【倡議家電臺】永續的「霍格華茲」│專訪​​楊振甫(下)

【倡議家電臺】永續的「霍格華茲」│專訪​​楊振甫(下)

楊振甫:首先,這次RA100最特別之處就是,剛剛有提到,它非常着重教育的意義。所以,這三天就像一整套的永續課程,我們集結了多達四、五十個來自教育部的夥伴、在體制內或體制外做教育的朋友,組成非常強大的創新團隊,讓大家進場學習,進而把這些內容轉換爲教材或資源,回饋給教育現場的老師和學生,這個是我最喜歡也覺得最特別的部分。

再者,過去其他峰會所看到的產業界領導者,談了許多永續的重要,跟他們做了什麼行動,但永續無法單打獨鬥,我們會知道他們做得很好,卻不清楚下一步和通點是什麼、自己能否參與,而這次峰會,他們將會分享更多力有未逮、想繼續努力的事,同時透過和現場跨域夥伴的交流,讓他們的願景能更快成真,更有效、影響力更大,

「RA100 地球解方:2022永續設計行動高峰會」總召暨5% Design action執行長楊振甫。

這讓我想起,去年舉辦第一屆時,蔡英文總統曾說,當一個議題非常複雜,我們能夠做的就是集衆人之力,一起迴應,這概念也很像聯合國永續發展目標的最後一項,就是夥伴關係的建構。如此種種,都是我們今年續辦論壇的核心精神。

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所以,如果每一個人在這個大教室裡,都能互爲彼此的夥伴,也許你的難題對其他產業的人來說,只是一塊小蛋糕,只是你不知道解方,又或是一個人做太慢、影響力不夠大等,所以我們特別希望開啓一扇門、一個平臺,讓大家在這發現新機會,或進一步推動原本無法自己完成的事。

不管遇到的是環境,經濟或生態的挑戰,在永續的架構裡,大家都不用害怕,你我都可能是一名消費者,或一個家庭的爸媽、社會的公民,當今天我們能把時間留給這個永續大教室時,其實你就已經在付諸行動了。

楊振甫:我自己有一個心得就是,因爲永續這麼困難,所以每一個人都必須更謙遜地面對它,但同時也不要小看自己的力量,因爲很多事就是當你有這樣的意念,再透過一個好的平臺去了解他人需求,改變就發生了。例如:可能某一家新創公司的某個技術,剛好能幫助到某一項政策或產業的發展、或解決某一個消費者的痛點。

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又或是,今天我們號召了100個人團購,去支持一個有永續包材或運輸的新創公司,循環的市場機制就成立了,所以RA100就是一個解放過去談永續的方式,再創一個全民都能參與的平臺。

光是這樣,我認爲就是公民參與永續的方式,我們不見得能在大型舞臺上,擔任某些職位或角色,但當我們願意搜尋、參加RA100爲世界地球日辦的活動,背後可能產生的影響力、蝴蝶效應,實際上是很大的。

楊振甫:這三天其實是一個啓動,我們發起論壇、提出解方,邀請民衆加入,往後一年,民衆就能跟着倡議,發揮、擴大這件事的影響力,所以嚴格來說,它不像是一個活動,而是開放給民衆,選擇想加入哪一場行動,然後搭上這臺永續列車,和衆人一同啓程,就像一個解決環境問題的英雄聯盟,或霍格華茲的概念。

對每一位參加者來說,想要搭哪一班永續列車,做出什麼行動,其實沒人逼迫的了,完全是自己的選擇,所以之後要不要延續、發揮影響力,也是取決於個人,每個公民,都有從自己開始改變的能力。

常有人問,永續到底是什麼?我想,不同的身分會有不同的解答。這次峰會最可貴的地方就是,大家在永續路上會遇到不同的難題,卻可能因爲來到峰會,找到一個解答或一個朋友,賦予這件事繼續走下去的能量。

我鼓勵大家關注倡議家的網站和臉書,有很多精彩易懂的永續文章、趨勢分析,並試着將永續小行動落實在生活或工作中,改搭通勤、使用環保餐具都行,這就是一個很好的預備過程。你搭上了這班永續的列車,爲自己和地球的未來,做出了關鍵的選擇。

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遼寧密集批准14個氫能項目!

遼寧密集批准14個氫能項目!

在《遼寧省氫能產業發展規劃(2021-2025年)》中,遼寧提出着力構建“一核、一城、五區”的氫能產業空間發展格局。“一核”即大連氫能產業核心區,“一城”即沈撫示範區氫能產業新城,“五區”即鞍山燃料電池關鍵材料產業集聚區、朝陽燃料電池商用車產業集聚區、阜新燃料電池動力系統及配套產業集聚區、葫蘆島低壓合金儲氫裝備及材料產業集聚區和盤錦氫氣儲運裝備產業集聚區。

值得一提的是,在2025年的系列目標中,遼寧2000輛氫車和30座加氫站的規劃在全國處於中游,亮點是氫船保有量竟然要求達到50艘!

9月29日,遼寧省政府印發了《遼寧省鞏固增勢推動經濟持續回升向好若干政策舉措》。文件指出,支持發展清潔能源產業。安排2億元省級專項資金,支持氫能等產業發展。

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不僅省政府願意掏出真金白銀“猛抓”氫能,市級、區級政府也在補貼上有所表示。9月,大連、瀋陽市相關部門陸續出臺《支持地區氫能產業發展的六大舉措》、《大東區支持氫燃料電池汽車產業高質量發展的若干政策措施(徵求意見稿)》、《關於組織開展大連市2022年度氫能源交通工具推廣應用補貼資金申報工作的通知》,形成了初具規模的政策引導體系。

其中,瀋陽大東區出臺的氫能補貼政策中,專門對儲運環節做出了指導意見:提出按企業購買使用車用氫氣存儲設備金額的20%,給予一次性補貼,最高補貼500萬元。對專業從事車用氫氣運輸的項目主體,運輸里程超過2萬公里的,按照年度累計車用氫氣實際承運量,給予1.5元/公斤、最高50萬元運營補貼。

氫能項目的集中獲批,表明遼寧積極搶佔氫能發展制高點,全力推進氫能產業蓄能起勢、快速成事,爲遼寧全面振興新突破增添“氫”動力的決心。

十月下旬以來,遼寧省多個氫能項目集中獲批,詳情如下:

10月31日,華能營口仙人島熱電有限責任公司制氫制氨項目獲備案。

10月31日,沈北煤田煤炭地下氣化聯產製氫示範項目獲備案。北京博銳新能科技有限公司瀋陽投資300億元,建設沈北煤田無井式煤炭地下氣化聯產製氫項目。

10月31日,國家電投-瀋陽汽車旗下公司綠電轉化氫醇一體化項目獲備案。

10月31,營口市澳諾新能源有限公司GW級電解水制氫裝備自動化生產及綠氫生產項目獲備案。

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10月30日,河北雄安新毅生態科技有限公司綠氫綠色甲醇一體化項目獲備案。

10月30日,中能建國創(營口)新能源有限公司氫燃料電池及新能源礦卡項目獲備案。

10月27日,瀋陽優創新能源有限公司氫氨醇一體化及電解水制氫裝備製造項目獲備案。

10月27日,華電遼寧能源有限公司氫氨罐港一體化項目獲備案。

10月27日,華電(鐵嶺)清潔能源有限公司綠色氫能裝備製造項目獲准備案。

10月26日,遼寧省撫順市清原縣新能源制氫示範及氫能產業基地投資項目獲准備案。

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10月26日,華電遼寧能源有限公司遼寧朝陽二氧化碳加綠氫制20萬噸綠色甲醇項目獲准備案。

10月24日,本鋼氫能系統開發利用改造項目獲准備案。

10月24日,康平興信昌實業有限公司於洪風光綠色氫醇聯產項目獲准備案。

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10月24日,中能建國創(營口)新能源發展有限公司國創營口鋁合金車橋輪轂、輕量化車輪、大容量氫氣瓶及光伏支架項目獲准備案。

10月20日,中能建遼寧營口風電制氫氨一體化項目合作開發協議簽約。中能建遼寧營口風電制氫氨一體化項目位於營口經濟技術開發區及其周邊,總規劃擬投資104.6億元,建設年產3.6萬噸電解水制氫項目、20萬噸綠氫制綠氨項目,並配套建設1.2GW風力發電以及220kV升壓站、降壓站、輸電線路及電化學儲能等,項目分兩期進行建設。

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(氫能項目部)

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來源:國際能源網/氫能匯

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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作,採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池,配備最新帶液冷的溫控系統,有效保證了高溫環境下快充的效率和安全,還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢,C-WTVC工況下續航≥360km,並且電量從20%充到100%不到1小時,打消部分用戶的續航焦慮。北京吉利遠程新能源商用貨車4s店地址銷售電話:13521362866同微信

“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇,一是因爲佈局早;二是車型種類全;再就是產品給力,口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車,一直在與客戶密切溝通,早期以租賃形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可,普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級,各方面性能也有了更大提升。

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北京市交通委3月17日發佈相關通知,規定:2022年3月18日起,工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準,按照“註銷一輛,新增一輛”的原則,爲更新的車輛配發道路運輸證(傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛,新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛)。

“其實,在通知發佈前,北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹,根據國家對環保要求日趨嚴格,“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則,而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權,運輸效率更高、更經濟。

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根據用戶實際運營反饋,遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右,以每度約1元電價覈算,每公里耗電成本僅0.4元,而夜間谷電則更加便宜,較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門,採用貨廂裙部作側防護,材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂

強大動力匹配智能系統,令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統,極速能夠達到105km/h,滿載爬坡達到25%,性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度,又節省時間,載貨也不耽誤,對城市環保還有很重要的意義。

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日本排放核污水入海,俄專家建議:用氫彈爆炸中和核污水!

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現在在發展方面,大家有更多的一些好奇,畢竟世界發展已經呈現了全球化的模式,所以在這種模式下也希望能夠通過一些方式來獲取更多的可能,但是想要有運用上的進展就必須調整,只有這樣纔可以在之後的發展當中佔據優勢,由於能源上的缺乏,所以很多人會從相應的一些能源利用上來找取補充。

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核電站的發展就是在這種條件下催生出來的,因爲需要有更多的資源運用來作爲保障,但也是一種更加好的選擇,因爲它不用其他的自然資源來進,但核能源研究一個最大的缺點在於沒有辦法保證安全。

日本作爲一個島國,本身所擁有的領土面積就是有限,所以也在努力的尋找一些方式來進行改變。但是之前大家都知道,日本有過福島的核電站泄露事件,對於當地居民來說也有比較大的影響,畢竟核能源的泄露有放射性物質,即使是經過處理,也需要比較長的時間。

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附近居民以及動物都受到了相應的影響,大家都覺得日本應該吸取教訓,對核的使用會更加小心,但事實卻並不是這樣。最近還有一件沸沸揚揚的事情就是日本在進行核污水的排放,排放到海洋當中之後,會對世界居民都產生影響,關於日本的這一做法,也有很多國家在聲討。

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但是也有人發現了一個東西,那就是之前有俄羅斯的科學家提議用氫彈的方式來解決佛島的核電站問題,但是關於這一說法,其實目前來說沒有證據。而俄文網絡和英文網絡上都沒有能夠支持這一說法的言論和可信的證據,核彈爆炸之後可以充和已經產生的核污染物質問題也確實沒有這樣的。

數據顯示,同時核爆炸會引起更多沒有必要的傷害,而且在覈污水方面還會帶來更大的影響,爆炸之後很有可能會加劇污染產生新的風險,所以多利用氫彈來解決,福島核電站問題的這一說法既沒有證據來進行支持,又沒有條件來進行運用?

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關於日本排放核污水這件事情,使衆多國家都想要通過一定的措施來進行解決,但本身核廢水都不燃以及危險就比較大,所以想要直接解決也並沒有這麼容易。既要保證安全,又要有相應的措施來進行支持,所以並沒有這麼好完成,其實關於這一辦法最終又找出來,最重要的是由於最近在網絡上的一篇言論。

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因爲之前美國和俄羅斯在進行發展的時候,其實也做過相應的實驗,蘇聯就對一個地區經過核爆炸,想要來解決核污染的問題,最終雖然用於是實驗的湖泊當中的水依然高於居民用水的輻射檢測,但是卻也有很多人覺得這樣的辦法是可行。

日本排放的核污水將會對全世界進行影響,所以有很多國家爲此不惜選擇一些比較極端的模式。而福島作爲一個已經被污染過的地方,所以也有很多人覺得持續污染並不會造成很大問題,但最終的結論如何可能還需要做更多的評判,畢竟核污染對於世界來說是一個非常嚴重的問題。

不論是已經受到污染的區域,還是可能會再次受災的區域,都需要有更多的一些數據來進行支撐才行,關於日本排放核污水的做法,也有很多人在進行深討,但最終結論如何,可能還需要一定的時間。

在這樣的展現之下,人們能夠做的就是保證自己國家居民的安全,因爲我們沒有太多的能力去管控國際發展,所以中國在覈污水進行排放之後的第一時間就直接對日本的蛇產品進行了禁止,尤其是一些食物的禁止上就更爲嚴格。

但同時外國有一些卻解除了長達12年對於日本食品的進口禁令,關於這一問題,大家也需要更爲關注,如果說其他國家想要通過低價買入日本水產品以及食物經過包裝之後再高價賣給中國,那麼我們也需要更爲謹慎,不然不會在這一個關鍵時刻解除禁止也確實不合常理。

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核威脅和核污染這些東西都非常的明確,因此也需要有一定的數據來進行支撐才行,未來領域也會有更多的發展只有維護好自己的利益,纔可以創造優勢,這也是我們必須要堅持,核污染的展現已經非常明顯了,我們需要爲自身安全做更多的保證,同時也在未來發展當中更加謹慎。

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能源危機新轉機/臺韓智慧家電、醫療用品具合作潛力

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能源危機衝擊全球經濟,發展新能源在減碳共識與化石能源價格波動下成爲各國要務之一。 圖/unsplash

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能源危機衝擊全球經濟,發展新能源在減碳共識與化石能源價格波動下成爲各國要務之一,韓國貿易協會(KITA)副會長鄭晚基指出,對先天能源資源匱乏的臺灣、韓國而言,氫能可能成爲能源危機下的新轉機。

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「臺灣跟韓國在能源上處境相似」,鄭晚基接受中央社專訪時表示,臺韓能源同樣倚賴化石燃料進口,發展再生能源環境都不算好,「臺灣可能還比韓國好些,韓國山地多,風場也不好,經常面臨沒有風、無法發電的間歇性問題」。

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「所以我認爲氫能是臺灣跟韓國都蠻值得發展的新能源」,鄭晚基說明,若具有太陽光電或風力發電建設技術,可以與中東、澳洲、智利、加拿大等地區或國家合作,「這些地方適合發展太陽光等再生能源,但現在因爲缺乏電力設施等基礎,廢而不用的土地面積可觀」,可藉由協助當地建立再生能源設施,生產氫能後再運送至臺灣或韓國使用,「使用綠氫就相當於使用再生能源」。

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事實上,韓國政府在2019年就推出氫能經濟發展路徑圖,車廠、能源等企業也爭相投入氫能車、氫能電池、氫能電廠等相關技術與產品開發,進攻應用發展較快的歐美市場。

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「但臺灣好像還沒有像韓國一樣關注這個領域」,鄭晚基說,臺韓都是尖端技術開發、製造強國,在氫能產業上定能找到許多合作方式,除電力設施、綠氫生產設備、電廠設施、各種氫能交通工具外,「氫能制鋼也是個發展方向」,他提到浦項鋼鐵(POSCO)已着手開發相關技術,若臺灣鋼鐵業者有意投入,或許也能考慮戰略合作、技術共同開發的可能性。

臺韓雙邊貿易額在疫情下持續成長,去年達到564億美元,較2021年成長約11%,鄭晚基對此表示很滿意,但指出雙邊貿易品項超過6成集中在半導體相關產品,「臺韓都是半導體大國,在這部分增加貿易往來當然是好事,但也該努力擴大其他領域的交流」。

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他特別點出在韓國整體出口佔比達11.8%的消耗品項目中,對中國、日本等主要貿易伙伴都有7%、8%佔比,對美國則高達22.4%,對臺灣則只有3.2%,「還有很大的努力空間」,除食品、化妝品外,智慧家電、醫療用品、健康保健相關產品都是潛力品項。

臺灣與韓國地理位置相近,商業上往來卻沒有其他鄰國來得熱絡,鄭晚基指出,大部分臺灣與韓國企業對彼此都還抱持着過去的「競爭意識」,但他認爲同樣具有以半導體等IT產業爲主、缺乏能源等特性的臺灣與韓國「比起競爭,更應該合作」,「現在要做的是努力去了解對方,瞭解後就會有往來,然後會更加深瞭解」。

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繼2月在首爾舉辦臺韓合作契機分享會後,KITA 5月也將帶團到臺灣舉行商談會,「擴大人的交流、展覽的交流,這些都是更瞭解對方的方式」,鄭晚基多次強調見面交流的重要性:「見了面才能共同合作規劃。」

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再來100臺!邯鄲鋼企增購乘龍新能源重卡

再來100臺!邯鄲鋼企增購乘龍新能源重卡

隨着“雙碳”戰略持續推進,各行各業不斷採取“低碳減排”舉措,運輸車輛的更換便是其中的一個重要項目。作爲企業生產運營的重要工具,運輸車輛不但要滿足綠色低碳標準,更重要的是性能不減保障日常需求,而乘龍H5換電重卡正是這樣一款優秀的新能源卡車。

近日,100臺乘龍新能源重卡交付邯鄲某鋼鐵企業,助力該企業零碳升級!據悉,去年10月份該企業已購入同款新能源重卡300臺,加上此次增購的車輛,已累計購入400臺。兩批乘龍H5換電重卡將應用於該企業的原材料運輸、成品運輸等短駁工況場景,幫助企業加速替換原有燃油物流車,保障企業運營的同時,助力邯鄲“零碳物流”發展,用行動積極踐行國家“雙碳”戰略,爲京津冀地區新能源物流發展領域樹立新的標杆。

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此次增購的乘龍H5換電重卡屬於標載版車型,採用寧德時代282kwh的磷酸鐵鋰動力電池,更大的容量在同樣工況下能夠提供更長的續航,滿足續航里程200公里以上。只需5分鐘就可以完成換電,實現快速“充能”,續航無焦慮,保障24小時不間斷高效運營,可大幅提高車輛的出勤率,並且提升了場景適應性。

我的黄泉最短捷径

作爲重卡領域輕量化技術的引領者,這款乘龍H5換電牽引重卡同樣採用了領先的輕量化技術,通過“新材料、新結構、新工藝、拓撲優化、功能優化”等措施,在保證承載強度下乘龍H5換電重卡將輕量化發揮到極致,自重低至9.8噸,較行業同類產品輕0.5噸以上,助力客戶運營降本增效。

作爲乘龍明星產品之一,乘龍H5換電重卡自推出以來獲得了市場的高度認可。去年,乘龍H5換電重卡就在柳州、百色、宜賓、內蒙等多地大批量交車。乘龍H5換電重卡還得到廣西盛隆冶金等特大鋼鐵企業的青睞,爲“零碳”物流運輸的發展作出了突出的貢獻,亦成爲各大企業新能源重卡的首選車型。

观景窗内不聚焦

此次的交付再次證明了乘龍H5換電重卡的產品實力。未來,乘龍將繼續堅持“以客戶爲中心”的品牌理念,致力於打造品質更優的新能源系列產品,助力“零碳物流”的發展與進步。

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閩侯供電:智慧能源單元助力新型電力負荷系統建設

閩侯供電:智慧能源單元助力新型電力負荷系統建設
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近日,在位於福州市閩侯縣的天澤奧特萊斯配電房內,國網閩侯縣供電公司計量班工作人員對商場新安裝完成的智慧能源終端進行參數設置與調試。

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隨着設備的成功啓動與上線,系統後臺接收到設備終端上報的電量、能效等數據,標誌着閩侯縣首個智慧能源單元應用項目成功完成安裝投運。

據悉,智慧能源單元採用遠程控制技術與測控採集技術,配套了相關設備,可將商超的空調柔性負荷接入到新型負荷管理系統,通過對商場能耗進行分類分項計量,精準分析中央空調用電情況,編制最優調控方案,引導商場節能降耗。該項目通過建立能耗數據爲導向的能源監管系統,實現能源消耗的精細化管理,客戶可通過智慧終端了解相關用電情況,供電企業可通過客戶用電數據,幫助客戶制定錯峰用電方案,邀請客戶參與電力需求響應,爲客戶提供“一站式”服務。

安裝智慧能源單元后,不僅能夠爲客戶制定節能需求響應方案,還能幫助企業提升用能效率和生產效益。

下一步,國網閩侯縣供電公司將圍繞新型電力負荷管理系統建設要求,持續推廣智慧能源單元應用,確保電力需求側管理措施更精準、響應更迅速、協同更順暢、執行更高效,推動形成電網、客戶雙贏的市場環境,支撐能源低碳轉型和電力安全穩定供應。(官嘉玉)

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有人打造排水量60萬噸”巨無霸”,從海底開採天然氣

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(原標題:The battle of the gas-sucking mega giants is set to begin)

圖示:殼牌公司的巨型天然氣開採平臺Prelude

本站科技訊 5月12日消息,據國外媒體報道,在澳大利亞西海岸之外,天燃氣巨頭之間的競爭正在逐步展開。其中參與開採競爭的有世界上最大的半潛式天燃氣開採平臺,南半球最長的天燃氣海底輸送管線,以及有史以來建造的最大水上開採設備。

部署這些耗資巨大的設備都出於同樣的原因:開採天然氣。諸如殼牌以及Inpex都希望在本月完成平臺建設。

隨着一些國家開始逐步擺脫煤炭作爲能源資源,天燃氣這種替代化石燃料在能源緊缺情況下的需求日漸增長。這種燃料每個能源單位產生的二氧化碳排放量減少了50%。

美國能源情報署(US Energy Information Administration)表示,預計到2040年天燃氣消費量將從2015年的124萬億立方英尺增至177萬億立方英尺(約合5012億立方米)。

這就是爲什麼殼牌公司巨大的Prelude平臺——長488米(1,600英尺),排水量60萬噸,相當於6艘美國核動力航空母艦——正在與日本Inpex公司進行競爭,在Browse盆地開採天然氣。

雖然兩家公司都在各自的氣田開展工作,但這些地域的天燃氣資源實際上相同的,也就意味着殼牌和Inpex公司實質上是在爭奪同一資源。

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圖示:Inpex公司完工的天燃氣平臺組件Ichthys Venturer於2017年7月駛出港口

能源諮詢公司Wood Mackenzie分析師索爾·卡瓦尼克(Saul Ka-vonic)表示:“我是這樣描述這種情況的——我向客戶展示了一張幻燈片——兩個人正在用吸管喝同一杯奶昔。”

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Prelude平臺是一個真正的巨無霸。

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這座大型平臺不僅是爲了從海底井口採集天然氣,而且還要在零下162℃的溫度下將天燃氣液化。

天燃氣液化後的體積大大降低,更容易在世界各地運輸。通常來說,天燃氣液化在岸上進行,但Prelude平臺可以自行完成這道工序,此前從未有開採平臺能夠達到此類規模。

實現這一目標涉及到不少高端技術。

Prelude平臺配置了大功率水泵,每小時可從海中吸取5000萬升水,以幫助冷卻天然氣。天燃氣液化後被儲存在體積相當於175個標準游泳池大小的儲存罐中。

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Prelude平臺能夠應對海上糟糕的氣象條件,平臺的巨型繫泊鏈能夠抵抗海上的5級旋風。

相比之下,雖然Inpex是在陸上液化天然氣,但它也有一個巨大的海上半潛式平臺,以便於從天然氣中提取出水和其他雜質。在其附近還有一個名爲Venturer的浮動倉庫和卸貨設施。

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Inpex將這些巨型基礎設施統一稱之爲Ichthys,意爲古希臘神話中的大魚。

然而,這兩個項目都受到工期延遲以及成本上漲等問題的困擾。

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首先開始開採天燃氣的競爭壓力非常之大。

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開採Browse盆地天然氣甚至在國際範圍內引發了競爭。一旦Ichthys和Prelude等設備全面鋪開,澳大利亞可能一舉超過卡塔爾成爲全球第一大液化天然氣(LNG)出口國。

但是,未來的天燃氣開採平臺是否能夠超過Prelude平臺的規模?

卡沃尼克表示,化石燃料行業在近期可能其嘗試建設超大平臺。

他解釋說,“我們需要上馬新項目來滿足2020年初期全球對天然氣的需求,”他解釋說,“我們需要去年批准的項目上馬,但這並沒有發生,迄今爲止我們只看到一個。”

圖示:瑞典船東Allseas的“Amazing Grace”能夠提升起整個海上平臺

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這個單一項目將由意大利石油和天然氣巨頭埃尼Eni建造,是位於莫桑比克海岸的一個浮動設施,每年產出340萬噸液化天燃氣,略小於Prelude平臺每年369萬噸的產量。 相比之下Ichthys平臺的產能將會更大,達到每年890萬噸。

國際能源署的Jean-Baptiste Dubreuil表示:“迄今爲止,還沒有其他類似的項目進行。

唯一的其他類似平臺可能是瑞典船東Allseas的“Amazing Grace” ——這艘巨大的雙體船將於未來幾年內建造一艘巨大的雙殼建造船將在未來幾年建造。其作用主要是提升並移動整個海上平臺,但並不會處理天燃氣。

此外再沒有更多的天然氣開採項目。業內觀察人士擔心,大約五年後,天然氣需求可能會超過供應。

數據提供商S&P Global Platts的天然氣編輯斯圖爾特?埃利奧特(Stuart Elliott)表示,“本世紀20年代初期,液化天然氣供應短缺的幽靈”正在逼近。

這個問題在亞洲尤其明顯,尤其是中國市場。

“去年,中國的液化天然氣產量增長了8%,但依舊無法跟上需求的增長速度,”Dubreuil表示,“我們預計中國天燃氣市場的進口需求將隨着時間的推移而增長。”

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事實上,國際能源署認爲到2040年中國需要進口43%的天然氣,才能完全滿足市場對液化天燃氣的需求。

與此同時,一部分希望可再生能源的快速增長——特別是太陽能和風能——有助於彌補天燃氣的需求缺口。

但毫無疑問,在未來幾十年中,包括英國在內的許多國家將嚴重依賴天然氣滿足其能源需求。

Prelude和Ichthys平臺即將上馬,但殼牌和Inpex都沒有公開承諾開採日期。

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由於目前液化天然氣的批發價格只是2014年初的一半左右,這些造價數十億美元的項目可能永遠無法收回其支出。

隨着氣候變化問題登上全世界議程的首位,爲如此龐大的化石燃料開採項目提供資金的風險越來越大。

當然,殼牌公司和Inpex公司都希望他們的海上巨無霸不會重蹈恐龍的覆轍。(晗冰)

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中俄合作再生變數,蒙古力挺烏克蘭後,掐斷中俄天然氣項目?

中俄合作再生變數,蒙古力挺烏克蘭後,掐斷中俄天然氣項目?

要深入瞭解這一問題,我們需要回溯到目前中俄合作的“東方聯盟”天然氣管道項目。這個項目最初的規劃是從俄羅斯境內出發,途徑蒙古國,將大量天然氣輸送至中國。一旦項目完工,每年將輸送500億立方米的天然氣,這對中俄兩國的能源合作具有巨大潛力。然而,這一初步路線途經蒙古國,引發了不小的不確定性。

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尤其在俄烏衝突時期,蒙古國的政策態度逐漸向西方傾斜。一開始,蒙古採取了類似於中國的客觀公正立場,主張通過對話解決爭端。然而,一次由蒙古國民主黨主席、前總統巴特圖勒嘎發表的演講改變了這一局面。他公開批評了俄羅斯的行爲,強烈譴責俄羅斯侵犯烏克蘭主權的行動。這番言論引起了軒然大波,迫使俄羅斯重新評估天然氣管道的路線。畢竟,一旦再次途經蒙古,蒙古國可能會在政治上受到西方國家的影響,對俄羅斯實施制裁,切斷天然氣供應,這對中俄雙方都將造成巨大損失。

而對於中國來說,蒙古國一直保持着冷淡的姿態。回顧上世紀90年代,中國從俄羅斯購買蘇-27戰鬥機時,蒙古國曾阻止這些戰機經過其領土。當時,俄羅斯已不再像蘇聯時期那樣具有深遠的影響力,蒙古國似乎趁機強硬地表態,以俄羅斯未提前通知蒙古的方式,拒絕了要交付給中國的蘇-27戰鬥機和運載蘇-27零部件的伊爾-76飛機的過境請求,給中國引進蘇-27戰鬥機帶來了極大的困擾。

不僅如此,蒙古國還進行了一系列慷慨的捐贈,包括捐贈了5080萬歐元,以及今年無償捐贈了1400萬歐元。這些慷慨援助的背後動機令人深思,也表明了蒙古國態度的急轉直下,對中俄關系產生了深刻的影響。

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綜上所述,普京在遠東地區發展會議上的表態背後,是一個複雜的地緣政治故事。中俄的天然氣管道合作涉及多方利益,而蒙古國的態度變化又增加了不確定性。在全球政治格局不斷變化的背景下,中俄兩國必須認真評估地區局勢,靈活應對,以維護各自的國家利益。與此同時,地區合作的穩定也需要更多的國際合作和理解,才能確保能源輸送的順利進行,爲地區的發展創造更多機會。

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財聯社9月28日電,國家能源局在上海組織召開生物柴油推廣應用試點工作現場會。會議強調,國家鼓勵生物柴油產業發展推廣應用。會議指出,國家能源局將適時組織“…

財聯社9月28日電,國家能源局在上海組織召開生物柴油推廣應用試點工作現場會。會議強調,國家鼓勵生物柴油產業發展推廣應用。會議指出,國家能源局將適時組織“…

18:40:40 財聯社9月28日電,國家能源局在上海組織召開生物柴油推廣應用試點工作現場會。會議強調,國家鼓勵生物柴油產業發展推廣應用。會議指出,國家能源局將適時組織“地溝油”收儲運體系比較完善、具有推廣意願、有生物柴油生產企業佈局的區域,有序開展生物柴油推廣應用試點,逐步形成示範效應和規模效應。同時,也將推動進一步完善生物柴油標準體系,促進建立生物柴油綠色認證體系和綠色價值實現機制。

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上半年光伏新增裝機暴增154%!“降價成行業熱詞之一”,下半年重點關注這些領域和變化

上半年光伏新增裝機暴增154%!“降價成行業熱詞之一”,下半年重點關注這些領域和變化

苗詩雨攝

本報(chinatimes.net.cn)記者李貝貝 見習記者 李佳佳 北京報道

從最新公佈的數據來看,今年上半年,作爲出口“新三樣”之一,光伏行業的發展延續迅猛發展態勢。國家能源局7月19日披露的數據顯示,上半年,我國光伏新增裝機78.42GW,同比增長154%。這一數字接近去年全年的新增裝機規模。

不過,全球光伏貿易良好發展的同時,風險挑戰也前所未有。商務部貿易救濟調查局調查副專員王振富在光伏行業2023年上半年發展回顧與下半年形勢展望研討會上表示,當前外部主要風險和挑戰有三個方面,一是傳統的貿易救濟措施以及關稅壁壘風險仍然存在;二是國外的產業競爭和供應鏈安全的風險在加大,美國、歐盟、印度等主要海外光伏市場積極部署製造業本地化政策,加大對本國產業的補貼和支持;三是人權、綠色等新型貿易壁壘在加重。

“去年行業的熱詞是漲價,今年行業的熱詞之一是降價。”中國光伏行業協會名譽理事長王勃華指出,從年初至今,供應鏈價格短暫反彈後持續下滑,其中,降幅最大的環節較去年下降超78%。

光伏產業有力拉動經濟增長,利潤向下遊等環節轉移

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國家統計局數據顯示,上半年,規模以上工業增加值同比增長3.8%。引人關注的是,太陽能電池和新能源汽車分別增長54.5%和34.1%。

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“光伏行業毫無疑問是國民經濟亮點之一。”王勃華在光伏行業2023年上半年發展回顧與下半年形勢展望研討會上稱,多晶硅、硅片、電池、組件,這四個環節上半年的產量,已經超過2021年全年,佔去年全年產量的65%以上。

從製造端來看,上半年,上述四個環節產量同比增長均在60%以上。其中,多晶硅產量超過60萬噸,同比增長超過65%;硅片產量超過250 GW,同比增長超過63%;電池片產量超過220 GW,同比增長超過62%;組件產量超過200 GW,同比增長超過60%。

國家能源局顯示,上半年,可再生能源作爲我國發電新增裝機主體地位進一步夯實。可再生能源發電總裝機突破13億千瓦,同比增長18.2%,約佔我國總裝機的48.8%。可再生能源發電新增裝機1.09億千瓦,佔全國新增裝機的77%。

其中,最引人關注的是,太陽能發電裝機容量約4.7億千瓦,同比增長39.8%。光伏新增裝機78.42GW,同比增長154%,基本與去年全年相當。

產業鏈價格方面,百川盈孚光伏分析師韓心闊接受《華夏時報》記者採訪時表示,上半年硅料、硅片價格大幅下降,硅片價格基本腰斬,多晶硅從每噸二十多萬元降至六萬多元,對比來看,組件從每瓦1.7元降到1.3元左右。在他看來,“以前行業利潤集中在多晶硅環節,上半年行業利潤由上游往下游和輔材等環節傳導。”

受益於全球市場需求旺盛和產業鏈上游價格下行等因素影響,今年上半年,從已發佈的業績預告來看,絕大多數光伏上市公司業績預喜,其中,石英坩堝、光伏組件、電池片、支架等企業實現豐收,硅片企業利潤環比增速明顯放緩。

此外,據記者瞭解,鑑於光伏裝機持續增長的態勢,各路資本瘋狂涌入光伏賽道,其中,不乏家電、玩具、畜牧、房地產等領域的龍頭企業。

產業化技術方面,今年最突出的特點之一是,N型產品產業化進程全面加速,且比較迅猛。另外一個技術熱點是鈣鈦礦,鈣鈦礦熱度不斷提升。

2020年SNEC發佈的組件產品,N型組件佔比僅7.4%;2021年,N型組件佔比超六成;2023年SNEC發佈的組件產品已經全面切換到N型,N型組件佔比超90%。上半年NREL效率表單更新8次,其中4次爲鈣達礦/鈣礦餐層電池,市場佈局主體多元化發展。

貿易壁壘呈擡頭趨勢,非洲市場快速增長

作爲拉動外貿出口方面“新三樣”之一,綠色產業動能充沛。王勃華表示,有相關數據統計,2017年,“新三樣”只佔“老三樣”出口額的7.3%;2022年,佔比爲35.9%,今年1季度,已經超過50%。

出口份額方面,“新三樣”中光伏產業佔比最大,接近60%。從出口產品結構方面來看,硅片、電池片出口佔比有所增加,組件出口佔比有所降低,但絕對值增加依然很快。隨着企業海外佈局的提升,對電池片和硅片的需求有所提升。

中國光伏協會數據顯示,2023年上半年我國光伏產品(硅片、電池片、組件)出口總額初步測算超過290億美元,同比增長超過13%。

記者獲悉,從出口區域分佈來看,歐洲依然是最大的組件出口市場,硅片和電池片出口主要集中在亞洲地區。對非洲的組件出口增長最爲明顯,主要是針對南非的組件出口額同比增長超過3倍。

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此外,彭博新能源財經分析師譚佑儒在上述研討會上指出,新興市場比如尼日利亞和南非等正在發展,雖然難以預測但潛力非常大,光伏行業開始快速進入非洲地區。

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王勃華還提到,歐洲市場尤其是戶用市場安裝程序申請較爲複雜,且已經出現安裝工人短缺的現象,儘管在簡化相關手續,但受到用工、土地、電網消納等問題的制約,加之分銷商庫存水平較高,下半年出口增速有可能放緩。非洲增長快,但基數小,不會帶來很大影響。

譚佑儒也表示,不斷增加的貿易壁壘、有利可圖的生產補貼及支持性的地方政策增加了印度、歐洲、東南亞以及美國的生產,但去年實際上絕大部分產量增加還是在中國。國際政策方面,據譚佑儒介紹,“貿易壁壘及本土化保護措施有擡頭的趨勢,有超過15個國家和地區存在貿易壁壘或者本地製造激勵的措施,其中40%以上政策是在2019年啓動的。”

上海有色網光伏分析師史真偉接受《華夏時報》記者採訪時表示,現在一些頭部組件企業在考慮到海外建廠,未來幾年出海建廠可能是一個趨勢,規模會越來越大。

下半年重點關注這些領域和變化

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相關數據顯示,從2012年到2022年,可再生能源發電量佔比從21.3%提升至29.9%。IEA預計,2027年,可再生能源發電量佔比38%。2050年,這一佔比提至60%。據悉,2022年,我國和全球的光伏發電滲透率分別爲4.83%和4.54%,光伏發電滲透率存在較大提升空間。

中國光伏行業協會的最新數據顯示,將今年全球光伏新增裝機預測由280-330 GW上調至305-350 GW,將今年中國光伏新增裝機預測由95-120 GW上調至120-140 GW。

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但王勃華也強調,受消納、電力市場化交易、源網建設進度等不確定性因素影響,不排除進一步調整,未來市場將更加難以預測。

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工業和信息化部電子信息司副司長楊旭東在會上稱,在全球應對氣候變化和能源變革的共識下,各個國家紛紛上調未來光伏裝機目標,隨着光伏與各行各業的深度融合,未來光伏發展空間廣闊。

不過,楊旭東也提出,我國光伏產業面臨國際形勢的新挑戰。另外,在加快高質量發展過程中,國內也存在一些深層次問題需要解決,例如,我國規模在快速增長,產業鏈和供應鏈存在供需失衡隱憂,新一輪低水平無序競爭苗頭有所顯現,前瞻技術佈局和技術類研究目前不足,光伏標準檢測認證體系建設,行業發展環境共性平臺方面需要進一步完善。同時,退役光伏組件回收利用成爲新的問題,在行業全產業鏈綠色循環和全生命週期管理方面,要有所應對和在政策上給予引導。

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裝機結構方面,王勃華提到,重點關注這幾大塊。一是新能源大基地,沙漠、戈壁、荒漠地區將會是地面電站的主要方向。二是光伏與交通領域融合發展。上海印發的文件涵蓋了17種“光伏+”應用場景,包括地鐵、機場、港口、公交等多個應用場景。三是,海上光伏迎來規模化發展,國家能源局發佈的指導意見,地方政府和企業響應度高。

史真偉向《華夏時報》記者表示,下半年,光伏各個環節相比去年,應該是一個低位震盪的行情,不會一直貼着成本線運行。

國金證券新能源與汽車研究部首席分析師姚遙表示,光伏行業仍將不可避免地重新回到過剩當中,需要強調的是,過剩纔是光伏行業的常態,過剩可以驅動技術進步,使優秀企業展示出實力、價值和長期的生存能力。他預計,下半年硅料理性底部價格爲6萬-7萬/噸,不排除階段性擊穿價格,在建項目投產時間是否推遲等因素,將影響下半年的硅料價格。

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超6億!新型儲能獨角獸緯景儲能完成A輪融資, 引領鋅鐵液流電池產能新時代

超6億!新型儲能獨角獸緯景儲能完成A輪融資, 引領鋅鐵液流電池產能新時代

(原標題:超6億!新型儲能獨角獸緯景儲能完成A輪融資, 引領鋅鐵液流電池產能新時代)

实力不允许我低调

能源轉型階段,儲能作爲打通能源“不可能三角”核心矛盾的關鍵一環被反覆強化。2022~2025年全球儲能裝機規模將保持50%的年度複合增速,儲能增長空間進一步開啓,新型儲能的規模化和產業化建設將成爲下一個階段的重中之重。

2023年3月18日,上海,專注於新型儲能電池智能製造的高科技企業緯景儲能科技有限公司宣佈完成A輪融資,融資金額超6億元。本輪融資由國合新力、珠海大橫琴集團聯合領投。本次所有募集資金將持續聚焦於緯景儲能多個吉瓦級產能“超G工廠”的建設,不斷提升緯景鋅鐵液流電池的產能,持續降低儲能電池的成本,貢獻於新型電力系統建設和中國雙碳目標的早日實現,創造人與自然生生不息的未來。

憑藉在高科技製造業深厚的積累,緯景儲能提前佈局全鏈路數智化生產的智能產線,第一條百兆瓦級“液流電池電堆智能產線”已在2023年1月啓用,強大的數字化力量爲公司把智能製造能力快速複製至多個緯景“超G工廠”提供了範式。緯景儲能首個吉瓦產能級別的“超G工廠”即將在2023年年中投產,這一生產基地必將引領液流儲能電池產業進入智能製造的新時代。

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緯景儲能珠海“超G工廠”鳥瞰圖(攝於2023年3月15日)

國合新力董事路博表示:儲能產業下一步發展的關鍵要素是產品的規模化生產能力。緯景儲能在全國多地建立“超G工廠”,目標直指大幅提升其鋅鐵液流儲能電池的量產能力,已然是儲能界的獨角獸,將引領新型儲能產業化新時代。國合新力與緯景儲能攜手,同心協力堅定投身儲能的產業化建設,爲加快構建新型能源體系做出貢獻。

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珠海大橫琴集團董事長鬍嘉表示:當前珠海明確把“產業第一”擺在工作總抓手的首位。作爲珠海踐行“產業第一”的重要國企力量,大橫琴集團瞄準“4+3”支柱產業集羣,把發展新能源新產業作爲轉型升級和高質量發展的重要抓手,引進緯景儲能入駐珠海,是大橫琴集團助力珠海加速推進打造新能源千億級產業集羣的又一標誌性成果。接下來,大橫琴集團將爲緯景儲能提供全鏈條精準服務,推動智慧工廠快達產、快見效,實現共贏發展。

緯景儲能副總裁穀雨表示: 人與自然生生不息是緯景儲能始終堅持的願景。我們將通過製造更多更好的新型儲能電池,努力實現讓能源更平價和普惠、更綠色和清潔的理想,致力於推動“雙碳”戰略目標的實施,加速人類進入新能源時代。緯景還要在這一願景基礎上搭建一個平臺,讓所有志同道合之士一起施展自己的才華、共同創造綠色低碳的美好未來。

緯景儲能首席智造官劉雷表示:規模化和智能化生產是發展儲能產業的必由之路,更是支撐儲能產品迭代、持續降本和應用規模的先決條件。緯景的鋅鐵液流電池技術經過了數十年的驗證,我們在預測到新能源轉型對儲能電池的迫切需要之後,在兩年前積極着手部署多個“超G工廠”,通過大規模的智能生產持續降低電池成本、目標爲市場提供更平價的儲能電池產品,讓能源更普惠。

關於緯景儲能

緯景儲能成立於2018年,是一家高科技驅動的儲能電池智能製造公司,彙集了一批包括電化學、電力系統和機械工程等領域的科學家,以及來自智能製造等相關行業的精英,長期致力於新型儲能技術的研發和儲能電池的智能製造,使得能源更平價和普惠。緯景儲能以突破性的科技研發和領先的智能製造力量,探索能源變革的前沿,助力能源可再生髮展戰略,積極應對全球能源變革挑戰,創造人類和自然的生生不息。

七夜暴寵

關於國合新力

國合新力關注新能源、新材料、智能製造、硬科技領域的投資機會,願以資本助力中國能源、科技領域供應鏈體系建設,發掘、支持和賦能更多的優秀、有潛力的高科技企業發展,共同創造長期價值。

關於珠海大橫琴集團

任命获批不到24小时,美新任军头喊话中方恢复接触,避免发生误判

大橫琴集團是珠海市國資委於2009年4月成立的直屬國有企業。成立以來,集團堅守促進澳門經濟適度多元發展的初心使命,是珠海國資國企踐行粵澳深度合作的重要載體和骨幹力量。截至目前,集團總資產超1200億元,資產規模在珠海市屬國企中排名第二,總投資超2400億元。

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