科技有限公司

26

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北京馭安科技有限公司

27

襄陽達安汽車檢測中心有限公司

28

獻上蘇格蘭高地海岸風格!格蘭索3酒款登陸台灣

山東澤鹿安全技術有限公司

扑杀少女

29

鄭州信大捷安信息技術股份有限公司

30

中電車聯信安科技有限公司

31

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32

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在明年Windows 10主要更新(目前稱爲20H1)中,用戶將迎來一種新的高級功能,那就是可以精確選擇Windows Update的下載速度。

該功能暫時處於隱藏狀態,被開發者Albacore在Windows 10預覽版本18912中發現,該版本已於週三發佈到快速通道,微軟未在此版本的發佈說明中公佈這個更新速度設置功能。

該功能基於“設置”應用中的Windows 10 Fall Creators Update附帶的更新控件。在“高級選項”下,用戶可以根據總帶寬的百分比限制用於更新的帶寬量。新的“絕對帶寬”選項現在顯示在基於百分比的控件上方,用戶可以選擇以Mbps爲單位的精確速度,以便在後臺下載更新,以及控制在前臺下載更新的Mbps帶寬。

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“藍廠”vivo在過去的2016年表現非常的出衆,全球市場第五、國內市場第三的成績令無數廠商驚羨,儘管相比於OPPO的全球第三、國內第一的成績還是有一些差距。但是相對於前兩年的話vivo的表現也真的是跨越性的翻越。

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就在今天,vivo又推出了一款全新的手機,這就是vivo現在旗艦的X9新配色–星空灰。與之前的金色和玫瑰金相比起來更加的大氣、沉穩。更加適合一些男性用戶使用。而且正面的黑色面板在遮擋開孔的前提下還可以更加具有一體感。

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三星S Pen能變手機揚聲器?專利都申請了

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太极诀

(原標題:三星S Pen能變手機揚聲器?專利都申請了)

據外媒報道,三星Galaxy Note系列手機除了手機屏大,其配備的S Pen已經成爲該系列手機最大的亮點。現在,美國專利與商標局公佈的一項三星專利顯示,對三星下一代S Pen有望加入黑科技,都能變成手機揚聲器了。

三星S Pen能變手機揚聲器(圖片來自kkj)

新專利顯示,三星未來或將會爲S Pen加入揚聲器單元,在屏幕上進行觸控操作時能作爲立體聲揚聲器使用,同時新專利還曝光了未來的S Pen使用方式。

根據專利描述來看,三星的揚聲器手寫筆並不僅僅只包含S Pen本身,而是一個完整的系統,包括專門的插孔、開關模塊以及特定的觸發機制。不過三星在專利中並未說明S Pen在插入和未插入兩種狀態下會對設備的音質有何影響,不過有可能在S Pen作用下,音效要比簡單的從揚聲器中傳出效果更好。

三星S Pen能變手機揚聲器(圖片來自kkj)

從這項專利來看,暫時不說音效是否有提升,而這樣的設計也可以解決設備揚聲器的防水問題,而觸控筆可以作爲防水塞的另類作用。

不過就S Pen的體積來看,讓手機音質有大的改變應該是一種奢望。目前這僅僅是三星的一項專利,未來能否或者何時被使用在實際的產品中,還無法確定。

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GPT-4,從北喬峰變南慕容?

GPT-4,從北喬峰變南慕容?

文 | 佘宗明

發現沒,好像沒什麼人在吹GPT-4了。

料到了它的熱度會降下來,不降對不起Gartner曲線,但沒想到是斷崖式下降。

要知道,110多天前,作爲ChatGPT進化版的GPT-4剛問世時,很多人還被它能1秒生成網站、解答邏輯題、調侃腦筋急轉彎的能力驚到了。

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那時候,國人的反應通常包括幾點:

先是震驚,“真是牛逼Plus”。

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後是擔心,“差距又拉大了”。

接着是覺得自己想象力已經不夠用了:按照GPT這一日千里的進化速度,GPT-5出來後,是不是得宣告大結局了?

儘管今天輿論談到GPT時習慣提ChatGPT,但GPT-4其實是更強大的存在。

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“皮衣刀客”黃仁勳就說:GPT-4的厲害之處,OpenAI也沒說清楚。

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360創始人周鴻禕則是將GPT-4視作“通用人工智能的奇點和強人工智能到來的拐點”。

“硅基取代碳基”的話題,也被GPT-4的史詩級進化帶入輿論場。

包括馬斯克跟AI教父Bengio在內的上千名科技行業人士,沒多久後還聯名發公開信,呼籲暫停強AI的研發。

一股擔心科技大爆炸引發社會大震盪的流行情緒,在全球蔓延開來。

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可現在呢,你跟許多人說GPT-4,他沒準會回你:GPT什麼?G什麼4?什麼PT4?

你說:行,你先涼快着吧。他說“好嘞”,爾後繼續刷普里戈任或蔡徐坤。

天空響了一道驚雷,但風暴雨並沒有來。

何止是GPT-4,就連ChatGPT和背後的OpenAI公司,都在“增長放緩”的判斷和“這輪AI見頂了嗎”的分析中,顯得有些黯淡失色。

以前上熱搜,指向的都是ChatGPT厲害炸了。

而今成熱門,畫風早已大變——

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已經有媒體開始嚴肅討論:GPT,是吹起來的泡沫嗎?

之前看GPT-4像喬峰,武功蓋世。

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現在看GPT-4像慕容復,浪得虛名。

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這似乎又是個“初看是王者,再看是青銅”的副本。

問題來了:現有的大模型天花板GPT-4,已經不香了嗎?

看上去,確實是這樣。

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就在上個月,“GPT-4變笨”的話題,一度在國外技術社區內引發熱議。

有用戶反饋,把GPT-4的3小時25條對話額度一口氣用完了,都沒能解決自己的代碼問題,切換到ChatGPT基於的GPT-3.5版本,反倒把事情解決了。

他反饋的主要問題包括:以前GPT-4能寫對的代碼,現在滿是Bug;回答問題的深度分析變少了,內容質量變差了。

這引起網友們的共鳴,“GPT-4開倒車”的說法由此興起。

不少網友都懷疑,GPT-4會像微軟必應那樣,出道即巔峰,但後來慘遭“前額葉切除”。

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深度學習框架Keras創始人、網紅科學家François Chollet,爲GPT-4“自幹五”地洗道:

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不是GPT的表現變差,而是大家度過了最初的驚喜期,對它的期待變高了。

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言下之意,是高期待值拉高了人們對GPT失誤的敏感度。

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但OpenAI開發者推廣大使Logan Kilpatrick,倒是挺會自我拆臺——

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網友問他,GPT-4大模型本體自從3月14日發佈以來都是靜態的,對吧?

他說,沒錯。

網友又問他,相同提示詞回答不一致,是因爲大模型本身不穩定嗎?

他又回答,Yes。

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回答得這麼坦誠,一看就是沒好好學習胡錫進的講話藝術:近期網上出現了××,老羅也看到××,知道大家很××,老羅忍不住囉嗦幾句,雖然××確實存在××,但是××……

GPT-4變“弱”了,國內科技大佬的“大模型自信”也就變強了。

幾個月前,國內外AI大模型存在代差,幾乎是共識,歧異只在於差距到底有多大。

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今年3月25日,周鴻禕曾表示,中國大語言模型和GPT-4差距在兩三年。

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5月上旬,周鴻禕跟俞敏洪對談,談到ChatGPT問題時說,“如果不經過兩年的模仿和抄襲,上來就說自己能超越,那才叫吹牛呢。”

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幾天後,做客央視節目時又說:GPT-4有強大的思維鏈模型,能夠把一個事情做連續多步推理,能夠把一個目標做多任務的分解和規劃。如果要跟這種能力去比,國內大模型引擎跟它比都是六七十分的水平,差距可能是兩年,“如果有人說差兩個月、差兩週我可能不太相信”。

華爲原副總裁張俊對此大概頗爲認同,他5月下旬接受採訪時也說,國內外AI大模型存在約兩年的代差。

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而李彥宏被王小川懟,也是因爲他3月下旬接受專訪時提了一嘴“文心一言和 ChatGPT 的水平差了2個月,但可以追趕”。

在王小川看來,這屬於自我吹噓,“怎麼可能只差2個月?”“之前如果說追上GPT-3.5用一年還是有可能的,但是目前OpenAI已經訓練到GPT-4的級別,GPT-5也在訓練過程當中,我們追上還需要三年。”

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就連李彥宏之後都給自己找補,說自己是被斷章取義了。

彼時的共識就是:AI大模型的進化是非線性的,其正向增強迴路的特點會強化“強者愈強”的頭部效應,外加語料庫質量差異,國內外AI大模型可能會越拉越大。

但近段時間,某些大佬的口徑在變。

科大訊飛董事長劉慶峰就很自信。在5月6日的訊飛星火認知大模型發佈會上,劉慶峰表示,當前訊飛星火認知大模型已經在文本生成、知識問答、數學能力三大能力上已超ChatGPT。

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他還揚言:10月24日,將實現通用模型對標ChatGPT,中文超越ChatGPT的當前版本,英文能做到相當水平,並在教育、醫療等領域做到業界領先。

周鴻禕也不遑多讓:6月8日,跟品玩創始人駱軼航對話時,他說,最近幾個月國內同行陸陸續續發佈了自己的大模型,雖然客觀來講跟GPT4.0還有點差距,相比GPT3.5也有點差距,但差距沒有那麼大。

在5天后的360智腦大模型發佈會上,他更是表示,國內大模型已基本趕上或接近國際先進水平,之前曾說和全球先進的差距有一兩年,今天收回這句話。

中國工程院院士鄔賀銓在6月下旬接受採訪時也說,評價大模型水平應該是多維度的,全面性、合理性、使用便捷性、響應速度、成本、能效等,籠統地說目前我國大模型開發與國外的差距爲1—2年的依據還不清楚,現在下這一結論意義也不大。

他還指出,按2022年年底的數據,美國佔全球算力36%,中國佔31%,現有算力總規模與美國相比有差距但不大,而以GPU和NPU爲主的智能算力規模中,中國明顯高於美國(按2021年年底數據,美國智算規模佔全球智算總規模15%,中國佔26%)。

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所以,GPT-4是被吹得太狠了嗎?

這兩天的兩則新聞,或許挺適合對此作答:

阿里達摩院多語言NLP團隊日前發佈了首個多語言多模態測試基準 M3Exam,共涵蓋 12317 道題目,結果顯示,多語言能力上,GPT-4是唯一一個可以超過60%準確率的模型, 其他的均不及格。

麻省理工學院和微軟的學者近來的研究也發現,GPT-4在自修複方面表現出了有效能力,GPT-3.5則沒有。在此之外,GPT-4還能夠對GPT-3.5生成的代碼提供反饋。

那爲什麼很多人感覺GPT-4能力退化了?

微軟研究院早前刷屏的那篇論文《AGI的火花:GPT-4早期試驗》中的說法,興許可資參考:

微軟方面獲得的GPT-4版本性能,要遠強於目前的公測版本。公測版本變弱,是因爲它要對標人類的指令和價值觀。

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說大白話就是:OpenAI也怕出安全問題,所以“寧可變慢一點,也要安全一些”。

有人會說:不重要了,沒看到人家訪問量正在下滑嗎?

訪問量下滑,確實是不少人評價ChatGPT們“漲不動了”“也不行了”的重要依據。

乍看起來,這不乏數據支撐:多家數據分析網站指出,ChatGPT的訪問量環比增長率已從1月份的131.6%、2月份的62.5%、3月份的55.8%、4月份的12.6%,跌到了5月份的2.8%,6月份或環比下降。

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OpenAI麾下的ChatGPT和GPT-4告別流量高增長時代,大概率是事實。

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但別忘了幾點潛在背景:

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1,OpenAI未必在乎C端用戶直接訪問官網的流量,因爲它不想跟B端客戶搶用戶。

OpenAI的CEO阿爾特曼就曾表示,ChatGPT未來的核心戰略使命,是吸引更多的企業應用程序接入API,而非在C端,與自己的企業客戶爭奪流量。

OpenAI從3月初開始,就在降價token的費用,藉此鼓勵更多第三方開發者(很多都是B端客戶)使用ChatGPT和Whisper工具,通過API接口整合接入他們的服務。

現實中,很多人訪問的都是那些應用插件,而不是OpenAI官網。這難免對ChatGPT和GPT-4造成分流,但那些統計工具並未顧及這層因素。

2,4月初ChatGPT曾出現大面積封號,主要針對“特製工具”批量註冊的黑賬號。

來自東方的神秘力量們憑着VPN和黑科技貢獻的流量,就被切掉了。

所以,你說它的流量下滑沒毛病,但這未必是OpenAI最在意的。

不論是GPT-4貌似沒那麼“靈”了,還是ChatGPT和GPT-4訪問量下滑了,都指向了一點:

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大模型的正確打開方式,與其說是做流量入口,不如說是深入行業場景,做行業數字化的AI底座。

從網絡反饋看,反映GPT-4變笨了的,主要都是些細分行業從業者。他們想要的業務知識,確實是那些基礎性、普適型的公用大模型給不了的。

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OpenAI要把自身從C端爆火的超級AI應用,變成並不性感的API接口服務平臺,說白了,就是想將價值做深,而不是隻賺流量錢。

爲什麼阿里雲的通義千問今年4月發佈後,想要通過“夥伴計劃”撬動更多企業在再訓練和精調基礎上打造企業的專屬大模型?

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爲什麼周鴻禕說“公有大模型在落地政府、城市、行業和企業場景時並不能直接使用,存在着缺乏行業深度、易帶來數據安全隱患、無法保障內容真正可信及無法實現成本可控四大痛點”,企業級垂直大模型纔是未來?

爲什麼騰訊雲6月19日不是直接發佈基礎的通用大模型,而是發佈面向 B 端客戶的 MaaS(模型即服務)服務解決方案,幫金融、政府、文旅、傳媒、教育等行業打造契合自身業務需要的“專屬模型”?

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原因就在於:AI大模型是工業革命級的生產力工具,最終得服務於生產效率提升,是以還得將B端作爲切入口。

唯有如此,才能在AI時代“把所有行業重做一遍”。

前些天,傅盛PK朱嘯虎,圍繞ChatGPT激辯,核心也在於類ChatGPT產品的價值點開掘上。

作爲創投圈話題人物的朱嘯虎,認爲ChatGPT對創業者不友好,只有大廠商才玩得轉大模型,大模型都是在大模型上做應用又沒什麼價值,完全沒有BAT級機會。

曾跟周鴻禕、雷軍、馬化騰、馬雲等一衆大佬相愛相殺的獵豹創始人傅盛,則認爲大模型催生了很多新的架構在大模型之上的創業機會,包括直接在大模型上搭建的不同應用和由於數據私有帶來的垂直領域大模型等。

可以這麼理解:朱嘯虎認爲,創業公司們很難複製OpenAI,壓根就沒做通用AI時代的Windows或安卓系統的機會。

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傅盛則不以爲然,認爲做AI時代的美團滴滴也挺好——美團滴滴們不就是靠拿捏住落地場景做大的嗎?

說回GPT-4,再怎麼說它變弱了,它依舊是霸榜級別的存在。

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打個不甚恰當的比方,GPT-4就是大模型版NBA裡巔峰期還沒過去的詹姆斯,它身後的Bard、LLaMA、文心一言、通義千問等,就相當於字母哥、杜蘭特、庫裡、約基奇,仍在追趕。

詹姆斯未必是“永遠的神”(華語樂壇這麼多年了“永遠的神”也只有華晨宇一個),但在其鼎盛期,他的實力是獨一檔。

至於OpenAI的GPT以後會不會走下坡路,就難以料定了。

就目前看,中國大模型的追趕之路仍然道阻且長。

特別是考慮到美國預計7月份針對對華芯片出口實施新管制,連英偉達爲中國特供的A100平替版GPU芯片A800都要禁,加速追趕正迎來更多高難度挑戰。

但不能說中國大模型就沒機會。中國互聯網過去20年能彎道超車,成爲全球Top2的玩家,超大市場提供的海量應用場景就是個重要因素。

中國消費互聯網規模能做成全球第一,就得益於互聯網平臺們抓住了應用場景裡蘊藏的機會,進而不斷做大。

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到了大模型時代,國產大模型很難再做出ChatGPT那種一問世就舉世矚目的大模型產品了,畢竟喝頭啖湯有身位優勢。

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可它們能不能立足於應用場景,在助益實體產業中發掘出更多“平臺級”機會來,還挺值得觀察。

能,就會得到市場的犒賞。

說到底,GPT-4有沒有從北喬峰變南慕容,固然挺有說頭。

但反求諸己,更重要的,還是練好“適合自身體質”的武功秘笈。

不然的話,連進AI江湖“五絕”的機會都沒。

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GPT-4掀起新工業革命?格局小了

GPT-4掀起新工業革命?格局小了

文 | 佘宗明

在ChatGPT變得火爆後,很多人都在問:ChatGPT會替代我們嗎?

在GPT-4降世後,人們該問的問題也許是:我們有什麼能耐不被替代?

斩月

說AI永遠不可能替代人類,因爲背鍋纔是人的核心競爭力,也是“昨天觀”了。

GPT-4不用背鍋,直接一“鍋”端。

時至今日,GPT-4的出現,足以重構許多人對“AI能力邊界”的認知。

面對GPT-4“看一張手繪草圖,就能一秒生成網站”的表現,不少人的本能反應,就是深感詞到用時方恨少,只能是在馬斯克的“好到嚇人”後面跟上一句“俺(覺得)也一樣”。

即便是篤信“人定勝AI”之人,看着GPT-4能1秒生成網站、解答邏輯題、調侃腦筋急轉彎的樣子,都可能在內心產生些許動搖。

畢竟,GPT-4的牛不是吹出來的,就跟吳彥祖的帥不是捧出來的那樣。

之前看到微軟現任CEO納德拉誇ChatGPT“完全等於工業革命”,早就對大詞“免疫”的我們,沒準會呵呵一笑。

可現在,你會覺得,坊間流行的所謂“掀起第四次工業革命”一說,確實是有失偏頗——它不是誇大了,而是剋制了。

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“工業革命”這詞,終究是太工業氣息了,它撬動的,分明是“數業革命”。

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在GPT-4凹出的“超級人工智能”Pose面前,諸如“革命性”“里程碑式”之類的字眼,都顯得有些弱。

在科技圈“量產凡爾賽,批發吹牛皮”的今天,它值得被吹爆。

想想就挺恐怖:

在2個月前,ChatGPT剛問世,人們還在嘲笑它是另一個人工智障,動輒“一本正經地胡說八道”。

在1個月前,ChatGPT在訓練數據量爆炸的加持下突飛猛進,很多人才意識到,這是AI新紀元。

到如今,當GPT-4挾“能顛覆OpenAI的,還是OpenAI”姿態出現,無數詞窮者嘴裡只能蹦出兩個字——牛掰。

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而這,前後不過3個月而已。

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再過3個月,AI能抵達的天花板會有多高?答案或許會超出我們貧瘠的想象力。

GPT-4,就像是爲“專治ChatGPT吐槽者的各種不服”而生。

從依託於生成對抗網絡(GAN)技術的Deepfake(AI換臉術),到以DALL·E 2爲代表的人工智能繪畫,再到ChatGPT,技術變革已將人工智能生產內容(AIGC)帶到新高度。

饒是如此,仍有人不屑:不就是以聊天爲主嗎?想替代人類,還遠着呢。

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可GPT-4直接在公屏上打出了一行字:GPT-4,不止於Chat(聊天)。

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它能做的事太多了:上九天攬月,下五洋捉鱉……它一個都不會,可它連看圖玩梗、創意營銷都會了,就連視覺壁壘都難不倒它。

看個草圖就能快速生成網站,這就算不是“成精”,也夠魔性了。

當然了,對許多人而言,最容易理解它的方式還是“應試能力”。

而作爲地表最強AI的GPT-4,在這方面也是“裝”到了:在模擬律師考試中的得分能夠排進前10%,作爲對照,ChatGPT對應的GPT-3.5的得分只能排在倒數10%左右。

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也就是說,ChatGPT甩出的是四個2,GPT-4甩出的則接近於兩個王。

如果這都不算“史詩級進化”,還有什麼技術是該吹的?

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也難怪,“紅衣教主”周鴻禕會把人工智能的發展氛圍三個階段:

最開始是“人工智障”階段,能做些人臉識別、文字OCR識別等單一任務,但並不能理解人類在說什麼;

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接着是通用人工智能階段,能順利和人類對話的ChatGPT是標誌。

第三個階段就是超級人工智能,代表作就是OpenAI此次推出的GPT-4——它不是填空機,而是通用人工智能的奇點和強人工智能到來的拐點,已經具備了完全的真正的智能和理解水平。

在此之前,胡錫進曾自信地說,自己不會被替代,意思是,自己有思想有主見,不依附任何時髦的東西。

但這沒準是因爲GPT-4還沒教他做人。

GPT-4的確還沒完全複製人類的某些深層次能力,如創造力、策略思考、跨領域常識、自我意識、同理心和愛等核心能力。

可聯想到ChatGPT到GPT-4的進化速度之快,誰能排除胡錫進被GPT-4替代的可能呢?

要知道,在100年前,人們連計算機都不知道是什麼;在50年前,人們還會覺得圖靈實驗太過遙遠;在10年前,你把今天的GPT-4甩人們面前,人們會覺得這是科幻片場景。

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我們不能以工業時代的知識體系、思維方式去“規劃”未來,正如不能以昨天經驗去設計明天。

傳播學之父施拉姆曾說過:這一天的前23個小時,人類傳播史上幾乎全都是空白,一切重大的發展都集中在這一天的最後7分鐘。

這話用來形容技術進化也合適。人類絕大多數時間都處在“科技大停滯”狀態,但科技大爆炸來的時候也經常是“一句招呼都不打”。

經濟學家樑春曉就曾概括,自有人類文明以來,在90%的時間,技術、經濟和社會發展都極其緩慢,但在另外10%的時間,人們會迎來技術、經濟和社會的範式大轉型。

事實也驗證了這點:人類過去幾百萬年產生的技術進步,從能級上講,都比不過過去這幾十年。

這就決定了,用幾百萬年來產生的“經驗”去預測未來幾十年,未必就確切。

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而在未來已來的情況下,我們對跨時代性技術的創造力,也不能抱着刻舟求劍式認知,將什麼都歸爲一句“別吹”。

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“iPhone時刻”到來時,圍繞諾基亞建構的技術認知就OUT了。

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人工智能領域知名學者吳飛教授原來就判斷:ChatGPT會成爲人工智能時代新的信息系統入口。當前我們還在通過windows或者iPhone這樣的操作系統來訪問信息世界,也許今後我們就只能需要通過ChatGPT來訪問信息世界。

周鴻禕也預言:GPT-4的出現,將作爲“發電廠”將大數據加工成水和電,通過API接口以SaaS服務的方式輸出給千行百業,全面提升人類社會智能化水平。屆時,所有數字化的APP、軟件、網站都值得用ChatGPT重做一遍。

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如果到現在你都認爲這遙不可及,那或許表明,你的眼瞼內已內置了一副“老花鏡”。

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搜索引擎殺死黃頁,GPT殺死搜索引擎,這樣“以新魔法打敗舊魔法”的敘事,就連谷歌百度也是相信的。

不服GPT的後果,興許就是“它打到我們服爲止”。

那,以GPT-4爲代表的AI技術,會帶來比移動互聯網更多的機會嗎?

從“人工智障”形塑的偏見中跳出來,是回答這問題的基礎前提。

李開復3月14日的那番判斷,就不乏參考意義——AI 2.0將是提升21世紀整體社會生產力最爲重要的賦能技術,“AI 2.0給行業帶來的機會比過去任何的一個機會都大,比PC、手機時期帶來的機會至少要大十倍。”

他定義的AI 2.0,參照物是之前的AI技術。這些年來,在“得AI者得未來”的佈道中,AI總頂着“未來生產力”的光環,但由於數據集和諸多模型各成“孤島”缺乏縱效等緣故,它看上去總是“智能不足,智障有餘”,也缺乏Windows和Android那樣的規模化能力。

但GPT對單領域、多模型限制的克服,讓其平臺化效應與規模化商業化應用空間被打開。

在李開復看來,AI 2.0的發展範式是迭代式的,從“輔助人類”到“全程自動”將會出現三個階段。

第一階段也就是現在,AI2.0技術可以人機協同,生產力工具將會首先實現升級,所有使用者界面將被重新設計:文檔工具不再是逐字輸入,而是用戶告訴AI想要什麼樣的文章;繪圖軟件不再需要用戶動手,通過文字的描述就可以實現。

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隨後,AI2.0將進入局部自動階段,容錯度高的應用和行業將會實現AI自動化,例如廣告投放、電子商務、搜索引擎、遊戲製作等。

未來到第三階段全程自動,AI將變得完全自動化並可在任何地方使用,在不容出錯的領域出現突破,AI醫生、AI教師等應用成爲可能。

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當AI越來越像“人”,人的境遇必然會發生鉅變。

會不會被替代,這是人們顧慮得最多的問題。

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周鴻禕說,總是覺得會被替代繼而產生恐慌,是loser心態。可不是誰都站在可替代性極低的塔尖上,這類感性的擔憂很正常。

立凱電授權業務再報捷

“黑天鵝”的提出者納西姆·塔勒布就說,在任何職業中,90%的人都是無知的,而是通過情境模仿,狹隘的模仿和半意識的角色扮演來工作的,除了社會“科學”和新聞業——這兩者分別爲99%和100%。

AI不一定能代替所有人,但即使只能代替50%的人,那也比任何一場工業革命來得要猛。

拋開“崗位替代”的實用考量,GPT-4代表的超級人工智能給人類社會帶來的更深層次變化,也許是“人類決定論”遭到“地心說”那樣的動搖。

“人類中心觀”,是人類再正常不過的觀念。

傳播學者麥克盧漢說: “媒介是人的延伸”。人類學家凱文·凱利也說:無論是作爲文化,還是作爲材料,或是作爲工具,這樣理解技術的格局都太小了……技術以思想爲基礎,以文化爲存儲器。技術是人類的延伸,如相機和望遠鏡是眼睛的延伸,但技術延伸的不是基因,而是人的心智,是人的思想的延伸。

30年前看华西村,30年后看盒马村?

這些前衛的理論,依舊是將“人與技術”的關係置於人類本位的框架下審視。

但如果把世界“掰”碎了歸於量子+貝葉斯+比特+計算等本質下看,GPT-4的誕生,似乎有着更復雜的意味。

同益中(688722.SH)股东华泰创新投资与安信证券投资承诺6个月内不减持公司股份

人是人,機器是機器,這無疑是十分常見的思維。

海报丨聚焦2023上海国际生物医药产业周,让更多创新故事在黄浦江畔伸展

可若是突破“碳基/硅基”的分野,以算力爲根本參照系,那人類跟GPT-4代表的,無非是兩種可以計算的主體,它們的能量態都是算力。

人腦會計算,AI也是。IT研究者文宇就認爲,從克羅馬農人,到你和我,再到機器智能,文明的演進有跡可循,底層之處嵌着三個字:可計算。

科技觀察家元正老師也認爲,ChatGPT代表的是機器智能,是“晶體管機器族羣”持續發展最終並行計算出的結果;人類史上的那些最強大腦(如牛頓愛因斯坦楊振寧們)則是“人類形態超級計算機”,人體超算之外的普羅大衆,並不是“烏合之衆”,每個個體都是人體超算系統的節點,經過大規模、長週期的集體無意識式並行計算,最終會抵達某個算力奇點,繼而涌現出那些標誌性的“人體超算”,推動社會完成指數型的文明跨越。

他列出了一道公式:瓦特、麥克斯韋、愛因斯坦=生物算力的算力奇點=人體智能超算;ChatGPT=以機器算力爲主導的、“生物+機器”混合算力的算力奇點≈機器智能超算。

這類觀點,顯然是嵌入了將社會看成模擬矩陣遊戲的馬斯克式視角。

但這對重新思考人與技術(包括AI)的關係,有着極強的啓發性:

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以往盛行的“人是機器主宰”看法,會不會只是因爲人體智能目前還高於機器智能?

當GPT-4推動機器智能實現指數級躍升時,人還能“主沉浮”嗎?

當AI能代替部分崗位時,許多人說:別擔心,它還沒有人之爲人最核心的能力——思維,人味。

可當GPT-4表現出比很多人更善於思考、更有人味的面相時,我們是否該重新對其審視?

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這是個無法迴避的問題,最終時間會催着我們給出答案。

不難預見,一如ChatGPT可能“CheatGPT化”那般,GPT-4的強大知識複製搬運能力,也可能會讓社會知識數據庫面臨被污染風險。

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但看到B面,不意味着可以忽略A面——它對於生產力迭代、產業變革的深層次價值就擺在那。

在這波新技術浪潮面前,曾憑着抓住互聯網紅利實現了數字產業彎道超車的我們,沒理由坐視。

百度在今天正式發佈類ChatGPT工具文心一言,還有各大廠的AI佈局,就相當於在牌桌上喊出了“跟”。

需要看到的是,GPT-4帶動的技術進化,是非線性的:它不是從0到1到2再到3,而是從0到0.1到1再到100再到100000。

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工業時代的多數技術演進是線性的,但互聯網時代的進化曲線往往跟“指數級”“裂變式”等字眼關聯,GPT-4帶來的更是如此。

在工業時代,模仿式創新的路子的確走得通:別人可以造冰箱、汽車、手機,我學習我模仿也能造。

可到了ChatGPT時代,除了數字基礎設施的完善外,數據要素激活、語料生態完備對應的開放社會生態要求會愈發凸顯。

這時候,培育開放化的創新沃土,涵養流動化的數據網絡,比秉持“多快好省”的追趕思維更爲重要。

而這些元素,跟充分市場化的營商環境和具有包容度的輿論環境緊密關聯的。

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在ChatGPT問世後,網上又有人撿起熟悉的批判句式:國內科技企業只知道“相互卷”,沒有“硬科技”。

這般論調,其實並不成立。若非要說它成立,那完全可以說,這樣的大批判正是沒有“硬科技”的重要因由。

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硬科技不是揠苗助長長出來的,而是溫風化雨下長成的,給它充分的“自生長”空間尤爲關鍵。

在當下,許多人都批科技公司“卷”,但卷不是原因,是結果。

儘可能將“卷”的非市場成因剔除,用“長期投入-長遠回報”的市場激勵將科技企業引向創新的正向增強迴路,避免把它們攆入“只追求短期盈利,無暇顧及長遠”的反創新負向循環,也是鼓勵發展硬科技的應有之義。

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可以想見,包括文心一言在內的類ChatGPT產品,與GPT-4還有差距。

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縮短差距的重任落在了大廠們身上,但該向上的又不只是大廠們。就社會層面看,輿論縮短現有層次與激勵創新型輿論生態的差距,也很有必要。

說到底,GPT-4已經勾勒出了“科技大爆炸”的圖景。

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它瑰麗而炸裂。

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而在GPT-4已掀起“數業革命”的當下,我們首先要經歷一場“顱內革命”——它的另一個說法是要解放思想。

該朝着什麼方向去?

吟鞭東指,是開放。

爲何俄羅斯堅持用寬軌?而不和世界統一,究竟有何好處?

爲何俄羅斯堅持用寬軌?而不和世界統一,究竟有何好處?

俄羅斯真不走尋常路,絕大多數國家的鐵軌軌距都是採用的1435毫米,這樣在運輸貨物和輸送人口的時候會更加的方便,但俄羅斯卻不這樣認爲,他的鐵路軌距達到了1520毫米,雖說只有幾十毫米的差距,但在運輸的過程中,出現一毫米的差距,可能都會導致車毀人亡,所以許多國家想要通過鐵路 到達俄羅斯十分的麻煩,那麼俄羅斯爲什麼要這樣做?這樣做會給他帶來哪些好處?俄羅斯這一些鐵路出現的時間都比較早,最早能夠追溯到沙俄時期,在那個時候沙俄修建鐵路,採用的就是寬軌距的修建方式。

當時沙俄第一條修建的鐵路寬度比現在的鐵路還要寬一些,只不過後來俄羅斯發現寬度太寬了的話,給自身運輸發展也會帶來一定的影響。後來在修建鐵路的時候,他們就改變了一種方式,採用了1520毫米,因爲採用六英尺的軌距會導致花費更加的昂貴,同時運輸起來也沒有那麼的穩定。再加上當時俄羅斯的經濟條件也沒有現在這麼好,所以他採用的就一直是1520毫米的寬軌了。這一些寬軌其實和標準軌道來比的話,它也是有着一定優勢的,由於軌道更寬一些,所以它能夠分散壓力,承載起體重更重的一些火車。

這樣的話,火車在運輸的時候,效率能夠變得更高,並且採用寬軌距的這一種火車,在行駛的過程中,也會更加的穩定一些,並不用擔心會出現顛簸的感覺,火車上面乘坐的這一些顧客,他們的舒適感也會大大的提升,所以俄羅斯現在還是採用這一種辦法的。不過有好處自然也會有壞處,寬軌距的壞處第一個就是它的造價比普通的窄軌距要貴很多。因爲在修建的時候,要花更大的心思,並且它佔用的土地面積也會更大一些,這一些都會導致它的成本蹭蹭蹭上升。這麼長的時間,俄羅斯一直沒有改變軌跡,其實最重要的是和安全有關。

仙途未满

俄羅斯現在絕大多數軌道,其實它的時間都比較長了,基本上都是在蘇聯時期修建出來的。當時的蘇聯雖然在全世界的地位非常的高,但這也讓他樹立了許多的敵人,尤其是美國,一直看他格外的不順眼。蘇聯也知道樹大招風,爲了能夠更好地應對外面的這一些威脅,蘇聯做了一個重要的決定,那就是對自己的軌道進行改造,把它改造成寬軌道,這樣的話和其他國家的軌道就是不一樣的。如果說在戰爭爆發的時候,外敵想要利用火車入境的話就沒有那麼方便了,並且在入境的時候,他們還需要更換車輪,在他們更換的時候蘇聯這邊也能夠有更多的準備時間,不用擔心會被敵人一網打盡。

另外的話,還和俄羅斯現在的地理條件有關,俄羅斯雖然說國土面積相當的大,但它位於的氣候區比較的極端,這裡有着許多的凍土,如果採用標準軌道的話,會導致軌道的穩定性出現問題,而採用這種寬軌道就不用擔心了,它們能夠把火車的重力給分散開來,並且俄羅斯國土遼闊,採用這一種寬軌道對他來說也沒有什麼土地壓力,再加上俄羅斯東部地區現在都沒什麼人居住,使用這一種方式也非常的方便,你還知道哪個國家採用的是和俄羅斯一樣的軌距嗎?

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realme 7系列或將搭載125W快充 10月7日謎底揭曉

realme 7系列或將搭載125W快充 10月7日謎底揭曉

據外媒報道,realme將於本月7日在海外舉辦發佈會,屆時將會帶來全新的realme 7系列新機。近日realme印度CEO表示,將會在歐洲推出支持更高快充的realme 7系列機型,同時還放上了realme的125W快充頭,這是在暗示什麼嗎?

據悉realme海外發佈會將於7日舉辦,新機realme 7系列可能會搭載最先進的125W超級快充技術,官方表示僅需3分鐘即可將4000mAh電池充至33%電量。realme的125W智慧閃充全程採用極嚴格的溫控標準,並通過創新的結構設計和複合的散熱材料,全程平均閃充溫度不超過40攝氏度。在不嚴格控制溫度的情況下,最快只需13分鐘即可完成充電。

此外,realme 125W快充還首次採用全新的並聯三電荷泵快充技術,三管齊下,分散降壓,最大化提升充電效率,實現98%的超高轉化。該技術支持多種快充協議,可以爲筆記本電腦等大功率設備進行快速充電,且支持向下兼容 VOOC、Dart、 Warp、 SuperVOOC、SuperVOOC 2.0、SuperDart 快充協議。

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華爲公司BG副總裁:未來五至十年 物聯網將創造萬億美金級市場

華爲公司BG副總裁:未來五至十年 物聯網將創造萬億美金級市場

華爲公司BG副總裁、國家寬帶移動通信核心網工程技術研究中心主任薛銘表示,物聯網在未來的5至10年,將會發展到千億級的聯接,創造萬億美金級的市場。“我們判斷25.9%來自於中國,中國將成爲全球最大的物聯網市場。”薛銘認爲,在數字經濟的浪潮下,物聯網的基礎設施明顯加速。據IDC的研究,當前60%的企業已經正在使用或即將使用IoT的業務。

源君物语

本文源自金融界AI電報

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合創攜手雷蛇開啓MPV潮改共創新玩法

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據《2023年中國電競行業研究報告》顯示,中國電競整體用戶規模約爲5.04億人,而30歲及以下的用戶佔比則達到78.7%。在如此龐大的電競羣體背景之下,電競營銷也成爲了品牌年輕化、創新化的新戰場,汽車品牌也不例外。

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而受電動化、智能化影響,近兩年來國內新能源汽車產品井噴,成爲各個汽車品牌爭相發力的重點。這也讓新能源汽車市場越來越內卷,同質化越來越嚴重,這也讓更多的汽車品牌將目標瞄準尚是藍海的純電MPV細分賽道。

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合創汽車也是具備前瞻洞察品牌中的一員,早於2022年底亮相超快充豪華MPV合創V09,並期望通過聯手電競相關品牌,打造自身差異化標籤,包括與知名電競戰隊深度綁定。從2021年與EDG戰隊建立戰略合作,聯手開放了共創生態平臺,打造了EDG冠軍專屬座駕合創Z03,到2022年進一步升級合作,正式冠名英雄聯盟冠軍戰隊EDG,2023年合創汽車再度攜手EDG,成爲上海EDG英雄聯盟分部戰略合作伙伴,雙方持續爲熱愛一起創。也正是由於電競潮流基因的加持,合創汽車在年輕羣體中收穫了極高的認可。而通過一系列的合作,合創汽車也洞察到電競玩家所需要的極致遊戲體驗需求,在超快充豪華MPV合創V09上,開啓了“智能汽車+電競”的創新跨界潮改、產品和服務定製開發的新探索。

跨界潮改,合創V09 RAZER版共創活動引爆關注

近日,由合創汽車、雷蛇和EDG三方聯手發起的“爲熱愛一起創”爲主題的合創V09 RAZER版共創活動正式落下帷幕,經過專業評委打分及大衆投票,本次活動的8名專業獎和10名創意獎作品已正式出爐並由合創官方發佈。

合創V09 RAZER版共創活動以用戶爲主角,通過共創的形式捲入汽車圈、設計圈用戶以及電競愛好者,一同設計理想中的移動電競堡壘,爲熱愛一起創。這次活動以合創V09爲載體,合創V09是合創汽車第四款全新車型、首款MPV車型,也是全球首款標配800V高壓系統、搭載激光雷達的量產MPV車型。合創V09還配置了豐富的外接設備預留接口,以滿足用戶個性化定製需求,這也爲這次潮改共創提供了更多可能。

那一年,他还在巅峰!

合創V09 RAZER版共創活動自2023年3月16日開啓以來,吸引了衆多國內外專業設計師和電競愛好者參與活動,活動總計收集到1586份作品,有超6個國家的設計師參與活動。此外,合創汽車還特地上線了合創V09 RAZER版互動H5,哪怕是吃瓜網友也能在手機上簡單“三步”操作生成專屬自己的合創V09 RAZER版。

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本次活動在網上也取得了熱烈反響,基於活動打造微博話題#這屆網友是懂設計的#,登上微博實時榜單,在榜近2小時,吸引了許多網友自發互動。在合創汽車官方話題#爲熱愛一起創#頁內,衆多汽車圈和遊戲圈KOL、KOC參與互動,讓共創活動升溫到新高度。

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用戶共創,合創的造車思維不簡單

層出不窮的優秀設計作品,讓大家看到了選手們極大的腦洞、豐富的創意以及專業的設計水準。其中,專業獎一等獎,設計者呂藝豐在整體造型和色彩方面都融入了雷蛇產品元素。外飾部分在原有V09的造型上,增加了動感激情的設計元素,線條更加激進運動.體現了雷蛇電競感,細節方面增添了雷蛇的電子科技線條和電競光暈。內飾部分,整車採用4座+1遊戲平臺的佈局模式。相較於傳統的商務車6座模式,這種方式可以大大提升玩家的空間體驗,讓用戶放得開玩得爽。

合創汽車通過共創活動真正與用戶站在一起,造用戶之所需。在吸取了大量真實資深玩家,還有EDG、雷蛇粉絲們在共創活動中的建議後,合創最終打造出跨界聯名潮改共創產品V09 RAZER版。外觀方面,V09 RAZER版車身加入了雷蛇標誌性的綠色元素,個性十足。內飾配置了雷蛇最頂級的電競外設裝備,如:雷蛇的靈刃筆記本電腦的方便接入方式,165Hz刷新率的電競顯示設備,Chroma 燈光特效聯動,THX 空間音效支持以及配備多種外設支持等,致力於爲用戶提供聲、光、電三位一體的極致電競體驗,讓電競玩家都能享受沉浸式開黑的樂趣。

通過合創V09 RAZER版共創活動,我們看到了“智能汽車+電競”和“用戶共創”全新產品生態的可行性。一方面,合創汽車有機會近距離對話用戶,聽取他們的意見,幫助實現其不斷升級的個性化需求。另一方面,這次共創活動也是一次汽車界與電競界跨界共創的行業突破性創舉,是全新的產品定義及品牌營銷的創新探索,不僅成功構建起合創汽車“潮改共創”的差異化標籤,也打造了一個跨界合作的最佳範本。未來合創汽車還會帶來哪些跨界產品和共創驚喜呢?讓我們拭目以待!

搶攻大型豪華SUV市場 疑似全新Audi Q9大休旅偽裝車捕獲!

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邪魔外道

疑似全新Audi Q9僞裝車被捕獲。 摘自Carscoops

安倍遭槍擊逝世週年!悼念地冒男子持「疑槍枝」引騷動 遭警方制伏帶離

Audi推出全新大型豪華休旅Q9的風聲一直沒斷過。 摘自Audi

全球创投投资 3年新低

目前產品陣容中有着Q2、Q3、Q5、Q7、Q8等大、小休旅的Audi,更在去年傳出有意推出對抗BMW X7、Mercedes-Benz GLS的全新休旅Q9,但2020年受到COVID-19新冠肺炎影響之下,許多車廠的新車計劃因此延宕,或許這也是我們至今仍尚未看見Audi Q9本尊的原因之一。

Promise·Cinderella

富柜200业绩发表会今登场 杰力3强秀业绩

不過近日卻有外媒在冰天雪地之中,捕獲到一輛體型龐大且相當神秘的休旅僞裝測試車,從車頭上的Singleframe八邊形水箱護罩,與即便遮住仍散發出四環品牌氣息的廠徽,判斷出這輛神秘大型休旅爲奧迪的新作!

疑似全新Audi Q9僞裝車被捕獲。 摘自Carscoops

横跨中央山脉 首架勇鹰高教机飞交

事實上,Audi早在2013年就註冊了Q9的商標使用權,同年還另外註冊了SQ2與SQ4,不過在過了六年多後,當初註冊的商標目前僅SQ2實現。但近期隨着大型豪華休旅愈趨流行,擁有大跑旅Q8的Audi若是要抗衡其餘兩家德系豪華車廠,就必須推出比起Q7更大且更奢華的休旅應戰。

疑似全新Audi Q9僞裝車被捕獲。 摘自Carscoops

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另外,這輛神秘僞裝車的捕獲地點並非在歐洲,而是位在相當喜愛大車的中國,若Audi Q9屬實,其出現在中國測試似乎也不足爲奇了。此外,據傳這輛新大型休旅將爲三排、七人座車型,高階車款則爲雙排、共四人座車型,至於動力部分可能提供與Q8 TFSIe PHEV相同的插電系統,全新Audi Q9很有可能會於今年底前上市

疑似全新Audi Q9僞裝車被捕獲。 摘自Carscoops

策略大甩尾!Toyota 傳全面推遲電氣化進程 研發足以超越 Tesla 的技術

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校花 貼身 高手

圖 / Toyota

HTC近期內推出Desire 20 Pro?外觀神似小米10與OnePlus 8合體

在豐田章男的帶領下,Toyota 在不久前曾大動作舉辦品牌電氣化策略記者會,宣示將推出一系列純電作品,並且也不忘持續推進 Hybrid 複合動力系統對於現階段環境衝擊纔是最友好的能源使用方式。不過,在 Toyota bZ4X、以及 Lexus RZ 相繼推出後,便有傳言指出 Toyota 研判目前技術尚未達到與 Tesla 並駕齊驅的層級,故在研發尚未達標前,將全面停止任何形式的電氣化策略,爲此,甚至纔剛剛推出的 e-TNGA 平臺也有可能直接捨棄。

圖 / Toyota

這間在全球有着舉足輕重地位的日本汽車製造商,前些日子才大陣仗發表次世代 Prius,再次證明品牌在 Hybrid 油電覆合動力方面的高度技術力;但綜觀整個產品清單來看,諸如 bZ4X,與 Tesla 同類車型相較之下,無論是動力傳遞效能、能耗、甚至是純電續航里程都較低,買賣的利潤也相對少。

圖 / Toyota

都市修仙传

由此可見,e-TNGA 的研發成果在實際前線銷售上確實處於不成比例的情況,而根據某些外媒的報導內容來看,Toyota 集團目前納入最激進的政策轉換,或會將 e-TNGA 平臺完全捨棄不用,換言之,就是現有 bZ4X、Lexus RZ、甚至是在中國特定市場銷售的 bZ3,都將取消次世代車型的研發,不過依據目前 Toyota 在電動化的節奏來看,要完全捨去這個模組化底盤架構,實屬困難,畢竟產線、供應整備都已經重整,要完全捨去會面臨血本無歸的處境。

圖 / Toyota

圖 / Toyota

纯洁小伪娘的故事

不管如何,Toyota 現階段確實需重新審視目前現有的武器,利用次世代 Prius 的研發技術經驗,進一步將電動車最重要的熱管理系統、電力傳動、甚至是逆變器科技做全盤檢討與整備,以集團規模依舊巨大的現況來看,相信在短時間內便會有所成果。

糖果恋人 / 甜心干爹

中職/高國輝轟出雙響砲

逆天至尊

死狗要放流 翁摔水沟亡

圖 / Toyota

苗栗仁德医专举办桃竹苗地区首次大专校园征才博览会

捷波朗發佈新款頸掛式耳機 專門用於電話和聆聽音樂

捷波朗發佈新款頸掛式耳機 專門用於電話和聆聽音樂

(原標題:捷波朗發佈新款頸掛式耳機 專門用於電話和聆聽音樂)

歐布英雄傳

當有電話打進來的時候,無線Halo Smart耳機頸帶也將產生振動,用戶可以分開兩個耳塞使用其中一個接聽電話,其他呼叫功能包括集成的風噪聲保護功能。無線Halo Smart耳機有一個專門的按鈕來激活Siri或谷歌Now,支持日曆,電子郵件,文字以及Android設備社交媒體通知的音頻讀取。

异世界不伦勇者

捷波朗表示,無線Halo Smart耳機將在本月底在之前上市,有黑白兩色,售價79.99。

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AMD能憑藉7nm工藝顛覆CPU&GPU市場麼?

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CES 2019在美國罪惡之城拉斯維加斯開展地如火如荼,展會上自然也有不少關於DIY硬件的重磅新品亮相,比如華碩發佈的最新駭客系列顯卡,還有第一款支持PCI-E 4.0 x4,傳輸速度達到4.0GB/s的超級SSD主控羣聯PS5016-E16。但是說到這兩天最引人矚目的DIY新產品,可能要數AMD發佈的7nm GPU&CPU了。

北京時間1月10日凌晨,AMD在CES上發佈了全球首款7nm遊戲顯卡Radeon VII,也展示了全球首個桌面級7nm CPU,型號還未可知。

Intel因爲10nm工藝初始目標定的太高,研發進程一直不順利,以至於這幾年一直在用14nm工藝,這給了AMD在製程上反超的機會。AMD在賣了晶圓廠後,能靈活選擇世界上適合的代工廠爲其代工,這也是AMD的優勢,也因此,臺積電生產的7nm工藝便成了AMD致勝的秘密武器。使用臺積電的工藝後,AMD下一代CPU可能是是歷史上第一次AMD在製程上反超Intel。

在GPU方面則沒什麼好說的,AMD在製程和顯存使用上一直比較激進,而NVIDIA則比較謹慎,這不是AMD GPU在製程上第一次領先NVIDIA了,也不會是最後一次。

想必大家都很想知道AMD這兩個7nm加持的秘密武器性能如何,會對未來的DIY市場造成怎樣的影響,下面賈曉邊,也就是作者本人就來簡單分析一波。

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Radeon VII很強,但沒有足夠好

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今年凌晨AMD發佈的Radeon VII顯卡,顯卡使用的VEGA 20核心其實就是用7nm工藝,對上一代旗艦顯卡VEGA 10進行重置+小改優化的版本了,架構沒有特別大的變化。爲啥顯卡不繼續叫RX VEGA?AMD認爲VII既能代表VEGA 2代,也代表7nm的7字,一語雙關。需要吐槽一下的是AMD在顯卡上的命名確實一直很混亂,一會兒叫Fury,一會兒叫VEGA,沒有延續性,經常會讓普通消費者特別是小白用戶感到困惑。

其實早在去年AMD就展示過使用7nm工藝打造的VEGA 20核心了,不過那時產品還只有MI60和MI50這兩張高性能計算卡。

換言之,Radeon VII應該就是和RX VEGA 64一樣,是計算卡換個遊戲驅動的衍生品而已。不過看Radeon VII的顯卡規格,它應是MI 50的遊戲卡版本,而不是規格最高的MI 60。說到顯卡規格,還是甩個表格更爲直觀,Radeon VII的具體規格如下所示。

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RadeonVII顯卡規格對比

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4899元人民幣

表格中重點的信息都已經標紅了,Radeon VII對比RX VEGA 64最大的區別是使用了新的製程。7nm工藝讓VEGA 20在晶體管增加6%的情況下,核心面積反而減少了47%,AMD表示新的製程可以讓顯卡同功耗下提升25%的性能,同頻率下減少50%的功耗。

顯卡的功耗還未知,但是根據和Radeon VII參數差不多MI 50功耗推測,Radeon VII TDP應該也在300W左右,與RX VEGA 64風冷基本一致。

Radeon VII只保留了60組CU,3840個流處理器,比RX VEGA 64要少一點,原因也不難猜測,Radeon VII 和MI 50一樣,就是MI 60瑕疵品頻閉部分流處理器而來,這能減少Radeon VII的生產成本,提高生產良率。

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兩者功耗差不多,Radeon VII流處理器還少一點,那麼是否表明Radeon VII性能相較於RX VEGA 64就是提升了25%不到呢?

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在昨晚PPT當中,AMD進行了Radeon VII和RX VEGA 64在許多個遊戲中的橫向對比,Radeon VII遊戲幀數平均有30%左右的提升,這比預計中稍高的提升幅度可能要歸功於Radeon VII另一個大改進了,顯存帶寬。

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隨着HBM2良率的提升,HBM的堆疊越來越簡單,Radeon VII上竟使用了多達16GB的HBM2顯存,顯存帶寬達到了令人吃驚的1TB/s。

而且顯卡在架構上也有微調,光柵化處理單元ROPs增加了一倍達到128個,這些改進可能都有效解決了此前VEGA 10核心的各種帶寬不足、前端性能和後端性能不匹配等問題,讓顯卡性能產生了比較大的提升(Radeon VII單精度和RX VEGA 64水冷差不多,遊戲性能卻強不少也可證實上面的猜測)。

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這些改進雖然讓顯卡性能得到有效的提升,但也增加了顯卡的成本,比如採用16GB HBM2顯存。16GB的顯存在遊戲領域肯定是過剩的,但是AMD又不得不給這麼多顯存,不然的話Radeon VII可能又因爲顯存帶寬不足的問題嚴重影響4K下的遊戲性能。

這些因素也導致了Radeon VII即使想打性價比的路線,也只能做到比RTX 2080公版低100美元的定價。對AMD來說“好在”(爲什麼我要加雙引號呢)這代圖靈顯卡價格提升也比較大,因此Radeon VI倒不至於遭遇RX VEGA 64首發時那樣性價比奇低的困境(當時GTX 1080普遍只要4000,而RX VEGA 64要4900到5700)。

關於顯卡的性能,肯定只能在拿到實物做相關評測後才能下最終的結論了,從昨晚的PPT來看,曉邊推測Radeon VII和RTX 2080或者GTX 1080 Ti處在同一水平應該是沒什麼問題的,性能還是比較強的。對於AMD而已,這也算一種進步了,上一代RX VEGA 64在GTX 1080發佈後一年有餘纔出世,如今Radeon VII在RTX 2080發佈後半年不到就來了。

回到最開始的結論Radeon VII很強,但還不夠好。在老黃有恃無恐的提高20系顯卡價格後,大家都希望AMD能拿出足夠有性價比的產品,比如網上留言那種賣199美元,卻有RTX 2070性能的RX 3080,大家都希望AMD能再次實現當年HD4850一夜腰斬NVIDIA旗艦的神蹟,但是AMD卻讓人失望了。

對比RTX 2080,Radeon VII有着現在只有一點卵用的16GB大顯存,而RTX 2080則有現在只有一點卵用的光線追蹤和DLSS,RTX 2080功耗更低,而Radeon VII可能價格低點,兩者半斤八兩,RTX 2080優勢更大。

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所以雖然有着7nm加持,但Radeon VII只能讓AMD在高端市場有一戰之力,彰顯存在感,但遠遠不能扭轉市場的態勢。

半血ZEN2戰平i9-9900K,三代銳龍實力難測

發佈會另一個焦點就是ZEN2架構的消費級產品了,蘇姿豐博士表示第三代銳龍將在今年年中發佈,並支持PCI-E 4.0。

發佈會上蘇姿豐博士也展示了這款CPU,CPU的架構對比一代和二代銳龍有了很大的不同,I/0模塊和核心分開,I/O模塊使用14nm打造,而核心部分則使用了臺積電的7nm工藝,單Die集成8個核心,這些其實都在上年EPYC 2發佈的時候展示過了。

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現在公佈這顆CPU的信息少之又少,我們只能總結出下面這個很多問號的表格。

AMD銳龍兩代CPU規格對比

4.3GHz(單核)

4.0GHz(單核)

5.0GHz( 雙核)

CPU的信息看似很少,但仔細分析一下,信息量爆炸。

在現場跑分測試中,一顆8核16線程的ES版、未知型號的三代銳龍在Cinebench R15跑分中戰平了目前Intel家用平臺最強U i9-9900K,這是AMD第一次在同核心下戰平Intel的CPU,對比Ryzen 7 2700X提升了17%。

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此前AMD一直奉行以多打少的政策,那麼現在同核心已經戰平i9-9900K,這證明銳龍三代每個核心,就是CPU的單核能力得到了巨大的提升,至少達到和i9-9900K差不多的水平。

而且AMD現場公佈了兩套平臺的功耗,i9-9900K爲180W,而三代銳龍平臺功耗僅爲130W,這說明三代銳龍能在比i9-9900K少50W功耗的情況下與之戰平!外媒Anandtech根據他們之前的評測估計現場測試平臺待機功耗是55W左右,由此推算出i9-9900K當時的功耗是125W,而三代銳龍僅有75W的功耗,這是一個十分可怕的事情,這意味着這顆三代銳龍還沒遠使出全力,畢竟現在高端桌面CPU TDP都達到了95W。

就是這顆沒使出全力,還在ES版的三代銳龍,已經戰平了目前Intel桌面平臺最強U,賣4999元的i9-9900K。

更加恐怖的是,根據Anandtech的測試,三代銳龍完全可以再放一顆CPU的Die,做成16核32線程的型號!而發佈會上蘇資豐接受媒體採訪時也瘋狂明示,銳龍處理器總會在覈心數目上有領先 ,你們完全可以期待三代銳龍有多於8核的產品。

所以曉邊不負責任的猜測,上面那顆戰平i9-9900K的三代銳龍或許只是Ryzen 5 3600沒有X,它僅僅是一款放了一顆Die,半血的三代銳龍(反正不會是旗艦型號,叫什麼難說)?

從現有信息推測,三代銳龍真的很強,強到超乎大部分人的想象,足以顛覆CPU市場。

唯一的憂慮可能是臺積電的7nm工藝肯定比GF的12nn工藝貴的多,三代銳龍漲價可能勢在必行,但同樣價錢買到的核心應該還是會變多,只是不會出現以前1500能買6核12線程,未來1500能買12核24線程這種情況。

家用平臺用上16核32線程的處理器,或許真的太誇張了,假如三代銳龍旗艦是兩顆i9-9900K粘在一起,會不會強的有的過分了?

因此曉邊推測,AMD先行的三代銳龍旗艦會是12核24線程的處理器,至於會不會出16核32線程的型號,就要看Intel的10nm Ice Lake給不給力了!(這句話怎麼有點耳熟?好像之前一直說要看AMD給不給力?)

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今年對於AMD註定是不平凡的一年,在CPU方面雖然前兩年銳龍的成功讓AMD積累了不少口碑,但CPU市場毫無疑問還是Intel佔據絕對的優勢,這次隨着三代銳龍的出世,AMD能不能重現K8的輝煌徹底顛覆Intel的統治地位?曉邊只能說可能性不小!

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在GPU方面,目前AMD還沒能看到有改變市場態勢的希望,不過據說AMD下一代顯卡NAVI也會在今年推出,我們可以等有更多關於NAVI的消息透露在下結論。

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桃園交通科技執法還要再建置80處!今年截至4月取締量已逾去年一半

桃園交通科技執法還要再建置80處!今年截至4月取締量已逾去年一半

桃園市警方今年籌設「交通科技執法中心」,針對全市交通事故、違規熱點、重要幹道及高鐵站周邊,明年規畫將爭取建置80處租賃式多功能科技執法,並透過科技執法中心整並舊有及新建置設備。圖/警方提供

桃園市科技執法建置超過300處,警方今天在市政會議專案報告表示,今年截至4月,科技執法取締量已達19萬2590件,超過去年案件量的一半;針對全市交通事故、違規熱點、重要幹道及高鐵站周邊,明年將爭取建置80處租賃式多功能科技執法,並透過科技執法中心整並舊有及新建置設備,盼從源頭降低交通違規及事故發生。

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警方統計,桃園市轄內已建置科技執法共311處,包括固定式測速及闖紅燈照相124處、路口多功能執法33處、區間測速14處、租賃式科技執法101處以及交通局自建的30處。因應取締案件增加,業務越來越吃重,警方1月決議人力專責化,籌設「交通科技執法中心」,加速建置、發包、制單、申訴流程,4月在大園交通分隊廳舍正式啓用。

交通科技執法中心指出,桃園自前年導入科技執法後,去年取締件數37萬9692件,較前年增加15萬1731件,上升66.5%;今年至4月取締19萬2590件,更已達去年的50.7%;交通事故量則從前年的5445件下降到去年的5000件,降幅約8.2%。

警方表示,交通科技執法中心已規畫短、長期目標,首先會收集測速照相、多功能科技執法、區間測速等科技執法設備的資料,滾動修正科技執法偵測項目及範圍,另明年也會爭取經費,針對全市交通事故、違規熱點、重要幹道及高鐵站周邊等地點,增建80處租賃式多功能科技執法,並透過科技執法中心整並舊有及新建置設備。

長期目標則是將科技設備和人員系統式整合,降低員警攔查風險,並透過機器落實全天候取締,消除執法空窗期。

市長張善政表示,科技執法設備不斷進步,在財務評估合理的前提下,可以「租賃爲原則、採購爲例外」的方式更新,確保相關設備不脫節;隨着人工智慧普及,許多錄影設備已內建影像分析等智慧功能,對於頻寬的需求將大幅降低,也減少資料中心的負荷,這是「智慧桃園」未來可行的方向。

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Apple Watch Series 9最新消息

Apple Watch Series 9最新消息

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以下是 Apple Watch 粉絲今年可以期待的內容。

再见朝夕

Apple Watch 以智能手錶世界之王的身份進入 2023 年,隨着更新的 Watch SE 和全新的Ultra型號,該陣容似乎可能會在未來一段時間內保持這一王冠。Series 8 並沒有點燃可穿戴設備的世界,對這兩個新來者來說是次要的。這使得 Series 9 需要做很多工作才能跟上步伐。那麼,我們對下一個模型有何期待?繼續閱讀所有最新的 Apple Watch Series 9 謠言和信息,以及我們希望看到的新功能的願望清單。

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自 2015 年以來,Apple 每年都會推出新款 Watch,我們懷疑 2023 年將是這種情況突然結束的一年。今年幾乎肯定會有一個新的 Apple Watch 系列——可能與Apple Watch Ultra 2一起出現——但對於該設備的名稱並沒有明確的共識。

從邏輯上講,下一代 Apple Watch 將在Watch Series 8之後貼上 Series 9 標籤,但 Apple 已經表現出願意在它認爲合適的時候改變其順序設備命名方案。根據法國網站iPhoneSoft(來自MacRumors)援引接近供應商的消息來源的傳言,下一代 Apple Watch 可能被命名爲 Apple Watch X。

你可能還記得 Apple 放棄 iPhone 9 的綽號,轉而使用 iPhone X,但這個選擇取決於 Apple 慶祝智能手機問世 10 週年。值得注意的是,Apple Watch 系列要到 2025 年纔會慶祝這一里程碑。同樣值得注意的是,watchOS 10 可能會成爲下一個智能手錶操作系統版本,但蘋果似乎不太可能跳過一個數字來趕上其操作系統命名方案。

這是一個更容易回答的問題。雖然第一款 Apple Watch 於 4 月推出,Series 7於 10 月中旬開始銷售,但其他所有 Apple Watch 均於 9 月中旬在公司秋季活動期間推出。

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至於確切的日期,Apple 更喜歡在週二或週三舉辦活動。爲此,您可能預計今年的活動將在 2023 年 9 月 12 日星期二或 9 月 13 日星期三舉行。不過暫時不要抓住永久性標記。事情會改變。

Apple Watch 自 Series 6 以來變化不大。Series 7 和 Series 8 之間的差距更小。毫無疑問,Series 9 將進行一些重大更改。

我們是否期待全面的硬件改造?好吧,Apple 應該推出一款新的芯片組,可能稱爲 Apple S9。不過,值得一提的是,S7 和 S8 之間的差別很小。S9 的芯片有可能效仿。

研究公司Omdia聲稱,蘋果正在努力將MicroLED面板引入其 Apple Watch 型號,但這些屏幕不太可能在 Series 9 上及時到貨。值得注意的是,據信該面板可能會在下一代 Ultra 型號上首次亮相,跳過標準系列線。

Apple Watch 系列將進行一些重大更改。

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至於設計,Apple 在 Series 7 和 Series 8 之間的重大變化是放棄了鈦金屬底盤選項,這現在是 Apple Watch Ultra 的獨家產品。Apple 可能會改進其設備的內部包裝,引入更堅硬的藍寶石玻璃,或調整其屏幕尺寸,但幾乎沒有證據表明我們可以期待 Series 9 的設計截然不同。

在健身追蹤方面,Series 8 獲得了一組溫度傳感器,改善了月經和生育追蹤以及睡眠監測。我們希望 Series 9 保留此功能,並希望改進其實用性以提醒用戶注意潛在疾病。我們預計 Series 9 不會推出很多新的健康追蹤功能。根據彭博社Mark Gurman 2022 年 4 月的一篇文章,血壓監測在 Apple 的範圍內,但它可能要到 2024 年纔會出現。我們還認爲,非-侵入式血糖監測正在研究中,但尚無明確跡象表明該技術何時準備就緒。

最後說一下軟件。watchOS 9 可以說是 Series 8 新功能亮點的最大貢獻者,我們預計 watchOS 10 將在 Series 9 中扮演類似的角色。我們將不得不等待 6 月份的 WWDC,以便從馬口中透露更多軟件。

自 Series 3 以來的每款 Apple Watch Series 型號的售價均爲 399 美元起。該價格僅比它所取代的 Series 2 高出 30 美元。這是非凡的一致性。去年,Apple 沒有調整這個價格,而是推出了更優質的 Ultra 型號和更便宜的Apple Watch SE替代品來支持其主線產品。如果歷史允許,我們可能不應該對 Apple Watch Series 9 的價格上漲過於擔心,但這並非沒有先例。

Apple 似乎已經在低功耗模式下儘可能地節省了軟件電池電量;現在是投資電池硬件的時候了。Apple Watch Series 系列的壽命仍然落後於同時代產品。儘管在我們對 Series 8 的測試中,我們體驗到的電池持續時間比引用的 18 小時更令人印象深刻,但一天多一點仍然意味着要規劃充電時間。新的 45 分鐘充電速度是受歡迎的,但在開始新的一天時低於 100% 會讓您在跟蹤睡眠時處於不利地位,然後在第二天早上提醒您。我們希望看到 Apple 的目標是兩天,與Samsung Galaxy Watch 5一致。

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watchOS 對 Apple Watch 體驗的重要性不亞於 iOS 對 iPhone 的重要性。watchOS 9引入了大量新功能,從低功耗模式到鍛鍊改進。但是,它未能爲那些渴望定製的人帶來任何有意義的改進。是的,我們有新的官方錶盤,但如果您想要完全不同的東西,別無選擇。如果你想要一款帶有第三方錶盤的智能手錶,你就得去別處看看。我們不會介意 watchOS 10 是否爲自定義選項稍微打開了大門,即使它引入了一個官方應用程序供用戶從頭開始創建自己的面孔。

爲智能手錶體驗引入新的有意義的傳感器並不容易。Apple Watch Series 8 的全新體表溫度傳感器正是這樣做的,使這款可穿戴設備成爲月經期間信息更豐富的工具。然而,這是前兩代產品之間唯一的重大變化,我們希望 Apple 爲 Series 9 提供更多功能。無論是使用此傳感器提供有關一般健康的更多信息,還是增強健康體驗的新傳感器,都需要如果 Apple 不接觸電池或整體設計,那麼出於健康原因升級是一個更好的理由。

最後,讓我們談談 Apple Watch Ultra。目前還不清楚我們是否每年都會看到一款新的 Ultra 機型,但這款設備引入的功能激起了我們的興趣。當然,其中許多是專門爲喜歡冒險的人設計的(想想水深傳感器、緊急警報器和跟蹤功能)。但是,我們不介意看到某些 Ultra 功能滲透到系列產品線中。例如,那個Action 按鈕怎麼樣?第三個可編程推動器對於活躍的 Series 9 所有者來說將是無限有用的。Apple 一直在強調 Ultra 的功能是該特定型號所獨有的,但它可能會做出一些例外。

這就是我們所知道的一切,也是我們希望從 Apple Watch Series 9 中看到的一切。它仍處於新聞週期的早期,因此隨着蘋果秋季活動的臨近,預計會有更多細節被過濾掉。您希望實現哪些功能?通過在下面的投票中投票讓我們知道。

更好的電池壽命60 %

更多定製選項0 %

筑就通向美好未来的阳光大道

新型健康傳感器33 %

可編程第三個按鈕3 %

女神进行时

其他(在評論中投票)3 %

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華爲Mate50 Pro升級:搭載LTPO屏幕使用更爲流暢

華爲Mate50 Pro升級:搭載LTPO屏幕使用更爲流暢

華爲Mate50 Pro被曝將搭載LTPO屏幕,實現自適應動態刷新率,降低由於屏幕顯示帶來的功耗。

華爲Mate40 Pro

DisplaySearch 和 DSCC 的創始人和首席分析師 Ross Young爆料稱,華爲Mate50 Pro將搭載LTPO屏幕。這種屏幕可以讓手機在不借助外界加持的前提下,根據屏幕內容自動調節刷新率,進而實現功耗降低,而且有效避免由於刷新率優化不佳帶來的負面影響。

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值得注意的是,目前已經發布的三星S21 Ultra搭載的便是LTPO屏幕,實現11Hz-120Hz高範圍自適應刷新率。不過,由於目前LTPO工藝複雜,技術難度較高,因此成本也會有所增加。鑑於華爲Mate50系列預計會在今年下半年發佈,或許隨着生產的規模化和技術的進步,屆時成本可能會較目前有所下降。

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另外,華爲Mate40系列之所以採用90Hz刷新率,很大程度上出於續航方面的考慮,所以沒有升級到更高的120Hz刷新率。如果最終華爲Mate50 Pro會搭載LTPO屏幕實現更低的功耗,那麼很有可能會配備更高的刷新率,擁有更爲流暢的操作體驗。

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